kann es glaub ich auch nicht sein, hab ich sogar grade mal gebrückt, so eine kacke echt ey, will nicht einer nen polo kaufen lol.
mit strom probleme, war nur ein scherz gebe natürlich nicht auf bis ich es hin bekommen haben.
Wie gesagt stehe immer noch am anfang hab jetzt sämtliche kabel zum X`ten mal überprüft, den 15 Spannungsregler drinnen und die 4 batterie alles an kabel zerflügt die ich jemals eingebaut habe. Alle kabel die von der Lima bis zum anlasser undzur batterien gehen verstärkt.
Sogar Steuergerät dachte ich, auf gschraubt nix gesehen.
wie gesagt wenn ich ganz schnell das plus kabel ab mache von der batterie und dann direkt daran messe kommt ja 14,2 Volt an.
Mein Gott ich liebe ja mein polo meine freundin dreht ja schon wieder durch wegen der karre (weil ich sie eigenltich bis freitag brauche,meine karre) aber so langsam habe ich echt keine lust mehr, wenns ja nur die lima wär zack tauschen wunderbar ruhr. Aber nein bei mir ist es immer die Kirsche auf der sahne, nie die sahne, immer mit kirsche oben drauf.
LOL tut mir leid aber das mußte ich jetzt ab lassen, bin heute abend wieder da jetzt erst mal arbeiten.
ja das mein ich ja. war net b+ sondern das blaue kabel. da ist mir der pin an der lm abgerissen und dann hat er auch net mehr geladen
Wenn ich micht recht erinnere, sollte das mit an die Batterie, oder an den Anlasser gehen (meine auf Minus). Die LM erzeugt ja nicht selbst Potenzial (Spannung = Potenzialunterschied), sondern "klaut" es bei Minus und schickt es zum Pluspol, der Batterie, wenn das Kabel jetzt ab ist, weiss er mein ich nciht mehr, ob er laden soll, oder nicht.
Man, man, das gibt es doch garnicht....
Das blaue Kabel ist D+ und für die Vorreregung deiner Lima
zuständig.
So, jetztmachst du mal folgendes:
- dickes Kabel vom Anschluß B+ an deiner Lima hin zum + Anschluß
deiner Batterie.
- dann besorgst du dir eine 2 oder 4 Watt-Birne, das eine Ende legst du auf
+ deiner Batterie, das andere Ende auf den Anschluß D+ deiner Lima.
Das ist quasi ein Ersatz für deine Batterieleuchte.
Motor aus, Zündung an = die Lampe muss leuchten
Motor an = die Lampe geht aus
Wenn er Geno i.O. ist, muss jetzt ca. 14,4 Volt zu messen sein
Eine ordentliche Masseverbindung setze ich vorraus.......
so das hört sich doch schon mal gut, ich fange morgen sofort an, habe leider mittags schicht momentan das heißt kann nur morgens was machen. ich schreibe auf jeden fall zurück, was raus gekommen ist.
ich sage mal bis morgen
danke noch mal an euch das ihr mit am ball bleibt
So der Traum vom fahren ist wieder da.
ER LEUFT 14,8 VOLT Bei allen eingeschaltenen Sachen
Fehler: Als erste muß ich dazu sagen das der Motor ja sowiso quasi marke eingenbau ist wegen den kompressor bei mir.
also es lag doch an den keilriemen, der nun mal bei der Lichtmaschine nicht den richtigen radius hatte. Also habe ich ein 2 cm längeren keilriemen gekauft, womit ich dann höher mit dem kompressor komme und somit mehr fäche für die lm biete.
Das wars, ist schon ein hammer weil ich ja denn noch mit dem alten keilriemen (hörere drezahl nicht die volt zahl ereichen konnte obwohl der hammer mäßig gespannt war.
Naja hauptsache gefunden und es hat sich wieder erledigt jetzt kann ich in ruhe weiter schrauben.
DANKE NOCHMAL AN ALLE
