@ls1979 Dann sind wir uns ja einig 
@86C 4.2 So sehe ich das auch! Wobei ich da auch wieder an einem Punkt bin wo ich sagen würde wenn Polosauger dann 1,6er 16V mit Webers oder ähnlichem. Wenn es aber um VIEL Leistung geht dann nen PY mit gescheitem Turbolader und ab gehts! Das lässt sich im 1er deutlich leichter unterbringen!
Davon mal abgesehen: Nen 1,8T mit allem drum und dran dürfte ziemlich Kopflastig werden im 1er! Selbst im 2er und im 2F spürt man beim Fahren das Mehrgewicht auf der vorderacshe sehr negativ.
So ein Umbau ist meiner Meinung nach was für Autobahnfahrten. Will man kurven fahren sollte man zusehen dass das Gewicht vorne so niedrig wie möglich bleibt!
Eben, man sollte das geringe Gewicht beim 1er auch nutzen. 1.6 16V vs. 1.8T sind locker mal 50 bis 60kg auf der Vorderachse mehr. Vom Aufwand mal ganz zu schweigen. Und ich denke das son 200PS Sauger nem 1.8T auch gut einheizt, von der Dosierbarkeit mal ganz zu schweigen 
Mein Ex-1.8T fuhr zwar ziemlich gut, der Aufwand war aber schon bisschen balla. Trotzdem gabs Traktionsprobleme, zuviel Drehmoment (solls auch geben) und durch die Gedenksekunde des Laders war das Kurvenräubern ganz schön schweißtreibend 
Gruß
Sascha
mal LLK und ölkühler beiseite...
was schätz ihr sollte der Wasserkühler mindestens für Abmaße haben?
bekannter fuhr n 1.8l 16v mit nem kühler vom NZ und hatte laut ihm nie thermische probleme
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vll dann bisschen groß?!
Zitat:
bekannter fuhr n 1.8l 16v mit nem kühler vom NZ und hatte laut ihm nie thermische probleme
Hatte mit dem Serienwasserkühler ausm Zubehör auch immer probs. Erst mit nem originalen G Kühler wars dann ok
Joa mein jetziger Alltagswagen macht mit Serienkühler auch keene mucken...müsste nur evtl mal en neuer Lüfter dran...
Beim BlueSpark werde Ich das aber auch mal mit dem Dieselkühler+Spal probieren...
Ich weiß garnicht, was die Leute immer mit den überdimensionierten Motoren im Polo wollen, bei dem schon ´ne brauchbare Vorderachse erstmal gebaut werden muss...
Über die physikalischen Gesetzte, die zur Kopflastigkeit führen, lasse ich mich hier mal nicht aus, im Polo 1/2/2F ist das einfach ein Fakt.
Wenn ich einen 1,8T fahren will (also nächstes Jahr), dann bau ich den Motor in ein Auto, das schon für einen so "großen" Motor geeiget ist, dazu aber bitte deutlich leichter, als das Spenderauto (also Golf 1/2/3).
So ein Golf bringt schon etwas ganz tolles mit, was so ein Polo einfach nicht hat: eine Vorderachse (eine, die den Namen verdient).
See you nächstes Jahr mit low-budget GT28@1,8T@Golf2
MfG
Stufe2
Hi, bau so ein Monster ! Schön ein Einser mit 1,8T und GT 28 !
Also ist meine Karosse mal hin kommt das auch in einen Einser... Kühler anfertigen und ne kurze Brücke bauen...
Mit Wasser oder Oel hab Ich überhaupt keine probleme... Wasserkühler vom Passat H 33, L 52 plus Kästen mit Ausgleichsbehälter, ohne Thermostat, mit 2x Spal und andere Schaltpunkte! Oelkühler und Oettinger Oelwanne ergeben 6,5L Oel !
