...ich glaub ich hab den Fehler gefunden.
An dem Stecker unter Amarturenbrett (Gegenstück zu Motorkabelbaum), fehlt an der Stelle ein Kabelabgang, wo von der Gegenseite das rot/gelbe Kabel vom Relais kommt.
Das werde ich mal mit einem Kabel überbrücken und werde berichten.
Grüssle
Daß die Pumpen nach kurzer Zeit wieder ausgehen, wenn der Motor nicht läuft ist völlig normal. Beim NZ-, 3F- u. PY-Motor sind die Kabelquerschnitte gerade für die Hauptförderpumpe (am Wagenunterboden) gößer, als jene für die kleineren Motoren, da diese auch einen höheren Förderdruck aufbaut (auch größere Stromaufnahme). Diese Pumpe hat, wenn man genau schaut deswegen auch eine andere Ersatzteilnummer!
Der Pumpenkörper dieser Pumpe ist blank, der für die kleineren Motoren hat original einen grünfarben Ring über den Umfang auflgedruckt...
Bei der Messerei aufpassen, daß Dir Dein Steuergerät nicht grillst...
MfG wolfi66x
Zieht die Pumpe wirklich so viel, dass da die üblichen Querschnitte nicht ausreichen?
Ich dachte die meisten Pumpen geben sich mit 5-7A zufrieden. Da müsste ein 0,75er Kabel ja noch gerade so gehen.
1,5² jeweils zu den Pumpen, Geber 0,5², früher bis zum Pumpenrelaisschaltkontakt 2,5², später nur noch 1,5²...
MfG wolfi66x
Servus zusammen,
an dem neuen Kabel, welches ich im Innenraum zu den Pumpen verlegt habe (am Stecker im Innenraum, gegenseitig zum Eingang der Kabel Spritzwand) erhalte ich mit der ersten Zündung Spannung!
Scheint also zu funktionieren (Pumpen hatte ich noch nicht angeschlossen)!
Das neu gelegte Kabel hat einen Querschnitt von 1,5qmm.
Ein dickeres Kabel ist hier nicht möglich, da der Steckplatz im Kombistecker nicht mehr hergibt.
Da das Kabel von einer Pumpe ja größer ist, reduziere ich!
Meint ihr, passt das (Überlastung, Kabelbrand)?
Gruß Ulli
Schau mal in Dein Postfach!
1,5² kannst gut und gerne 20-25A drüber laufen lassen - soviel Strom ziehen die beiden Spritpumpen und der Zusatzluftschieber im Normalfall nie!
MfG wolfi66x
