Hat einer die Lösung gefunden?
generell einfach mal auslesen... das bringt oft schon licht ins dunkel...
solches "sägen" der drehzahl kann don einer schwergängigen drosselklappe kommen... der leerlaufsteller darin bekommt eine bestimmte spannung und drückt die klappe auf...
läuft diese schwer, wird die spannung vom MSG erhöhr weil der effekt nicht messbar war...
weiter wird dann dieser schwerpungt überwunden und die klappe rutscht schlagartig übern den eigentlich zu regelnden punkt drüber...
das wiederrum wird gemessen und wieder gegengeregelt...
kreislauf beginnt von vorne...
schmierung der drossleklappe überprüfen, MSG auslesen, wiederstandsmessung des leerlaufstellmotors wären des manuellen betätigen der drosselklappe (der motor hat auch kohlen die fertig sein können)
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wenn jetzt last dazugeschalten wird (elektrisch) verschiebt sich der leerlauf sollwert in richtung plus... heisst es wird eine weiter geöffnete position der drosselklappe benötigt, die evtl weniger schwergängig ist
(gilt für die bei denen sich der motorlauf stabilisiert)
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wenn verbraucher zugeschalten werden und der effekt verschlimmert sich, wird eine größere spannweite der drosselklappe von der schwergängigkeit betroffen sein, und die schwankungen werden duch die höhere lastabnahme zusätzlich verstärkt, da der regelbereich der drosselklappe dann ja größer sein sollte
das wäre jetzt meine erklärung für diese häufige phänomen...
dass der motor bei zuschalten großer verbraucher kurzzeitig in die knie geht ist normal... z.b. wenn der lüfter kommt oder die klima einhängt
