Was hast denn für Riemen drauf? Hersteller, Bezeichnung?
Ich hab neue drauf, die werden einmalig stärker gespannt (glaub waren 145NM), gebrauchte werden nicht so stark gespannt.
Ich verwende zusätzlich noch "Riemenpech", das haben wir hier wegen der Kreissäge, die mit Flachriemen angetrieben wird..., kann einem Keilriemen auch nicht schaden...
Zitat:
Was hast denn für Riemen drauf? Hersteller, Bezeichnung?
Ich verwende zusätzlich noch "Riemenpech"
Was fährst du denn für ein Laderad, klar wenns kleiner ist das Rad das der Riemen durchrutscht, weil zu lang ist der Riemen es gibt auch kürzere Riemen fürs kleinere Laderad
Mfg
Zitat:
Was fährst du denn für ein Laderad
Wenn das Laderrad/Riemenscheibe eingelaufen ist kann man das sehen.
Die Lima vom G40 ist ja ohne Verstellung, da ist ein starrer Bügel zum Motorblock. Ist die Schraube am Motorblock auch wirklich fest?
Riemenpech behebt das Problem nicht, aber der Schlupf wird gemindert, oder man braucht nicht mehr so kräftig spannen.
Nachgeben kann das Ganze ja nur, über die 3 Schrauben am Lader, oder die Absützung der Lima zum Motorblock, wenn sich die Riemen nicht unnatürlich längen.
Der kleine steht jetzt erst mal in der Garage. Werde in den nächsten Wochen nach den Fehlern suchen und euch berichten 
Hallo Pololiebhaber.
Es war lange ruhig um meinen Polo. Fast ein halbes Jahr stand der Kleine in der Garage mit zwischenzeitigem Umzug. In der Zeit habe ich ihn kaum bewegt. Erst seit 2 Wochen kommt er bei Gutem Wetter aus der Garage
Ich habe im Winter letztes Jahr meinen 3f Endschalldämpfer montiert und das Laderrad erneuert mit neuen Riemen. Bis jetzt muss ich noch nichts nachspannen. Bleibt hoffentlich auch so Zu dem 3f ESD... Ich muss sagen mit dem Fox ESD war die Kraftentfaltung untenrum etwas besser. Nun Frage ich mich ob ich doch den Imsaf bestellen soll. Was meint ihr? Ist er anders aufgebaut als der originale 3f? Oder doch lieber einen Dezenten von FMS? Alternativen? Möchte jetzt nach und nach alles auffrischen und optimieren.
Grüße aus BW
der 3f esd ist ein reflektionsschalldämpfer und der py ein absorbtionsschalldämfer. der vom g40 bietet etwas weniger wiederstand als der vom 3f. kannst eigendlich alles bis auf gruppe a fahren. einen guten gruppe n esd tuts auf jeden fall. was iast so verkehrt an der fox? zu laut? fms wird da nicht besser sein.
Zitat:
was iast so verkehrt an der fox? zu laut? fms wird da nicht besser sein.
endrohr ab und neues dran, vo ist das problem? endrohre gibts mit abe ab 20 euro. wenn kein schweißgerät vorhanden, zur nächsten schlosserei und ranschweißen lassen. ich hatte mir für solche fälle mal ne rolle edelstahldraht gekauft. leider bauen beide, bis auf gruppe a keine reinen absorbtionsschalldämpfer. da kenn ich was qualität angeht leider nur powersprint, und der hat leider weder abe noch gutachten.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
der war bis jetzt was leistung angeht am besten und schön leise
Zitat:
endrohr ab und neues dran, vo ist das problem?
Dachte ich gönne ihm was neues Schade dass der Powersprint nicht zugelassen ist für die Straße. Würde sogar in meinem Rahmen liegen für einen neuen ESD.Zitat:
weder abe noch gutachten.
Wenn die Anlage nicht zu laut ist kannst du die eintragen lassen. Eigenbauanlagen kann man ja auch eintragen. Musst halt eine Fahrgeräuschmessung machen lassen. Kostet etwa 180€, nur die Messung. Egal ob zu laut oder nicht. Nachprüfung ist aber billiger.
Zitat:
Kostet etwa 180€
Das wird dann wieder zu teuer für "nur" einen ESD.So der FMS ESD ist bestellt und ist laut Händler am 2. September bei mir
Habe in der Zwischenzeit wie bereits erwähnt den Rost an der Maske entfernt und stellen beilackiert. Ich finde es ist ganz gut geworden.
Habe mir jetzt den BMW Llk mit einem Spal Lüfter bestellt. Ich muss sagen der Llk passt echt gut! Muss mir nur noch Gedanken zur Befestigung machen auch für das Sieb und die Bögen + Schläuche bestellen. Könnt ihr mir das was empfehlen? Hab es mal grob Hingehalten.
Für den Spal Lüfter hab ich mir aus vorhandenen Winkeln 4 Halterungen gebastelt. Und Morgen wird es montiert Frage dazu: Kann ich den Lüfter direkt an die Rippen auflegen oder mit etwas Abstand montieren?
