Liebe Polotreff Community,
vielen Dank für eure Zahlreichen und wertvollen Beitrage, die mir immer wieder weitergeholfen haben und viel Geld gespart haben 
Seit knapp 4 Jahren bewege ich mich auf eurer Seite und bin immer bei alle meinen Problemen fündig geworden, aber diesmal ist es ein ganz schwieriges Thema.
Vor knapp einem Jahr hab ich einen Polo 6N Bj 98 mit einem 1,6L 75PS Motor mit Automatikgetriebe mit 58000km gekauft. Der Wagen stammte von einer älteren Dame und hat kein Pickerl mehr bekommen. Abgesehen von ein paar Verschleißteilen die zum tauschen war, wurde mir erklärt, dass das Automatikgetriebe undicht sei und neu zum abdichten wäre. Nach kurzer Inspektion war klar, dass der Getriebedeckel auf der Unterseite einfach nicht mehr dicht ist. Ich also in die nächste VW Werkstatt um mich dort zu erkundigen. Der Chef der Werkstatt hat mir aus dem offiziellen Werkstatthandbuch von VW die Anleitung zum neu befüllen auch gleich ausgedruckt und mir alles erklärt.
Ich also alles nach Vorschrift gemacht und die erste Testfahrt erfolgreich. Nach ein paar Wochen habe ich allerdings bemerkt, dass wieder Öl austritt & die Getriebewanne nicht dicht ist. Also selbes Spiel noch einmal von vorne diesmal eine andere Getriebedichtpaste verwendet. Nach ca 2 Monaten das selbe in Grün. Diesmal eine Werkstatt angefahren und das von dieser machen lassen. Aber selbst nachdem die das gemacht hat war nach ca 3 Monaten das selbe zu erkennen. Also ich nochmal ran & neu abgedichtet. Das war zuletzt ende Oktober 2016.
Letzte Woche plötzlich die Überraschung: Das Auto schaltet nicht mehr in den 4. Gang auf der Autobahn. Außerdem hat es keine Kraft mehr um einen Berg raufzufahren also der Erste Gang geht auch nicht & wenn man versucht loszufahren stinkt er ganz stark & man hört auch ein schleifendes Geräusch. Der Rückwärtsgang geht allerdings problemlos.
Die Ölmenge die ausgetreten ist, war nach dem fahren ca eine lacke von 10 cm durchmesser. wurde aber nicht mehr wenn man nicht gefahren ist sondern nur wenn das öl warm war und man den wagen abgestellt hat.
Jetzt für mich die Frage: Kann man da noch irgendwas machen? Zahlt es sich noch aus den Deckel nochmal aufzumachen und das Öl nocheinmal zu tauschen? Oder ist vielleicht eine Getriebespülung nötig? Oder kann ich das Getriebe sowieso auf den Müll hauen?
Also ein Getriebetausch würde sich nicht wirklich auszahlen, weil die Karosserie sehr viele Dellen hat und auch recht rostig ist.
Der Wagen hat mittlerweile ca 85.000 km drauf und hat im letzten Jahr 4 mal neues Getriebeöl bekommen 
Außerdem hatte er von anfang an folgende Probleme: Wenn es kalt war, hat er die ersten paar Fahrminuten wahnsinnig ruppig geschalten & wenn man auf eine Ampel zugerollt ist und vlt noch 5 kmh drauf hatte und dann die Ampel grün wurde und man losfahren wollte, also von der bremse runter ist & gas gegeben hat, dann hatte er quasi keinen gang drinnen & hat ihn dann plötzlich sehr gewaltvoll eingelegt.
Ich hoffe ihr könnt mir vielleicht weiterhelfen?
Tut mir leid für die Rechtschreibfehler und die nicht deutschen sätze 
P.S.: Motorkennbuchstabe ist AEE und Getriebe CMH
Wenn immer wieder der deckel undicht wird muss da dann Problem gesucht und gelöst werden .
Und nicht immer wieder auf Gut Glück ab dichten .
Insgesamt ist er ja deswegen bei 2 Mechanikern gestanden und die haben auch beide gesagt es gehört nur neu gedichtet. Auf die Frage warum es denn immer wieder undicht wird wurde nur gesagt falsches Dichtmittel.
Außerdem erkennt man genau wo das Öl austritt und beim zerlegen sind beide Flächen komplett plan und es schaut super aus.
