So Leute weiss jemand vielleicht bescheid, wie ich einen AGU erkennen kann, ob er aus einem Golf 4 1,8T ist oder aus einem A3? Gibts da unterschiedliche optische Merkmale oder so was ähnliches?An irgend einem Code oder ner Nummer am Motor oder was? Wäre echt sehr hilfreich.
ist das nicht völlig egal ? sind nicht in beide wagen identische motoren verbaut worden?
Das ist nicht egal sonnst würde ich nicht fragen oder?Die haben andere Spanrollen ! Will den Zahnriemen machen nur weiss ich nicht ob der Motor vom Audi oder Golf ist !
Merci
hast du den motor umgebaut oder wieso weißt du nicht obs vw oder audi ist?
ja hab den so geholt und da war keine Motorabdeckung nichts dabei deswegen.
Weiss einer bescheid?
DANKE =)
nimm die spannrolle und ab zum teilehändler. wo liegt das problem. 
Kann mich nicht erinnern, dass der AGU unterschiedliche Spannrollen haben sollte
egal ob g4 oder audi a3 kann ich jeden Zahnriemensatz nehmen für den AGU ja auch wenn ich nicht weiss ob es vom Golf oder Audi ist?
Wie schauts denn mit Motorkennbuchstaben aus? Sind die bekannt?
Zitat:
Wie schauts denn mit Motorkennbuchstaben aus? Sind die bekannt?
der war GEIL =D
"Wie schauts denn mit Motorkennbuchstaben aus? Sind die bekannt? "
sorry das musste sein
ja nur gabs den AGU beim Audi A3 Golf 4 Skoda Oktavia etc. ich kann ja net hingehen zu meinem Kollegen und sagen ich brauche nen Zahnriemensatz fürn Golf 4 AGU und dann hab ich nen Motor vom A3 und da sind die Sätze anders...
@ ALEX sind die Zahnriemen alle gleich bei allen AGU´s ?
oftopic
willst du auf 1.8t umbauen?weil dein Polo ja auch geschlachtet werden soll/wird
mach doch ein foto vom motor und geh doch zu vw
"willst du auf 1.8t umbauen?weil dein Polo ja auch geschlachtet werden soll/wird"
überraschung werde euch aufm laufenden halten dauert noch ein paar Tage
wozu nen Foto vom Motor?Istn AGU das weiss ich ja...nur wie man so schön im Netz liegt gibt es unterschiedliche Spannrollen bzw Zahnriemensätze bei den verschiedenen AGUs...die gibts ja von 1997-2005 ...und nun?
entschuldigung das ich ne Frage gestellt hab :'(
Alles gleich, oder warum denkst du, gibt es Motorkennbuchstaben?
Man sollte sich nicht immer gleich so ins Hemd machen...
Bei VW, Audi und Skoda gibt es beim 1,8T nur einen Unterschied und der ist Baujahrabhängig.
AGU ist AGU und das wird auch immer so bleiben, egal wo der her kommt 
Teilenummern sind für den AGU alle gleich. Wer meint da gäbe es unterschiede, hat einfach nur keine Ahnung.
Musst nun nur rausfinden aus welchem Baujahr dein Motor stammt. notfalls alle Teile abbauen und mitnehmen und mit den neuen vergleichen.
Ich persönlich meinte net das es Unterschiede gibt...nur hab ich das gelesen deswegen hab ich nochmal nachgefragt...
ich hab ja den ETKA und da ist auch nur ein Teil...
Werde den Zahnriemen ma machen und die WaPu 
und dann ist Schick
aber vielleicht kann mir jemand sagen, welche Turbolader alle in den AGU passen die Or.Tnr hab ich da und passen auch noch andere rauf?
MfG
Auf den Krümmer passt nur der K03S der ist vom 180PS A3, Jubi, Leon usw.
Sonst K04 aber da brauchst den Krümmer auch neu
Wenn du nen neuen Lader brauchst und den Krümmer nicht tauschen willst, kann ich dir nur den K03S emfpehlen!
