Benzindruckregler ?

polotreff.de Team

Zitat:

Die BENZINPUMPE ist doch nur dazu da das BENZIN zu PUMPEN. Und der BENZINDRUCKREGLER ist da zu da denn BENZINDRUCK zu REGELN.

die pumpe erzeugt den druck, den der regler dann regeln kann. der regler kann mit dem druck nie höher gehn, als die pumpe druck erzeugt! und beim aev ist das nunmal nicht sehr viel!

schließe mich bull an, das teil bringt beim 1,0er rein gar nix!

Coupe_86c_2F

Zitat:

Benzindruckregeln bringt was wenn man sein Motor richtig umbaut,vll. mit anderen Nocken,Chip und Fächer und eventl. mit Turboumbauten!

Also ich kann dazu noch nicht wirklich viel sagen, nur das ich bei meinem 2F Bald eine 3F Nocke einbauen werd und das ich inverbindung mit der Nocke auch den Benzin druck erhöhen werd. Und das geht bei mir ohne anderen Druckregler oder Benzin pumpe. Und dann wird das auch hoffentlich das gewünschte ziel erreichen. Das ziel ist einfach ein bißchen schneller zu beschleunigen.

MfG

HomeBoy

das teilbringt nix

@polobeast22

aber deine aussage das der druck nicht hoch geht ist trotzdem falsch. wieso kann man dann mit einer 3 bar pumpe und einem regler den druck auf 3,5 bar anheben? je höher der druck geht umso geringer wird die förder leistung. die bosch rennsportpumpe oder die Walbro GSL 392 machen beide eine max druck von 9 bar. aber bei 0l fördervolumen. aber bei 3 bar liegen sie bei ca 260l.

um so höher der druck um so geringer die menge. kann dir also passieren das der motor bei hohen drehzahlen, mit einem nicht angepassten chip zu mager läuft und verbrennt.

ZamY_B

Zitat:

Ich würde das ganze lassen mit hier rum drehen und schrauben,solange alles andere Original am motor ist.

Benzindruckregeln bringt was wenn man sein Motor richtig umbaut,vll. mit anderen Nocken,Chip und Fächer und eventl. mit Turboumbauten!

stimmt aber wenn du es ganz genau nimmst dann ist jede änderung die mehr luft zulässt bzw die luftzufuhr kühler gestaltet ein mageres gemisch da die motoren von werk aus sowiso sehr mager laufen können serien fahrzeuge sowiso 0,3bar mehr vertragen mit sportluftfilter und kaltluft zufuhr auch mehr.

wie gesagt die steuerung greift dann ein und verkürtzt die einspritzeiten aber 2ps kommen da auch an mehr leistung raus aber wirklich interessant wird es erst wenn es wenn ein chip und nockenwelle drinne sind.

ach und noch eines da ja jemand sagt das es kein elektronisch geregelter vergaser ist soll er doch mal einen vergaser definieren.

vergaser arbeiten mit max 2bar ob elktronisches taktventiel oder querstrom vergaser es ist und bleibt einer. oder sag dazu singelpoint injektion ist nichts anderes nur das die kraftstoff menge geregelt wird über ein elektronisches taktventiel.

polobeast

polotreff.de Team

Zitat:

wieso kann man dann mit einer 3 bar pumpe und einem regler den druck auf 3,5 bar anheben?

wo sollen denn die 3,5 bar her kommen? wenn die pumpe nur 3 drückt, ist bei 3 schluß, oder meinst der regler pumpt selber noch mehr

HomeBoy

wenn du wüsstest wie sich druck physikalisch definiert, müsstest du diese frage nicht stellen....

PS: hab jetzt nur mal die bosch rausgesucht. sogar da stehts dabei[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Polo9089

Themenstarter

Danke euch alle für eure Antworten , so wie ich das jetzt verstanden habe wird das mir zu teuer, dafür das es kaum was bringt. Wie gesagt hätte es 5-10 PS gebracht hätte ich es gemacht aber so...

Da Spare ich dann lieber auf einen Neuen Motor mit 75PS oder mehr.

mfg.
Polo9089

Coupe_86c_2F

Also wenn du 5-10PS mehr haben willst dann würd ich sagen du wendest dich mal an g man. der arbeitet soweit ich weis bei FTS da bekommst du für etwa 40€ oder so einen chip und dann passt es.

MfG

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