Komisch ist nur das halt eine Dichtpaste original von VW verwendet wurde. Ich hätte das ja mit einer Papierdichtung und pressdichtung oder Korkdichtung sowas in der Art gemacht. Die saugt sich mit Öl an und gut ist.
Nach 4x abdichten hab ich keine Hoffung mehr, daß das was wird.
Zitat:
Das Auto schaltet nicht mehr in den 4. Gang auf der Autobahn. Außerdem hat es keine Kraft mehr um einen Berg raufzufahren also der Erste Gang geht auch nicht & wenn man versucht loszufahren stinkt er ganz stark & man hört auch ein schleifendes Geräusch.
Beim Abdichten kann man genug fehler machen .
Alle Plan Getriebe und auch Deckel .
Richtige reinfolge beim anziehen .
Richtiges Dichtmittel und Dichte .
Austrocknungszeit eingehalten .................usw
Zum Schalten usw . Vielleicht war das der Verkaufgrund.
Hier zu muss wohl erstmal im Stand durchschalten wenn öl stand o.k ist .
Wenn das nichts bring ist wohl ausbauen und zerlegen angesagt. Wird wo keine opition sein .
Zitat:
Austrocknungszeit eingehalten .................usw
Zitat:
Steff, würdest du dich eigentlich trauen, ein Automatikgetriebe zu überholen?
Haben diese Getriebe auch eine Entlüftung? Nicht, dass diese aus irgendeinem Grund zu ist und sich im Getriebeinneren ein leichter Überdruck entwickelt.
Steff, es geht mir exakt genauso.
Was ich nie so ganz verstanden habe ist, wie die Lamellenbremsen mit den einzelnen Teilen der Planetensätze so verbunden sind, dass man einzelne Teile der Planetensätze getrennt abbremsen kann.
Und wie es rein hydraulisch funktioniert, (also ohne Steuergeräte), dass die Gänge bei bestimmten Situationen (Drehzahlen, Last, Gaspedalstellung/Kickdown) hoch und runterschalten.
Ich weiß nur, dass die Lamellenkupplungen mit Öldruck gedrückt werden. Aber wie die Schaltentscheidungen in diesem Labyrint aus Ölleitungen gefällt werden, ist mir echt ein Rätsel.
Wir hätten hier in der Nähe so einen Getriebeguru; da bringen alle Werkstätten die Automatikgetriebe hin...
allerdings braucht der schon mal sehr lange, gerade Privatpersonen können sich auf Wartezeit einstellen...
In einem Nachbarort soll es auch mal einen Automatik Guru gegeben haben. Als ich von ihm gehört hatte, war er leider schon unter der Erde. Soll sich angeblich totgesoffen haben. Sehr schade. :(
Also ich habe gestern Abend den Polo vom ÖAMTC zugestellt bekommen. und auch der hat gemeint, dass das getriebe tot ist. Er hat gemeint, das die getriebe vom Polo generell alle eher schlecht waren und der reihe nach eingehen. Seine Vermutung war aber eine kaputte Ölpumpe im getriebe, was laut ihm auch als totalschaden zu werten wäre.
Man kann ihn kurz anstarten und vlt 5-10 meter normal fahren und dann beginnt er abartig zu stinken und kann selbst auf ebener fläche nur mit ganze viel gas gerade anfahren. als ob irgendetwas durchrutscht und der gang nicht wirklich eingelegt ist.
Zum Thema Entlüftung habe ich weder etwas gefunden noch etwas in erfahrung bringen können. aber wäre eine plausible möglichkeit...
Zum Thema Getriebetausch: also ich glaube das zahlt sich wirklich nicht mehr aus. Das Hauptproblem ist das ich eigentlich keine geiegnete Möglichkeit (hebebühne) habe wo man da ordentlich arbeiten könnte.
Falls es aber jemanden interessiert ich werde ihn demnächst in diversen onlineportalen um ca 300€ inserieren in der hoffnung noch ein bisschen geld dafür zu bekommen.
Falls aber jemand aus Community ihn brauch kann mir natürlich auch jemand ein angebot unter 300 machen und ich denke man wird sich einig
Immerhin ist der Motor eigentlich tadellos & hat wenig km.
Wo steht das Teil denn? Österreich scheint klar zu sein, wegen "Pickerl"
Zitat:
In einem Nachbarort soll es auch mal einen Automatik Guru gegeben haben. Als ich von ihm gehört hatte, war er leider schon unter der Erde. Soll sich angeblich totgesoffen haben. Sehr schade.
