3F Lichtmaschine qualmt

Zitat:

Vorher dachte ich mir, dass ich aber die beiden losen Kontakte besser gegen Massekontakt sichere

hab dir eigendlich geschrieben die kabel nicht gegen masse sichern, da es deine + von der lima der zur batterie geht! un da du ja die batterie angeschlossen hast wieder hast du dann einen direckten kurzen erzeugt. daher auch der lichtbogen.hmmm was das mit dem plinken zu tuhn hat kann ich dir leider nicht sagen. aber wenn das plinken auch ist wenn du mal den stecker deiner zv ziehst un dann auch noch blinkt dann is es von vw.

marco257

Themenstarter

Zitat:

gegen Massekontakt sichere

Ja, gegen den Kontakt sichern, also dass kein Kontakt entstehen kann. Ist ja klar, dass ich nicht direkt Plus und Minus an einander halte...

Zitat:

ohne grundwissen mit einer 10 + 13er nuss bewaffnet

Das Grundwissen ist nicht das Problem, nur habe ich mein ganzes Werkzeug nicht hier.

Naja, erstmal eine Nacht darüber schlafen...

gelöschtes Mitglied

mmmhh ich denk mal an Masse wird es nicht liegen . Ich meine damit die Massekabel an der Batterie zur Karosse oder die Masse an der Lima zur Karosse. Ich denke du solltest mal ( wenn dich das traust) Alle kabel die von der Lima kommen und serienmässig mit dem Auto verbunden sind abtrennen.
Soweit ich das gelsen und verstanden habe läuft der Wagen dann , richtig ?

Somit hat er denk ich mal keinen Kurzschluss im Hauptkabelbaum zum Auto, da er sonst nicht fahren würde bzw dir auch dann abraucht.

Ich denke irgendwas im Kabelbaum das mit der Lima und der Batterie zutun hat ist kaputt .

Und mehr als 2 Kabel sollten zur Lima nicht führen.

einmal das dicke Kabel ,das ist mit + der Batterie verbunden ist ( 13 er Mutter) Das dicke Kabel ist nochmal angezwakt und geht zum Anlasser

Und das kleine Kabel das zur Ladekontrollanzeige im Auto geht ( 8 er Mutter)

Rupy-85

also ich sag jetzt mal so hart wie es ist, besorg dir ne andere lima, bau die ein un du hast deine ruhe.

marco257

Themenstarter

Polo läuft wieder.

Habe die alte Lima rausgenommen, eine andere rein und alles wieder angeschlossen. Da der Motorhalter vom 2er Polo eingebaut ist und die Schraube verkehrt herum eingesetzt war, musste ich den Motor mittels Wagenheber hochpumpen und konnte dann erst die Schraube entnehmen und somit auch die alte Lima. Jetzt ist die Schraube richtig herum drin.

Beim Anschließen der Batterie sind zwar wieder ordentlich Funken gesprungen und die Warnblinker gingen, aber das war mir da egal. Rein ins Auto und huch: Die Zündung war an (Kontrollämpchen blinkten/leuchteten). Das ganze aber ohne Schlüssel.

Egal, Schlüssel rein, Motor an und erstmal 30 Kilometer gefahren, damit der Motorraum wieder warm/trocken wird. Morgen mal gucken, was er nach der Autobahn sagt.

Danke nochmal besonders an [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

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und jeden, der hier geantwortet hat.