Zylinderkopf "schweißen"

natürlich kann man den kopf schweißen, ich habe in der regel alle 3 wochen ein zylinderkopf zum schweißen.

da ist vom alten opel manta bis mercedes adenauer alles bei.

meißt sind es bis zu 15 mm tiefe ausfräsungen die ich dann mit wig schweiße und sie dann auf die maschine zum planen gehen. bei alten köpfen wie z.b vom adenauer musste ich 3 mal ran da das alu sehr schlecht von der quallität ist und immer und immer wieder öl hochkommt das dann zu poren führt.

also möglich ist alles und bei köpfen oder teilen die noch geld wert sind dann sollte das auch jemand machen der weiß was er da macht denn man hat nur einen versuch und wenn er einmal zerstört ist dann will es keiner gewesen sein.

da gehört auch zu den kopf vorzuwärmen auf 300 grad und ihn langsam wieder abkühlen zulassen.


gruß rene

Ich lass mich gerne noch belehren
Habs aber noch nie gehört dass man "Guß" sinnvoll schweissen kann (aber 1000 Aussagen dass es nicht 'gescheit' geht)...

Aber spätestens wenn der stählerne rene des behauptet, bin ich gaaanz still (habs aber auch gleich dazu geschrieben dass ich da kein Pro´ bin )

Zitat:

da gehört auch zu den kopf vorzuwärmen auf 300 grad und ihn langsam wieder abkühlen zulassen.

ja mit dem vorwärmen das ist der ideale weg im ofen, 300 grad ist auch fast das maximum und das mache ich dann auch nur wenn es größere schweißstellen im ventilbereich sind.

nach dem schweißen kommt er dann wieder in den ofen und ich lasse ihn dann über stunden wieder abkühlen. der schamot hällt die wärme ganz gut.


wenn man ihn schweißen würde ohne ihn vorzuwärmen dann bringe ich da kurzzeitig viel wärme rein und würde dann mein draht da nur oberflächlich reinpröpeln... wenn der rest dann kalt ist zieht er sofort die wärme aus der naht und es gibt grobe risse oder poren und A hällt das garnix, B würde z.b das ventil nach wenigen km wieder unticht sein da er ja ein riss hat im sitz
und zu guterletzt ist das gefüge auch anders als der rest des kopfes also auch dann gibt es risse..

ich wärme fast immer alu vor mit dem brenner ob ich jetzt winkel schweiße oder flugzeugteile es ghet immer besser wenn das zeug warm ist.

tipp: spucke test. wenn die spucke auf dem zu schweißenden teil tanzt ist es die richtige tep. zum schweißen...!


---und danke für das lob von machen usern---

Ja vorwärmen ist unumgänglich und wenn man ein wirklich guter wig gegrät hat ist das kein problem nur sollte man das passende material hinzufügen .alu ist nicht gleich alu da sollte man sich guten rat einholen

mfg Danny

Zitat:

nur sollte man das passende material hinzufügen .alu ist nicht gleich alu

Ist alles reparabel nur ne frage wer es macht
und mit wieviel können der jenige ran geht


hier mal ne kopf reparatur


hier ne block reparatur


aber für uns polofahrer sei das mal
bissl zu derbe..polo schädel kriegt man ja schon ab 20-30 euro (nicht g40)

Geil ich wünschte ich hätte so nen Arbeitsplatz -.-

Moin.Bin ne weile Motocross gefahren.und da waren auch mal ab und zu Kolbenfressen dabei wo der Zylinder stark beschädigt wurde und nen Riss hatte.da wurde auch von der Instandsetzungfirma der Riss geschweißt.müsste beim Auto auch das selbe Material sein.müsste auch gehen.

MFG

Wenn ich sehe wie der die neuen Sitzringe rein schägt wird mir schlecht........
bei den Führungen ist eine wenig Gewalt ja nicht so schlimm aber bei dünnwandigen Sitzringen geht das gar nicht, die werden in einen heissen kopf eingeschrumpft da genügt eine ganz leichter Schlag damit sien unten gut aufliegen.