; ob er säuft weiß ich gar nicht; hatte auch schon mal Kontakt mit ihm, wegen einer anderen Sache, er ist sehr gut angerichtet mit Motorinstandsetung und sehr stolz drauf, was mit seinen Maschinen alles machen kann..., aber wenn man ihm keinen Termindruck machen kann, ist man der Depp...Zitat:
Wo steht das Teil denn? Österreich scheint klar zu sein, wegen "Pickerl"
Mich würde nur der Motor mit der gerigen Laufleistung interessieren, aber anderen hätten ev. Ambitionen den wieder flott zu machen.
Graz ist halt ne Ecke weg, zudem wann die Karre sich nicht fahren lässt.
Ja das kann ich verstehen. Bevor er zum Ausschlachter kommt schreib ich hier auf jeden Fall nochmal rein. Weil bevor er dorthin kommt wollen wir eigentlich noch das Getriebe ausbauen um es zu zerlegen und den Aufbau zu analysieren bzw auf Fehlersuche gehen. Und vielleicht tun wir uns da auch gleich die Arbeit an & bauen den Motor auch aus.
So wie es aussieht wurde der Fehler gefunden. Ich habe einfach mal einen Liter Öl auf gut glück nachgefüllt und die erste Testfahrt durch den garten war erfolgreich. Allerdings stinkt er immer noch etwas. Das kann daran liegen, das durch das nicht vorhandene Getriebeöl das Getriebe so in Mitleidenschaft gezogen wurde, dass da eh nicht mehr viel zu machen ist oder das 1 Liter Öl einfach noch zu wenig waren. Ich hoffe zweiteres. Also werde ich demnächst noch so viel nachkippen bis es über die Überlaufschraube rauskommt, so wie es von VW vorgeschrieben wird. Aber dafür muss der wagen eben stehen, was er in meinem Garten nicht tut
Das kommt davon, wenn man den Wagen einem Freund fast ein Jahr gibt und der sich nicht ums Auto schert, obwohl man ihm ausdrücklich sagt er soll das Getriebe im Auge behalten und regelmäßig kontrollieren ob auch genug öl drinnen ist. 
Wenn das mit dem Öl funktioniert und die erste Testfahrt auf der Straße klappt, wird das Getriebe nochmal neu gedichtet, weil ein Kumpel aus einer freien Werkstatt hat mir jetzt erklärt wie er die Getriebe dichtet und bei ihm bleiben sie auch immer dicht, hat er gemeint. Also probieren wirs mal auf diese Art
Danke für's Feedback. Dann bin ich mal gespannt, wie sich das weiter entwickelt. Bitte halte uns auf dem Laufenden, ne?
Und ich schrieb in Beitrag 4 mal...
Zitat:
Ölstand stimmt aber?
Bei VW ist das so das man bei Ablassloch noch ein Ölstandrohr hat .
Wenn es überläuft ist der stand o.k.
Das öl ist nicht nur da wie bei Schaltgetriebe zum teil Kühlen oder Reibung mindern ,..... wie beim Motoröl .
Das Öl wird zum schalten gebraucht (Öldruck )
Wenn das ja zu wenig ist haste verschleiß und kein Druck für schalten .
Da bin ich mal gespannt was das auffüllen bring . Daumen drücken
Beim Automatikgetriebe ist der richtige Füllstand sehr wichtig, nicht zu wenig und nicht zu viel. ATF hat eine starke Wärmeausdehnung. Das macht die Befüllung schwierig.
Nach Buch "Jetzt helfe ich mir selbst - Band 176" braucht man das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551.
Also es gibt neuigkeiten. Heute wurde er wieder aus dem garten auf die straße gebracht & nocheinmal der ölstand mit dem frischen öl gecheckt laut dem was im offiziellen elsawin oder wie das heißt von vw steht. die erste testfahrt ging los & der worst case trat ein: losfahren ging problemlos & der rückwärtsgang auch, aber sobald das fahrzeug über 10 kmh fährt und man ein bisschen mehr gas gibt, dreht er hoch und man hat keinen merklichen vortrieb. wenn er es dann irgendwie in den 2 gang schafft, dann gehts ein bisschen besser aber dennoch rutscht es durch.
nach ein bisschen recherche und explosionszeichnungen lesen ist meine vermutung wie folgt:
im automatikgetriebe sind mehrere kupplungen und bremsen verbaut die mit öldruck gesteuert werden. durch die lange autobahnfahrt mit zu wenig öl hat der öldruck nachgelassen und ein paar kupplungen haben sich so halb eingekuppelt und wurden allmählich abgeschliffen.
das heißt auf deutsch das ganze getriebe muss überarbeitet werden. wie die versicherung sagen würde: Wirtschaftlicher Totalschaden.
