Wie gesagt, nen Ölkühler kannst Du fast an jeden Motor bauen, nur ob es Sinn macht ist halt die Frage und was von vorherein an einem Serienmotor ohne richtiges Tuning (Bergrennen u.s.w.) nicht vorgesehen ist/war, ist meiner Meinung nach als Nachrüstung auch nicht nötig, wozu also Geld; Zeit und Arbeit verschwenden, wenn es nicht Not tut? 
Wenn Dein Motor Deiner Meinung nach zu heiß wird, muß es einen anderen Grund dafür geben, der erst mal ausgemerzt werden müßte!
Gruß
Der Sisko
Erinnert mich grade an das Tuning von vollkommen runtergerittenen Motoren..obwohl ne Generalüberholung mehr Leistung bringen würde als das doppelte so teuere Tuning :X
Ja, oder wie gerade in einem anderen Thread, "Ladeluftkühler am Sauger würde 12PS bringen"! 
Gruß
Der Sisko
ne der wird weder heiss noch sonst was. habe auch alles erneuert als ich ihn eingebaut habe (dichtungen etc....) dachte nur vielleicht würde es ja was bringen!
Ich weiß net obs "unser" Steelstyler war, oder jemand anderes.
Der hat auf nen 3F einfach nen Turbo raufgepappt, un das lief!
Hab auch schon verrückte Holländer/Engländer im Netz gesehen, die auf nen AAU nen G-Lader drauf gepappt haben, der Motor hielt aber nicht sehr lange, aber machbar ist vieles nur wird's teuer und muß wenn es auch lange halten soll vieles teiletechnisch berechnet/eingerechnet werden!
Gruß
Der Sisko
Wollt auch den 1.0er n bisle züchten (auf 80-90PS). Nur da machten mir : Ventile, Pleul , Kurbelwelle und Lagerschalen n strich durch die rechnung...
Ventile zu klein (da könnte man aber nen 3F ,besser nen G40 Kopf nehmen), aber Pleul und Kurbelwelle sind nicht gehärtet, außerdem sind da andere lager drin (die man aber wechseln könnte).
Da die Pleul gleichlang sind, brauch ich im endeffekt nur ne kurbelwelle mit weniger hub.
Kurzhubige Motoren kann man wiederrum ne ecke drehzahlfreudiger auslegen, hat aber n schlechteres Drehmoment, wesswegen ich dann auf den PY gewechselt bin
