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lass mal warmlaufen und beobachte den Ausgleichbehälter bzw. den Deckel, wenn da z.B. das Ventil kaputt ist, dann drückts dir da das Wasser raus.

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Yo, ggf. ist da drin das Ventil hin und er baut zu viel Druck auf.

Mein gepfuschter Workaround ist den Deckel nicht zu 100% zu schließen (also nur fast Druckdicht zudrehen); hab ich schon seit ca. 2 Jahren so und seitdem haut mein Kühlwasser nicht mehr freiwillig ab
Da ich das ganze auch recht genau durchdacht habe, kann man den Pfusch sogar tatsächlich als gesamtoptimierte Ingenieursleistung ansehen

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Feine Methode: Messen was für ein Druck sich aufbaut (sollte ein knappes bar relativ sein = knapp 2 bar absolut), alles überhalb dieser groben Grenze sollte durch das Deckelventil abhauen.
Improvisiert: Den Deckel mal ca. 1mm wieder aufdrehen (also Deckelrand hat 1mm Luft zur Kugel, nicht nur um 1mm drehen) und eine Woche lang beobachten

beim 1.9 TDI hat er mir durch ne kaputte kopfdichtung druck aufs kühlwasser gegeben ... dadurch hatte ich bei volllast auch kühlwasserverlust. könnte es bei dirvielleicht auch so sein, dass er das kühlwasser nicht verbrennt sondern den verbrennungsdruck in den kühlkreislaf bringt?