quatsch das ist ein 75 ps polo turbolader
mfg 
Den Kompressions Test kannste dir erstmal schenken, selbst wenn der Ölabstreifring durch wäre würde man es nicht merken.
Folgende Fehlerquellen könnten es sein,
Ölabstreifring Kolben, Ventilschaftdichtungen, ZKD.
ZKD kannste mittels eines Drucktest prüfen, Kolben runter drehen Druckluft drauf und dann hört mans schon Pfeiffen. Der Rest müsste man tauschen.
Schlimmste wäre natürlich ein Riss im Kopf
Wasser in ordnung kein öl oder sonstiges mitdrin...
Nein kein turbolader
Ich glaub wir werden den kopfmal zerlegen und neue dichtung reinmachen
Hilft alles nichts
Naja ich hatte mal bis vor 1 jahr ein polo mit nem kumpel so umgebaut das wir dem 6n 1 turbolader und nen alten bmw motor mit mal eben 250ps reingebaut! Sobald du vollgass gegeben hast, sind die reifen im 4 gang noch am durchdrehen gewesen! Blauer rauch war da ab und zu zu sehen wenn der turbo ausgehangen war und so
Zitat:
Naja ich hatte mal bis vor 1 jahr ein polo mit nem kumpel so umgebaut das wir dem 6n 1 turbolader und nen alten bmw motor mit mal eben 250ps reingebaut! Sobald du vollgass gegeben hast, sind die reifen im 4 gang noch am durchdrehen gewesen! Blauer rauch war da ab und zu zu sehen wenn der turbo ausgehangen war und so
Zitat:
Folgende Fehlerquellen könnten es sein,
Ölabstreifring Kolben, Ventilschaftdichtungen, ZKD
Dazu mal meine Letzte ,,Erfahrung''
War dann der Kopf, einmal neu gebraucht bitteschön.
Das wünsche ich keinem.
beim 1. Mal wars de Dichtung, die sich morgens um 5 Aufe A3 verabschiedet hat, (Leichte Steigung hoch, Polo wurde nichtmehr schneller, dann gabs nen kleinen Knall und de Warnsummer sang das Lied vom Tod. Joa damals AtMotor rein und weiter.)
Au ha sieht ja aus wie beim Punktschweißen, und so wie aus sieht warns 3 Stellen echt Nett.
Das war nur die eine Stelle wos vom Wasserkanal zum BR durch wollte. Hab halt 3 Fotos davon gemacht.
GOTT SEI DANK läuft mein derzeitiger 3F wien SUW
Habe auf den Ganzen Block geguckt, und die Beiden Helleren Abdrücke wären als Nächstes gekommen.
wenn ich blauen rauch habe und der kopf runter ist dann nutze ich doch direkt die möglichkeit und ziehe die kolben. laufbahnen kontrollieren ,kolbenringe und auch den ölabstreifring.
ist nicht der riesen aufwand und wenn ich schon alles auf habe den erneuer ich den kram doch direkt und habe ruhe.
direkt ölpumpe reinigen und ölwanne. alles für den fall wenn festes öl vorhanden ist.
Also den Kopf hätse fürn 30er planen lassen können, dann wär der wieder fit.
Wenn der Motor jetzt eh einmal aufgemacht wird, dann alle Lager mit überholen.
