na werds mal probieren. mit der trommel krieg ich die räder hinten garnich zum blockieren. also kans nur besser werden. und beim normalen bremsen wird schon nichts passieren. pedalweg muss ich dan mal sehen wie weit sich der ändert. wird schon.
der TÜV trägt dir das mit sicherheit net ein wenn du nur hinten von Trommel auf Scheibenbremse umbaust^^
Zitat:
der TÜV trägt dir das mit sicherheit net ein wenn du nur hinten von Trommel auf Scheibenbremse umbaust^^
aber vor kurzem war hier ne gti bremse samt radlagergehäuse im angebot 
polo kartsen ich würd die dinger nehemen und nach der bremsanlage für vorne gucken und dann alles zusammen einbauen dann haste es hinter dir
hab aber vorne meine noch sehr guten gelochten scheiben die ich nich wegschmeißen will. macht die denn so viel mehr wirkung? wenn ich dann nur 60:40 hab statt 70:30 von der verteilung her ists auch nich so schlimm.
HBZ hab ich jedenfalls durchs abs den 22er und der 101ps den 23er sollte also nicht son problem sein.
Hallo,
Kannst ja nochmal nachschauen, normal brauchst zum 23 Zylinder auch den 9" Bremskraftverstärker aber einige Fahrzeuge mit ABS heben den schon drinne.
Aber wie schon gesagt wurde, wirste nur die Hinterachse nicht eingetragen bekommen, da die Bremsbalance ganz und gar nicht stimmt.
Problem ist, das er grundsätzlich die volle Bremskraft durchlässt. Der nimmt hinten dann aber bei der kleinsten Blockiertendenz dermaßen viel Bremskraft weg, dass der gefühlt nur noch vorne bremst, das merkt man dann im Bremspedal (wird hart). Und das ganze regelt das ABS dann so langsam wieder zurück, dass man schon einige Zeit auf der Bremse stehen muss, bis er wieder merkt, dass hinten doch nix mehr überbremst.
Weitere Möglichkeit: Man lässt nochmal komplett los (Bremslichtschalter kurz aus), und bremst dann wieder.
Oder man geht in den Blockierbereich, dann macht der hinten sofort wieder ganz auf. Bei scharfen Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten schockt das so oder so gar nicht, und die kleine Bremse vorne dürfte damit auch ordentlich schnell am Ende sein, wenn die alles abbremsen muss.
Gruß Peter
eintragung lassen wir erstmal außen vor. mir gehts jetz darum wie ich das zu laufen krieg ohne vorne umbauen zu müssen. weil ich vorne gelochte scheiben habe und die behalten will. außerdem wirds dann zu teuer. es ging ja darum das ich die komplette HA fast geschenkt krieg und deswegen weils fast nix kostet fen umbau der optik wegen machen würde. vorne neu machen wird zu teuer.
hab gelesen das es sone druckbegrenzungen gibt die man vorne in den HBZ schraubt das die HA nicht so stark bremst. weiß jemand was das ist? und wo ich es bekomme?
lastabhängige druckminderer kann ich ja wegen dem luftfahrwerk nich verbaun. würde der druck ja sowieso nie passen.
ok da keiner mehr schreibt hab ich jetz selber nnoch viel gesucht und bin auf die einschraubbbaren druckminderer von gol1, scirocco und golf 3 gestoßen.
die einziege frage ist nur lieber die 3/15 von golf1 und scirocco oder die 3/35 vom golf 3?
Hallo,
wo werden die denn eingebaut?
Vom System her kann man das Bremssystem vom 6n am ehesten mit dem Golf3 vergleichen, würde ich also darauf tippen.
Nebenbei, wenn du dir die Achse einbauen willst, musst mal schauen, ob du auch die Radlager prüfst und die Bremsschläuche erneuerst, was für die Eintragung auch nötig wird.
Gruß Peter
die werden dierekt in den hauptbremszylinder geschraupt. dann kommt die leitung in die druckminderer und fertig.
gabs im golf 1 cabrio und im scirocco 16v. die die hinten recht leicht waren aber trotzdem scheibenbremse hinten hatten.
beim golf 3 1.4 60Ps waren die dinger auch verbaut aber bei der trommelbremse. lassen auch mehr druck durch als die vom golf 1.
weiß halt nur nich ob die vom golf3 schon reichen oder obs die vom golf 1 sein müssen?
bremsschläuche buchsen und sowas kommt natürlich neu.