Also für alle 6N Automatikfahrer: Öl unterm auto -> auf die suche gehen woher -> wenn aus dem getriebe -> alarmstufe rot -> stets auf den richten ölstand schauen sonst ist das getriebe tot.
Schade eigentlich darum, denn wenn mein kumpel bisschen drauf geschaut hätte, würde er jetzt noch damit rumdüsen
Funfact: Der retourgang geht problemlos mit dem kann ich 50 sachen rückwärts heizen
Zitat:
Der retourgang geht problemlos
Zitat:
dann liegts zumindest nicht an der Ölpumpe.
Zitat:
Also es gibt neuigkeiten. Heute wurde er wieder aus dem garten auf die straße gebracht & nocheinmal der ölstand mit dem frischen öl gecheckt laut dem was im offiziellen elsawin oder wie das heißt von vw steht. die erste testfahrt ging los & der worst case trat ein: losfahren ging problemlos & der rückwärtsgang auch, aber sobald das fahrzeug über 10 kmh fährt und man ein bisschen mehr gas gibt, dreht er hoch und man hat keinen merklichen vortrieb. wenn er es dann irgendwie in den 2 gang schafft, dann gehts ein bisschen besser aber dennoch rutscht es durch.
nach ein bisschen recherche und explosionszeichnungen lesen ist meine vermutung wie folgt:
im automatikgetriebe sind mehrere kupplungen und bremsen verbaut die mit öldruck gesteuert werden. durch die lange autobahnfahrt mit zu wenig öl hat der öldruck nachgelassen und ein paar kupplungen haben sich so halb eingekuppelt und wurden allmählich abgeschliffen.
das heißt auf deutsch das ganze getriebe muss überarbeitet werden. wie die versicherung sagen würde: Wirtschaftlicher Totalschaden.
Also für alle 6N Automatikfahrer: Öl unterm auto -> auf die suche gehen woher -> wenn aus dem getriebe -> alarmstufe rot -> stets auf den richten ölstand schauen sonst ist das getriebe tot.
Schade eigentlich darum, denn wenn mein kumpel bisschen drauf geschaut hätte, würde er jetzt noch damit rumdüsen
Funfact: Der retourgang geht problemlos mit dem kann ich 50 sachen rückwärts heizen
dann liegts zumindest nicht an der Ölpumpe.Ist wahrscheinlich wie Du sagst, Kupplungen / Bremsen im Getriebe; deshalb auch der verbrannte Geruch
Atm raus, schalt getriebe + Strg rein und gut ist.
Gerade das stinken sag ja schon aus das da lamellen trocken gelaufen sind.
Das hat vor über 20 Jahren mal ein Kumpel bei einem Golf 2 (oder 1?) Automatik gemacht. Und das alles ohne Internet. Ich habe bisschen assistiert und bin damals fast vom Glauben abgefallen, als das alles problemlos funktioniert hat.
Zitat:
Atm raus, schalt getriebe + Strg rein und gut ist.
letztendlich entscheidest Du alleine was damit passiert. Ich hoffe daß wenigstens den Motor jemand bekommt, denn die relativ geringe Laufleistung macht ihn schmackhaft...
Zitat:
letztendlich entscheidest Du alleine was damit passiert. Ich hoffe daß wenigstens den Motor jemand bekommt, denn die relativ geringe Laufleistung macht ihn schmackhaft...
mechanisch passen alle 085-Getriebe an diese Polomotore (das weisst ja wahrscheinlich selbst), Die Übersetzungen sind halt anders. Also nen 1,6er mit den 50-PS Geriebe wird relativ kurz übersetzt sein...
Es gibt hier mehrere Getriebelisten je nach Kennbuchstabe stehen da die Übersetzungen drin, wenn müsstest eins wählen, was dem originalen am 1,6er sehr nahe kommt.
