Frag vielleicht mal im Golftreff nach.
ABU ist auch ne gute Möglichkeit, allerdings eher für die unteren Drehzahlen, da 3f -Nocke eher bei höheren zu spüren ist.
Kann ich die Drosselklappe samt Einsprtzventil vom AAV also einfach 1 zu 1 tauschen gegen die vom AAU ?
Gibts da unterschiede?
Naja, ich rüst auf maximales Drehmoment um unteren Drehzahlbereich um
Drosselklappe AAV hat größeren Durchmesser und größeres Einspritzventil. Kannst aber plug & play tauschen. Tja und die Sache mit der Nockenwelle ist Geschmackssache 
!
beim 1 liter würde ich die fllucht nach vorne ergreifen und was scharfes fahren ala 3f und aufwärts. da 1 liter mit der besten nockenwelle nich viel drehmoment produzieren.
Ich möchte weder motorumbau noch extreme leistungssteigerungen.
Ich will einen technisch "neumodischen" motor...
Alle "Gasleitungen" (Ansaugbrücke,Auspuff usw.) schleifen. Den "Igel" planmachen,Turbo,Nockenwelle für Drehmoment im niederen Drehzahlbereich.
70PS max. und bei jetztiger fahrweise 0,5l mehr wäre perfekt.
Zumal ich da ganz schön was zulerne und notfalls mal den Motor ohne Werkstatt reparieren und warten kann...das spart auch ne menge.
(PS. hab noch ca 10l im tank und bin seit dem letzten füllen 785km gefahren..)
also...
turbo auf den gurken motor, unmöglich, da kein abgasgutachten vorhanden, kein steuergerät was mit ladedruck umgehen kann, umbau auf passende elektronik und abstimmung kostet mehr als du jemals noch mit dem auto an benzin einsparen wirst.
auspuff bzw krümmer schleifen bringt eh nix weil das ruck zuck wieder zu sitzt bei schleichfahrt wenn du wirklich 785 kilometer mit 32 litern fährst was ich nicht wirklich glauben kann.
igel planen, was solls bringen? der is dafür da das sich das benzin besser mit der luft mischt und das gemisch besser verbrennt. in unseren breitengraden könnte man auch ohne was aber nachteile bringen würde beim mischen des benzin und der luft.
und von wem was zulernen über nen motor? irgendwas dran bauen was nichts bringt oder sogar noch nachteile mit sich bringt oder erst garnicht funktioniert hat damit wohl ehr nichts damit zutun.
und ne andere nockenwelle mit mehr hub bzw längeren öffnungszeiten zieht auch nen höheren verbrauch mit sich.
meine meinung ist das es absoluter quatsch ist was du da vor hast. alleine der turbolader würde nicht ins bild passen. ein g-lader wäre da viel besser am platz. da der wirklich fast ab standgas druck bereit stellt.
wenn man sprit sparen will ohne viel geld auszugeben geht das auch einfacher.
- auto leicht machen, pannenspray statt reserverad mitnehmen....
- schmale reifen mit wenig rollwiderstand aufziehen
- radkappen vom audi a2 die sind fast zu.
- auto tiefer legen
- motor optimal einstellen, neuer luftfilter, neue kerzen, leichtlauföl......
- sachen die die aerodynamik verbessern, grösserer dachkantenspoiler usw. sachen die das auto halt etwas windschnittiger machen.
mit sowas kannste anfangen und wenn du doch mehr geld ausgeben willst kauf dir ne autogas anlage.
@jacklee - alles blödsinn in deinem post.
er wills auto ja noch schwerer machen - anlage baut er ein, steht im profil. dünne reifen hat er schon. jedenfalls nimm einfach ab, du & dein auto, tank lieber öfter als voll, reifendruck schön auf ~2,3 bar, schön früh schalten.
Ich weiß dass wenn man den Motor tunen will man sich einen anderen holt 
geht nur um mein Winterpolo dasser wenigsten n kleines bissl besser zieht weil da kannste nebenbei steine zählen
Wie schon geschrieben, probiert es einfach aus. Neue Ventildeckeldichtung und der NW-Simmerring kosten ja nicht die Welt, wenn man sie gleich mit tauscht.
Probieren geht über Studieren! 
...und gibt es schon nen erfahrungspericht? ich finde solche versuche zumindest interessant...
gruss dieter
@GO nur mal so nebenbei, ich habe 2,8-2,9 bar auf meinen puschen 
