Mal eine Frage von einem nicht G40 Fachmann .
Stimmt es das man einen Überholten Lader nach möglichkeit nicht mehr in ein Motorgetunten Wagen packen sollte weil der schneller kaputt geht ?
Habe das von meinen Kollegen gehört . ( Er macht aber nur G60 Umbauten im Cabrio )
Der meinte das die dann nicht so lange halten .
Überholte Lader wären nur noch für einen Serie G OK.
Stimmt das so ?
Grüsse Stephan
HI! hab ich noch nie gehört! ist auch unlogisch n überholter lader hält auf jeden fall besser ,wieso sollte der kaputt gehen?
Ich kann Dir das nicht sagen . 
Habe nicht da gefragt da ich mit g nicht auskenne .
Werde es aber machen ....
mfg
@ ghostfacekillah...
was würde das ganze so kosten?
abgesehen von chip und einspritzung - ich hab nen vergaser!
also ne bearbeitete Drosseklappe gibts für 40 eu, weiß aber nicht ob für vergaser! Wusst ich nicht sorry 
ne schwungscheibe... da würd ich mir ne fertige holen! Kanäle polieren wird das aufwendigste und das teuerste werden die Pleuer, Kurbelwelle, Kolben! da kommste schon mal auf einen 1000er hin... wenn nicht noch bissi mehr... kannst den auch glaub ich noch aufbohren lassen auf 1,5 liter.. wie der G wenn mich nicht alles täuscht.
Zitat:
@ ghostfacekillah...
was würde das ganze so kosten?
abgesehen von chip und einspritzung - ich hab nen vergaser!
ich bin auch weberfan!
aber ich habe da ein großes probleeem!
und zwar, habe ich nen eingetragenen kat!
um nen doppelweber auszubauen, müßte der kat rausfliegen - was nicht das problem sein soll!
das problem ist eher, dass der kat nicht wieder ausgetragen werden kann!
sonst hätte ich schon längs nen doppelweber - muhahahaaar!
dann werde ich wohl mal den dremel auspacken und die kanäle pollieren!
polieren? ich glaube ihr meint schleifen ^^
pollieren schleifen - wo ist da der unterschied!?
naja ich hab jedenfalls noch nie gehört das man kanäle poliert
Ja, der gute alte GK...
Wenn der Kat nachgerüstet ist, kannst du den soweit ich weiß, austragen lassen.
Wenn du aber richtig Leistung haben willst, kommst du um den Umbau auf HH-Schmiedekolben mit entsprechendem Kopf (am besten vom 1,6l ABU), erhöhung der Drehzahl (unter 8k werden 100PS+ nicht sehr einfach), 40er oder 45er Doppelvergaser (oder Einzeldrossel), Nocke mit 3xx° und natürlich entsprechendem Ventiltrieb. Von mehr Hubraum beim Sauger würde ich abraten, weil das auf Kosten der Drehzahl geht (Leistung geht beim Polo am besten über die Drehzahl). Ich kenn einen, der hatte für Langstreckenrennen einen solchen Motor. Er wollte den Begrenzer erst setzen, wenn die Leistungskurve nach unten geht....
als die bei 10,5k und über 160PS immer noch nicht "wollte", hat er zu Gunsten der haltbarkeit da den Begrenzer gesetzt . Ein Umbau auf AFH 16v Kopf wäre die nächst höhere Stufe.
Alles in allem ist es sehr teuer, Leistung aus ´nem Sauger zu holen (der Preis steigt mit der Drehzahl ), aber es macht SPAß (ab 7k hört sich der Motor erst so richtig gut an...)
Höre hier:
MfG
k_jetpolo
würd den kopf mal richtig machen lassen und dann kohle sammeln un ne gescheite einzeldrossel rauf setzen.dann kannst den kat behalten.vielleiche noch ne frei progrmmierbare.hubraum auf machen auf 1,5 liter und dann dürftest schon gut über die120 ps kommen... wenn nicht frag doch mal bei denen hier nach[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
da werden sie bestimmt geholfen...
