Unterdruckschläuche wohin? Ansaugluftvorwärmung ALL Motor.jpg

Bei dem Bauteil auf Bild 4 handelt es sich um das Zweiwegeventil N63 für die Frisch- und Umluftklappe. ==> https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/158/820040 (Pos. 7 , ET-Nr. 191 906 283 A) Es liegt mit Kontakt 1 (braun) an Masse und mit Kontakt 2 (grün/weiß ) am Schalter E159 der Klimaanlage für die Frisch- und Umluftklappe. Das Ventil wird über den Schalter E159 (Frisch- und Umluftklappe) angesteuert. ==> https://tinyurl.com/26lew9fz Das blaue Rückschlagventil auf Bild 2 sitzt übrigens verkehrt herum. ==> https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/158/820040 (Pos. 6 , ET-Nr. 433 862 117) Im Radhaus sitzt der dazugehörige Unterdruckbehälter ==> https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/158/820040 (Pos. 3 , ET-Nr. 6N0 820 601) Die Schläuche und der Reglerkasten gehören zur Ansaugluftvorwärmung zwecks Verbesserung des Motorlaufs in der Kaltlaufphase bei niedrigen Außentemperaturen. Zur Vorwärmung wird Warmluft aus dem Motorraum oberhalb des Abgaskrümmers entnommen und im Luftfilter mit der von außen angesaugten Luft vermischt. Dies erfolgt über eine per Thermoelement gesteuerte Regelklappe im Ansaugrohr für die Außenluft (Kaltluft). Beim AER u. ALL Motor erfolgt das zusätzlich auch noch lastabhängig per Unterdruck. Der Unterdruck kommt aus dem Unterdrucksystem des Fahrzeuges (Abzweig über ein Rückschlagventil im Schlauch vom Ansaugstutzen zum Bremskraftverstärker) und wird temperaturabhängig (Temperaturregler im Luftfilter, wo die beide Schläuche von unten mit dem roten bzw. schwarzen Winkelstück angeschlossen sind) zum Ventil der Regelklappe geleitet. ==> https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/158/129021 Zuordnung der Schläuche s. auch beschriftete Bilder Du kannst die einzelnen Elemente folgendermaßen prüfen: Regelklappe prüfen - Den Ansaugstutzen des Luftfilters ausbauen Durch Saugen am Unterdruckanschluss (Hilfsschlauch verwenden) Funktion und Leichtgängigkeit der Regelklappe prüfen. Prüfen der Stellung der Regelklappe Die Funktion des Thermoelementes lässt sich durch Einsprühen mit Kältespray prüfen. Über +23 °C muss die Klappe den Warmluftanschluss verschließen Unter +10 °C öffnet die Klappe den Warmluftanschluss Temperaturregler prüfen - Ansaugstutzen i.O. - Motor kalt, max. handwarm - Unterdruckschläuche aufgesteckt - Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Die Regelklappe muss aufgezogen werden - Unterdruckschlauch vom Temperaturregler am Rückschlagventil der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker abziehen. Die Regelklappe muss nach max. 20 Sekunden ihre Ausgangslage eingenommen haben.