Einen neuen Ausgleichsbehälter (+5 Gießkannen Wasserspülkur) gab es auch noch da der alte total versifft war. 
Morgen versuche ich dann ein Paar Bilder hochzuladen.
So hoffentlich habe ich nichts vergessen zu erwähnen. Kommt nämlich schnell mal vor Entschuldigt bitte auch meine Rechtschreibung...
Guten Abend zusammen.
Nach ein Paar Stunden in der Garage sind die Teile endlich montiert und Wasser ist wieder aufgefüllt. Ich musste für den Ladeluftkühler etwas Platz schaffen da die Anschlüsse vom Wasser sonst im Weg gewesen wären. Hab den Wasserkühler etwas nach Links geesetzt.
Für den Spal Lüfter möchte ich noch etwas Stecker ähnliches besorgen um ihn auch mal ausbauen zu können. Momentan sind nur 2 Flachstecker dran. Hab ihn jetzt anliegend befestigt. Den Freiraum den man gewinnt finde ich auch sehr angenehm
Warte noch auf die Bögen und kann dann fertig zusammenbauen.
Hab mal ein Paar Bilder von den letzten Tagen hochgeladen. Das Letzte Bild zeigt meinen BDR. Letzten Winter sah er nicht so schlimm aus Muss ich wohl neu besorgen.
Wenn ihr Verbesserungsvorschläge oder Tipps habt sehr gerne.
Sieht gut aus, aber der LLK steht doch sehr weit raus oder täuscht das?
Da wirst du ja so nicht drum rum kommen die Stoßstange zu bearbeiten oder?
Zitat:
Da wirst du ja so nicht drum rum kommen die Stoßstange zu bearbeiten oder?
sieht ja alles soweit ganz gut aus, nur wo ist dein lüfterblech, dein lüfter kühlt nur den kleinen abschnitt wo der lüfter ist, beim kumpel am slalomderby packte der lüfter es kaum den motor runter zu kühlen. kaum ein blech dahinter gesetzt, dass der lüfter durch den ganzen kühler zieht war das problem weg.
2. der bmw kühler den ich hatte, ver deckte den unteren teil meines wasserkühlers wie bei dir. das führt bei volllast fahrten zu termischen problemen . so sind meine erfahrungen. ein Leistungsplus ist auch kaum wahrnehmbar. wenn dann noch kein kühler mit hochleistungsnetz verbaut ist, schon 2 mal.
So Stoßstange ist montiert. Musste sie doch etwas bearbeiten :(
Also ich habe überhaupt keine Probleme mit der Temperatur. Auch davor ohne Spal nicht. Werde aber berichten wenn ich mal etwas zügiger unterwegs bin. Zur not ist das Blech schnell wieder dran Ein neuer Kühler mit mehr Rippen kommt spätestens im Winter. Die sind mir einfach zu teuer momentan. Außer es gibt Alternativen? Alles Schritt für Schritt. Da ich dieses Jahr nicht in den Urlaub fahre hab ich umso mehr Zeit für den Polo
Habe noch ein Paar sachen im Kopf die ich angehen möchte:
- Ölkühler mit Temperatur und Öldruckanzeige
- Neues Fahrwerk und ggf das Vorhandene optimieren
- Motor Optimieren (hab noch ein Paar 3f Teile liegen und Ersatz für Py)
- Innenausstattung auffrischen
- Optische Mängel beheben
Anbei sind mal vorher nacher Bilder und die Arbeit von Heute
Hab ja noch fast keine Bilder gezeigt Uuund es geht weiter.
![PULE6387[1].JPG](http://u.polotreff.de/forum/dd/9b/75/5917f0a27e7e7140915445b347b2e78607_thumb.jpg)
Brauche auch ganz dringend hilfe! Bitte melden!
0173 5139705
Mfg Vanessa ?
Wobei
Alles.. Ich verzweifel :(
ich fass es nicht...
geil, kaum angemeldet und schon gehts rund. ohne frage keine hilfe. die glaskugel bringt mich nicht weiter.
@ BuBuV8 falls du die ansaugbrücke vom 3f noch hast, pack die drauf. die bringt einiges an leistung (ca 7-9ps). geht zwar etwas drehmoment untenrum verloren, aber das schont antriebswellen und getriebe
Meine Benzinpumpe läuft ununterbrochen :/ die schaltet einfach nicht ab.
hängt dein relais? an sonsten bleibt nur noch das steuergerät. das steuert dein relais haste das mal abgezugen? umbau oder serien g40 ohne infos ist sowas immer schlecht beantworden.
Ich hab einen Umbau gekauft.. Hab nagelneue Realais dazu gekaut und auch schon eingebaut, aber es ist immernoch genauso so :/ Ich möchte den Umbau erstmal wieder richtig zum Laufen bringen
oh jeh, 2er oder 2f mach am besten mal deinen eigenen thread auf. nich einfach bei anderen themen einschnusen. hast du auch das richtige relais? https://www.polotreff.de/forum/a/1...2511-jpg.html