-K03-052
-k03-053
-K03-058
Diese Lader haben eine minimal größeren Verdichter und nur 8 Schaufeln anstatt der beim K03 üblichen 12.
Hoffe mal jetzt kommt hier keiner mit dem K04-001 Das is nen schrottlader wenn man mehr Leistung fahren will...
Oder du baust wie ich auf K04-023 aus dem LCR um! Dann haste bis 270PS alle Tore offen
Mach da den serienlader drauf oder den k03s und melde dich, wenn du dafür eine Software brauchst.
@Alex:
Gibts da ne "Standard"-Software für oder muss man das individuell angleichen?
Überlege auch bei mir auf K03S umzubauen, das Problem bei mir wäre die Software, denn hier in der Nähe hab ich keine ordentliche Firma die sowas machen würde - dann müsste ich schon en stück weiter zu fts oder so fahren :(
Woher kommste denn?
Den K03S kannste so gegen den K03 tauschen ohne Softwareänderung. Sieht man mit VAGCOM sehr gut dass sich da nichts verschlechtert an den Werten!
Wenn man überlegt wieviele sich nen N75J reinmachen und meinen das schadet nicht, wird der K03S auf garkeinen Fall schaden. Lass dir da nix einreden!
ziemlich genau zwischen bitburg und luxemburgischer grenze...
also nicht dass du mich falsch verstehst - ich überlege den K03 gegen den K03S zu tauschen, nicht andersrum 
en kollege von mir fährt nämlich auch den 4er golf gti - nur eben als jubi - und die 30 ps mehr durch den genannten turbolader merkt man doch schon deutlich!
War unglücklich formuliert Meinte es aber so wie du es vor hast!
Die 30Mehr PS beim Jubi kommen aber nicht vom Lader bzw. nicht nur! Die kommen durch den höheren Ladedruck.
Ich hab meinen beim XBM Abstimmen lassen! Der kommt aus Viersen.
Joa aber mit der richtigen Software dürfte da kein Unterschied mehr sein den man merkt - klar en kleiner Unterschied ist immer, schon allein wegen der anderen Übersetzung durch 6 Gang Getriebe...aber trotzdem:
Der K03S anstatt dem K03 und die passende Software, und da sind locker 30 ps mehr drin
Viele Tuner bieten NUR durch software schon 40 ps mehr an^^
übrigens viersen= >200km von mir aus^^
Da mach dich aber erstmal richtig schlau
Ich spiel mich mit dem Thema schon bissl länger
Der K03S macht obenrum deutlich später schluss wie der K03! Und das spürt man sowas von!
Borgwarner selbst sagt dass mit dem K03 bei 195PS Feierabend ist und der K03S bis ca. 215PS mitspielt. Klar geht da mit bissl drum rum noch das ein oder andere bisschen mehr, aber das ist dann alles andere als haltbar!
Man sollte nicht glauben bei dem 180PS 1.8T (AUQ) ginge mehr als bei nem AUM z.B. Das sind beides die selben Motoren! Und damit meine ich absolut identisch! Bei denen geht im Gegensatz zum AGU einmal wegen des besseren Laders schonmal mehr und dazu dann aber auch wegen der Nockenwellenverstellung, welche der AGU nicht hat.
Wenn einem natürlich die Haltbarkeit egal ist geht da auch mehr, aber das macht der Turbo nicht lange mit!
alles totaler müll.
Wenn dann direkt nen k03 upgrate lader. der nennt sich k04-015
hat aber abagsseitig das flansch vom k03 und kann somit aufm alten krümmer verbaut werden.
fährtn kumpel im g4 und hat aufm stand 240 ps gehabt.
Zitat:
alles totaler müll.
Wenn dann direkt nen k03 upgrate lader. der nennt sich k04-015
hat aber abagsseitig das flansch vom k03 und kann somit aufm alten krümmer verbaut werden.
fährtn kumpel im g4 und hat aufm stand 240 ps gehabt.
glückwunsch, jetz habta mich total kirre gemacht...
