Wir haben nur an dem Schräubchen für die Leerlaufdrehzahl rumgeschraubt.
Und wegen dem oder den Unterdruckschlauch/-schläuchen wollte ich noch was wissen, sind das die Dünnen, die vom Luftfilterkasten weglaufen? Die, die mit Stoff ummantelt sind?
Das Problem mit dem schlechten Starten hab ich immernoch, besonders wenn er kalt ist. Ich hab auch zuerst gedacht, es passiert nur wenn er kalt ist, aber gestern bin ich 30km gefahren und hab für 5-10min an ner Tanke gehalten und nebenher das Radio laufen gelassen, daraufhin startete er garnicht mehr. Der Motor ging einfach nicht mehr an, erst als ich das Radio wieder ausgemacht hab und es 2 weitere Male porbiert hatte, startete er wenigstens. Dazu musste ich aber ordentlich Gas geben. Kann es also auch was mit der Batterie zu tun haben?
Genauso verwundert mich der Verbauch, wenn ich mich nicht irre müssten das 8-10l auf den letzten 100km gewesen sein...
Ich weiss nicht mehr weiter, in die Werkstatt will ich ihn aber nicht bringen, da das wieder um die 100E kosten wird.
Gruß!
Könnte an deiner Zündung liegen. Check mal deine Zündkerzen und deine Zündkabel.
Lass mal wenn es dunkel ist dein Polo laufen und schaue bei geöffneter Motorhaube ob da was an deinen Kabeln funkt.
Wenns funkt ist halt eines oder mehrere Kabel defekt bzw offen.
Dann bekommt eine oder mehrere Kerzen nicht genug Saft zum funken.
Und die Kerzen kannste mal rausdrehen und Sie dir mal anschauen.
Schraub Sie aber einzeln raus oder merke dir wo Sie drin sassen, denn wenn eine massiv defekt ist weiste nicht welcher Zylinder es war.
Was auch ganz wichtig ist das sind die Zündkabel, die müssen später wieder in der gleichen Reihenfolge eingesetzt werden!
Die Zündkerzen habe ich schon gecheckt, die Kabel noch nicht, werde das aber gleich mal machen. Das würde aber evtl erklären, warum ich am Zündungspluskabel fürs Radio keinen Saft habe.
Ich hab heute jede Sicherung geprüft, 2 waren defekt, 1e war fürs Radio und die andere für die Tachobeleuchtung. Beides funktioniert jetzt wieder, nur kann ich das Radio nicht richtig anschließen, da mir das Signal von der Zündung fehlt... Wenn ich also nicht wieder das Plus- und Minuskabel abklemme, bleibt das Radio immer an.
Gruß!
Die Sache mit deinem Radio wird denke ich wenig damit zu tun haben ausser das es die Batterie komplett leer genuggelt haben könnte.
Aber da der Anlasser noch orgelt ist noch genügend Saft drauf.
Welche Kabel hast du fürs Radio vom Auto her (Farbe)? Und welche Farbe haben die deines Radios?
Also einmal sind das die vom Auto: Masse-braun, Plus-rot, Zündung-rot/braun und das eine, glaube hat irgendwas mit dem Tacho zu tun-blau/grau.
Vom Radio kommen Masse-schwarz, Plus-rot, Signal-gelb, Blau und Orange weiss ich grad nicht mehr. Finde das Handbuch vom Radio nicht mehr, die Kabel haben mich aber erstmal nicht interessiert.
Die Batterie müsste ich mal testen.
Ansonsten habe ich gerade dein Tip mit den Zündkabeln verfolgt, ich kann da keine Funken o.Ä. erkennen.
Gruß!
Ist das gelbe Kabel von deinem Radio seperat oder steckt es in einem Verbindungsstecker drin?
Verbinde das mal mit deinem rot/braunen Kabel vom Autokabel.
Sollte das dann nicht gehen, dann das Gelbe an das Rote (Dauerplus) und das rot/braune an das Rote vom Radio.
Das Gelbe ist Zündplus an deinem Radio!
Das Orangene Kabel ist für das Dimmen der Radiobeleuchtung (beim Licht einschalten vom Auto).
Das Blaue ist das Remote für eine Endstufe.
Hast du dir auch mal deine Verteilerkappe angesehen (da wo alle 5 Zündkabel draufstecken). Mach die mal ab und schau dir die Kontakte und den Läufer (Finger) an.
Die Kappe ist mit 2 Metall-klippsen gehalten.
Das habe ich schon probiert, mit dem Gelben und dem Rot/Braunen zusammen, mach ich aber zur Sicherheit nochmal morgen. Das gelbe, sowie alle anderen Kabel vom Radio kommen aus einem Verbindungstecker am Radio, die einzigsten Kabel, die seperat kommen, sind die 2 Chinch für den Sub und ein, für mich undefinierbares Schwarzes mit Eingang. Ich hatte es zuerst für den Antennenanschluss gehalten, aber der ist woanders.
Jetzt werde ich erstmal morgen die Kabelsache versuchen und dann mal weiterschaun. So viele Baustellen auf einmal ... grrr
Danke & Gruß!
Edit: Ja den Verteiler hab ich auch schon aufgemacht. Das war das Erste, wo ich nachgeschaut hab, aber außer ein wenig Korrosion an den Stellen, die nicht für den Kontakt wichtig sind, war da nichts. Hab ich dann ein bisschen abgekratzt.
Zitat:
für mich undefinierbares Schwarzes mit Eingang. Ich hatte es zuerst für den Antennenanschluss gehalten, aber der ist woanders.
Das ist wohl für einen Wechsler oder Ipod.
Jaja, das schöne Auto 
Habe auch eine Baustelle die wohl nie enden will 
Das kriegen wir schon hin 
Ich habe vorher mal die Kabel so angeschlossen, wie du es gesagt hast. Hat aber nichts gebracht. Da ist einfach kein Saft auf dem rot/braunen Kabel. Mir ist aber noch ein anderes Kabel aufgefallen, das vom Auto kommt und zwar ein blau/weißes. Keine Ahnung was das nun schon wieder ist.
Das Problem mit den Unterdruckschläuchen finde ich auch nicht. Das müssten doch die Dünnen sein, 3-4 Stück gibt es davon, 1-2 sind voll ummantelt, die anderen nur halb oder garnicht. Ich kann aber an keinem einen Riss oder Bruch erkennen.
Ein Schlauch, der keine Dichtung am Anschluss hat, könnte evtl das Problem verursachen, werde das mal näher untersuchen
Wenn es das nicht ist, dann steh ich wieder doof da. Hat jmd vllt noch andere Vermutungen oder vllt sogar gleich eine Lösung parat?
Gruß!
Alsoooo, ich hab jetzt den Tem.fühler, das Thermostat und den Benzinfilter gewechselt. Resultat: Das Problem mit der Temperatur ist gelöst, die Anzeige bewegt sich und man merkt, dass der Motor besser läuft.
Das Problem mit dem Stottern ist noch immer nicht weg, selbst wenn er warm ist, ist der Leerlauf unbeständig. Beim Fahren finde ich, zieht er besser nach dem Wechsel des Filters, zumindest ist das mein subjektives Empfinden.
Nur weiss ich jetzt nicht mehr weiter. Wisst ihr was das noch sein kann?
Gruß!
