Zitat:
kann man da nich auch die werkstatt für haftbar machn? die müssen doch ne garanti auf ihre arbeit geben, oder!?
so ca 140 tausend km
also tut mir leid aber meiner meinung nach muss ne vernünftige werkstatt bei so nem problem den öldruck nachmessen und da hätten die merken müssen das des problem nichnur am öldruckschalter liegt man sieht ja was des für folgen haben kann.
also kann man auch ohne großartige motorkenntnisse den motor aufschrauben und sieht den kolbenfresser dann?
die frage is auch ob da nich evtl noch andre teile nen schaden davon getragen haben...
Also, der öldruck muss ja okay gewesen sein. Sonst hätte die Lampe ja sofort geleuchtet, oder?
Müssten nur die Kopfschrauben sein...aber kannst ja mal versuchen den Motor selbst zu drehen...aber vorher zündkerzen raus...machts um einiges leichter 
Bei nem Fresser müssten sich auch Teile in der Ölwanne wieder finden.
Ist ja schon etwas größer das ganze...Aber die Fehlerbeschreibung passt irgendwie nicht zu einem klassischen Fresser. Da ist dann eigentlich sofort aus ohne das da noch was dreht und ausrollt.
140tkm ist ja eigentlich nix fürn Motor...außer es steht Fiat drauf 
ACHTUNG!
Ich habe auch einen GP01 besser gesagt meine Freundin.
Da musst Du genau drauf achten, dass der BLock die Bohrungen hat für die Motorhalter.
Die sind beim Ibiza ja mit dem Hilfsrahmen (ala Golf 3)
und nicht hängend wie beim 6N / 6n2
Jeder VAG Motor passt dort NICHT plug & play.
Gleiches musste ich feststellen bei meinem AUA motor.
Grüße
Vorsicht mit dem Vergleich zu den alten 6N1 Motoren (AEX/AKV/APQ): Der ANW hat Block- und Kopftechnisch...
NICHTS
... mit den Motoren gemeinsam!
Block ist aus Alu, Kopf hat Rollenschlepphebel.
Das Teil wurde wohl auch nur in der 6K-Plattform verbaut. Also Polo Variant, Classic, Ibiza, Cordoba.
Der ANW Motorblock (Kopf auch) hat die gleiche Ersatzteilnummer wie die Derivate ausm Lupo und 6N2 (AKK, AUD). Die Chance ist also relativ groß, dass die auch passen. Da müsste theopraktisch die Zahnriemenverkleidung und der Halter getauscht werden, um den 6K mäßig herzurichten.
würde erst mal den alten Motor zerlegen und schauen was wirklich kaputt ist.. dann kannst ja immer noch nach einem neuen Motor schauen.
Ich kann dir sagen das der Seat Ibiza Motor jedenfalls in den Polo passt.
Der einzigste Unterschied was uns aufgefallen ist, ist der Halter von Lima und Klima der am Ibizamotor (AKK?) anders war.
Ich könnte mir also vorstellen das es auch umgedreht geht und das der Polomotor ind den Ibiza geht.
Ich habe jetzt sogar schon 2 Ibizamotoren in meinen Polo gebaut 
(also nacheinander)
Ich fahre den Polo 9N3 AUA Motor in unserem Ibiza GP01
A ber bei den alten wäre ich wie Avo sagt schon vorsichtig!
richtig .... alleine schon weil die 6N motoren alle keinen NoWe-Sensor haben was die 6N2 Motoren alle schon haben (sollten).
Das einzige, was die Motoren mit den alten 6n1 1,4ern gemeinsam haben, sind Bohrung und Hub. Sonst NIX.
