Getriebeölkühler

Und Hypoidhinterachsöl...
ich weiß net, also zu mir hats ma gehießen im Geschäft, dass des auf keinenfall überhaupt gar net ins Schaltgetriebe soll, weil es denn die Synchronkörper etc PP verklebt.
Aba jetz ma im Ernst. Hatte ja auch schon ma des Vergnügen nen G zu fahren. Und ich fahr oft und Lang Autobahn. Und wenn man knapp 170 pferde hat, will man die auch nutzen...und ich hatte irgendwie nie Probs mim Getriebe. Oder sollte ich ausnahmsweise mal Glück im Leben gehabt haben und eins erwischt haben, wo sich VW besonders angestrengt hat?

Badener

Zitat:

es geht ja darum das das öl zu warm werden soll. und weiß nich in wiefern ein anderes öl das ändern sollte.

ich glaube ich werd erstmal gucken ob ich die temperatur überwachen kann und dann werd ich ja sehn wie warm es wirklich wird.

Die eigentliche Öltemperatur interesiiert zuerst einmal nur sekundär solang das Öl gerade nicht kocht.

Was aber interessiert, ist das physikalische Verhalten von Öl. Und Öl hat nunmal die Eigenschaft, wenn es warm wird, wird es dünnflüssis, je wärmer jeh dünnflüssiger.

Wird ein Öl nun zu warm und damit zu dünnflüssig kann der Schmierfilm reisen und es läuft Metall auf Metal und dann geht was kaputt.

Das gilt für Motoren Getieriebe usw. alles was mit Öl geschmiert wird.

Die Fliesfähigkeit ob dünn- oder dickflüssig wird in sogenannten Viscositätsklassen gemessen.

Was der Kollege vorher mit anderem Öl einer anderen Viskositätsklasse und damit meinte er dickflüssiger, meinte war folgendes:

Dickflüssigeres Öl iim Getriebe bewirkt, daß das Öl wesentlich wärmer werden muß damit der Schmierfilm reisen würde und damit eine höhere Öltemparatur zu erst mal egal wäre solange der Schmierfilm stimmt und Du dann [b

vielleicht[/b

nicht mehr die Temperatur erreichen würdest bei der der Schmierfilm reisen würde.

Wie puddingartig dick und zäh das dann aber an kalten Wintertagen werden kann und ob dann mit dickerem Getriebeöl überhaupt noch
schmiert wenns richtig kalt ist, d.h. das ganze könnte richtig zäh wie Bienenwachs werden und damit gar nicht mehr schmieren und dann ging direkt was kaputt.

Also das Ganze ist sicher auch ein zweischneidiges Schwert
und ich kann Dir keinen deffinitiven Rat geben was du da machen kannst und was nicht

Dazu kann ich keine Aussage treffen.

Soviel zur Erläuterung

Cassius

Themenstarter

also mein polo ist ein spass auto. der wird gehfahren wenn es trocken draußen ist und mindestesn 15°. bei regen wird der nicht draußen sein und im winter auch nicht. also sollte das mit dem anderne öl nciht sooo das problem sein.

-PoloG60-

Danke @Badener genau das alles meinte ich mit meinen 2 Sätzen, hatte bloss keine Lust so viel zu schreiben

Habs ja auch angenommen das unsere Autos oder die meisten hier nur im Sommer bewegt werden, als Schönwetter Fahrzeuge und nicht im Winter.

Denke auch das ist ein großer Grund das es doch des öfteren bei den G40 Getriebeschäden gibt.

Ich teste auch erst mal ein gutes Getriebeöl mit einer guten Viskosität.