Das was s0nic gesagt hat vergiss mal schnell wieder! Das funktioniert nicht. Wenn überhaupt fährt sein Kumpel nen K04-001 Lader. Dieser taugt aber nichts. Dazu hab ich auch ne Mail von Borg Warner (der Hersteller der KKK Lader). Denke die werden es ja wissen
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Zitat:
Das was s0nic gesagt hat vergiss mal schnell wieder! Das funktioniert nicht. Wenn überhaupt fährt sein Kumpel nen K04-001 Lader. Dieser taugt aber nichts. Dazu hab ich auch ne Mail von Borg Warner (der Hersteller der KKK Lader). Denke die werden es ja wissen
jupp ganz klar mein fehler, das war der k04-001.
das der nix taugt zeigt der fahrspass und die abstimmung und der prüfstand ganz anders.
"More reliably, you can count the number of fins...K03 has 12, K03s has 8"
Auf dem Bild auch klar zu sehen.
Aber woo ist jetz der Vorteil des K03S dem K03 gegenüber und würde sich ein Umbau leistungsmäßig lohnen?
Zitat:
würde sich ein Umbau leistungsmäßig lohnen?
mehr probleme wie spaßGanz ruhig, noch bin ich ja bei 150 Ps...von 220 reden wir mal gar nicht.
Das ist ja eben das was ich nicht wollte - den gleichen Lader über Chip so ausbeuten, dass mir da nach 2 Wochen alles kaputt geht.
Wird zwar überall abgestritten, aber ich kann mir nicht vorstellen dass der Chip von 150 auf 190 Ps dem Lader und dem restlichen Motor nicht maßgeblich schadet.
das is wieder typisches i-net gequatsche.
Mein kumpel hat das ding seit ca. 15tkm drin und alles bonschi.
gut, wies natürlich mit hitzerissen im inneren ausieht weisste nie.
aber selsbt die k04 lader reißen ja wie pappier. bekanntes problem.
mein lader ausm S3 motor war auch nach 60tkm hin, abgasseitig.
kanns alles sein bloß die 001lader gehen öfters kaputt ist nicht nur gelaber sondern auch bestätigt von den meisten tuner die die lader oft tauschen mussten und das alles am anfang über garantie aufn lader ging geshalb wurde auch der lader bei den meisten händlern rausgenommen da die zuviel ärger mit den dingern hatten
und 15tkm ist noch nichts mein lader hällt jetzt problemlos 90tkm und ist voll ausgereizt.ich sag ja ruf bei bekannten firmen an die sich damit auskennen und ddie dir die ganzen probleme aufzählen können,dann wirste dich wundern warum der lader nicht gemocht wird,bzw in einem vernünftigen umbau nicht eingesetzt wird.
so. ich hab da jetzt übrall angerufen und die haben alle gesagt:
internetgedröhne.
Nu kommt mal wieder runter! Mir ging es nicht um die Anfälligkeit des K04-001 Laders! Mir ging es einfach um das Preis/Leistungsverhältnis!
Geht man von nem Serien 1,8T (150PS) wie der Threadstarter Ihn fährt aus lohnt sich der Umbau auf den K04-001 nicht. Man braucht bis auf den Krümmer EXAKT ALLE Teile um den Turbo drum rum gleich neu...
-Lader
-großes Hosenrohr + AGA
-Öl und Wasserleitungen
-gescheiten Ansaugschlauch
-größere Einspritzdüsen (diese reichen beim K04-001 umbau auch schon nicht)
-großen LMM
-besseres Ladeluft-System
-Softwareanpassung
Da kommt jetzt beim K04-023 lediglich der Krümmer noch dazu. Die restlichen Teile kosten bis auf den Lader das gleiche. Aber genau da liegt der Knackpunkt! Nen neuen K04-023 bekommt man für 650-750 Euro je nach dem wo man ihn kauft und ob man bisschen sucht Den günstigsten K04-001 den ich bisher gefunden habe bekommt man für 950 Euro. Somit kann man sich auch nen K04-023 samt BAM Krümmer kaufen und kommt finanziell kaum schlechter weg.
