Projekt 6N2 (AUA): empfohlene Reparatur-Reihenfolge ohne Hebebühne IMG_7346.jpeg

So ist es, wenn man die Achse getriebeseits löst, dann kann man mit langem Inbus-Schlüssel durch das schmierige Gelenk die Schrauben lösen. Hatte ich beim ersten Erneuern der Ölwannendichtung gemacht. Ist aber Stress pur nach Aufbringen der Dichtungsmasse (genaue Vorgabe, wo diese aufgetragen wird beachten) die Wanne recht zügig wieder zu platzieren. Am besten ist es, wirklich den Kat vom Krümmer und Mitteltopf zu lösen und zu entfernen (Kabel der Lambda-Sonde vorne vorher lösen und ausfädeln). Dann die Achse raus, und man kann relativ entspannt die Wanne wieder ansetzen (siehe Bild). Übrigens, mit sehr hoher! Wahrscheinlichkeit wird sich die Wanne beim abreissen selbiger verzogen haben, die nächste Undichtigkeit wäre, ist dann vorprogrammiert! Selbst so erlebt! Tip: Habe die sehr günstige, aber gut gefertigte Ölwanne von Vaico V10-2640 (bitte checken, ob sie auch bei Deinem Motor passt) genommen (werden wohl, wie auch Alternativen in China gefertigt) und die Dichtmasse von Loctide SI 5910 genommen. Bis jetzt hält die Schose dicht! Ein Spaß ist dieses Dichtmassen-Erneuern wirklich nicht :D