Versuchs mal mit einer ALu MFX kupplung die hält über 550 Nm aus die ist aber der Hammer zum Drücken und kommen lassen.Das ist wie wenn du eine Stange reinhaust
Hi,
nene soll Alltagstauglich sein, deswegen Sachs organisch und verstärkte Druckplatte. Drehmoment is auch nich so hoch, sind so 420 Nm bis 480 ist die Kupplung ausgelegt, das genügt dann schon. Mehr Leistung soll er ja gar nicht bekommen.
mFg
Sascha
Die ist aber nicht billig kostet so um die 1500 Euro aber die hält
Gibts auch billiger. Zudem war ja nich die Kupplung schuld, das lag eher am Schwungrad. Aufschraubfläche krumm.. Werd die Schwungscheibe jetzt selber bearbeiten, dann geht da nix mehr schief.
mFg
Sascha
Ja logisch aber nicht wenn du das Schwungrad in Alu machen lässt
So hoch dreh ich nicht das eins aus Alu nötig wäre, rausgeschmissenes Geld. Die wiegt jetzt 5 kg, das is für nen leicht aufgeladenen Turbomotor mehr als ausreichend.
mFg
Sascha
Ja nein je leichter desto besser
Ne, nicht alles was leicht ist ist auch besser, auch nicht alles was teuer ist 
Aber bei drehenden Massen gilt das schon warum hat ein Motorrad keine Schwungscheibe?
Bei drehenden Massen die original bis 6800 drehen und eine 12kg schwere Schwungscheiben haben und dann auf eine 5,4 kg schwere umgerüstet wurden sehe ich da keinen Sinn.
Motorräder drehen meines Wissens "etwas" höher Bin zudem nicht so der Freund von hohen Drehzahlen, die wären bei meinem Fahrstil für die Lebensdauer des Motors nicht besonders zuträglich.
mFg
Sascha
beim Thema bleiben leute....
Da scheiden sich die Geister.Meiner dreht 8700 U/min 