Das Problem beim K04-001 ist die viel zu kleine Abgasseite! Die Abgasturbine entspricht der des K03 Laders. Da man beim K03 obenrum schon Probleme hat, da der Lader schlicht weg einfach dicht macht, hat man diese Probleme mit dem K04-001 genauso, oder glaubt hier jemand dass das Abgasvolumen bei höherer Leistung geringer ausfällt?
Der Unterschied zwischen K03 und K03s steht doch in der Mail die ich oben gepostet hab... Lesen müsst ihr schon selber...
Fakt ist: Der K03 macht beim 1,8T mit Chip obenrum spürbar dicht. Mit dem K03s hat man das selbst mit chip nicht (solange man den Ladedruck im Rahmen hält ).
Ich fahre nen Golf4 1.8T. Bei 130.000km hab ich den gekauft. Bei 150.000km wurde der gechippt (210PS/310Nm) und hat nun 184.000km gelaufen. Davon schon einige Runden am Ring... und? Wenn der Lader kaputt geht isses halt so, warum sollte ich mir in die Hose machen wegen dem Chiptuning? Ich hab VAGcom und damit sämtliche Messwertblöcke vom Motor kontrolliert. Solang die alle im Rahmen bleiben wird da auch nix kaputt gehen am Motor.
K04-023 Lader samt Öl und Wasserleitungen liegt schon bereit. Fehlt nur noch Krümmer und Hosenrohr vom LCR.
Joa, wenn meine Englischkenntnisse reichen heisst folgender Satz:
"Consequentially, putting a 180 hp turbo on a 150 hp engine will not bring
about any change in performance,..."
...für mich:
Man kann den K03 gegen den K03s 1:1 ersetzen, ohne was an der Software zu ändern - fährt dann aber auch weiterhin nur mit 150 Ps.
Dann wär das cleverste an meiner Stelle erstmal den K03 Lader zu behalten und auf ca. 180 Ps chippen zu lassen. Sollte mir der Lader dann flöten gehen (Auto hat 180.000 gelaufen - der Turbolader "?"km) kann ich ja problemlos auf K03s gehen.
Lieg ich da richtig..?
Zitat:
Dann wär das cleverste an meiner Stelle erstmal den K03 Lader zu behalten und auf ca. 180 Ps chippen zu lassen. Sollte mir der Lader dann flöten gehen (Auto hat 180.000 gelaufen - der Turbolader "?"km) kann ich ja problemlos auf K03s gehen.
Lieg ich da richtig..?
Jop so würde ich es auch machen. Ein chipper sollte für die Standartsoftware z.B: Jubi Golf 180PS auch nicht viel verlangen. 300€ fände ich da schon frech
da stimme ich finiss vollkommen zu
und finiss gib mir deine ganzen teile ich brauch sie für meinen umbau,den rest kratz ich mir noch zusammen da ich noch ein paar andere teile ändern will
Zitat:
Jop so würde ich es auch machen. Ein chipper sollte für die Standartsoftware z.B: Jubi Golf 180PS auch nicht viel verlangen. 300€ fände ich da schon frech
is ja wohl der volle Witz, frag nach einer original 180 PS Software. Und wenn der mehr will wie 250€ zeigste ihm nen Vogel. Poste mal dein Thema in foren. Das ist ja der hammer für ne Standart Software 500€ zu verlangen die haben ja den A.... offen. Da kannste ja gleich Laptop, kabel kaufen, die Software ziehen und selber draufspielen....
@finis.
deine rechnugn stimmt zwar, aber gefahren biste dem k04-001 noch nicht oder? woher haste also den vergleich?
btw....ich fahre k04...
ich bin schon in so einigen mitgefahren,die den lader verbaut hatten und das stimmt was finis hier schreibt.
