Berichte wies gelaufen is^^
So nachdem ich die letzten Stunden am Auto verbracht habe hier die Infos...
- Neuer Thermoumschalter eingebaut
war wie gesagt aufschrauben neuen reinschrauben... vorher erstmal Ventilator abbauen 
das hat gedauert ^^
- Neues Thermostat eingebaut (*ichbinsostolzaufmich*
Status Polo:
Obere Schlauch zum Lüfter heiß untere kalt... so sollte es sein oder?
Status Geldbeutel:
Mangels eines anderen Autohändlers in der Nähe ATU besucht....
43 € losgeworden
EGAL er läuft wieder...
DANKE noch mals 
1. Niemals ATU,weißt du ja jetzt. ICh hab das gleiche Problem mit meinem GT damals gehabt. Habe auch alles getauscht,Wasser und Kühlflüssigkeit neu gemacht,kam aber immer wieder das gleiche Problem,das urplötzlich die Temperatur hochging. Bei mir war der Kühler durch Rostablagerungen etc. dermaßen verstopft,das nur ein neuer Kühler Besserung brachte. Der war beim Schrott relativ günstig. Ich meine 40€! :(
^^ Tja die Problematik die ich jetzt habe geht weiter...
Und jetzt geht er auch ruckzuck auf die 90 Grad temp aber steigt leider weiter und kocht über...
Alles eingebaut und jetzt kocht er wieder über... ^^ Ich habe schon die Befürchtung ich habe das Thermostat falsch eingebaut siehe neuen thread von mir... Ich bin nur noch am Verzweifeln... Thermoumschalter = Temparaturfühler? Oder habe ich jetzt das falsche Ding ausgetauscht....?
Wenn die beiden Schläuche am Kühler (unten und oben) heiss sind, wenn der Lüfter läuft, dann liegts nicht an der einbaurichtung vom Thermostat, dann ist das richtig drin.
Dann kannst das mitlerweile eher haben, das deine Zylinderkopfdichtung schon kaputt ist, dann wird er zu heiss, weil er das Abgas ins Kühlsystem drückt.
Ich habe gerade genau die gleichen Probs gehabt:
Motor wurde zu heiss,also Thermostat getauscht.
Im Anschluss den Thermoschalter im Kühler für den Ventilator mit getauscht.
Durch den Thermostatschaden kam als Folgeschaden die Zylinderkopfdichtung.Ich habe den Motor gerade auseinander und die defekte Zylinderkopfdichtung hat sich wiedermal bestätigt.
Ich habe diesen Schaden und deren Reihenfolge mitlerweile zum dritten mal(immer verschiedenen WinterPolos).
Ich möchte damit sagen das auch zu 99,9Prozent deine ZKD durchgebrannt ist und @P Coupes Aussage bestätigen.
Hmmm
Gestern war es so, dass der Schlauch der zum Kühler hinführte (der obere) heiß war und der untere wesentlich kühler... .
Später am Abend (4 Mal nachfüllen) waren beide Schläuche gleich heiß...
Ich fahre mit der Kiste Los und nach 10 Minuten bin ich auf 90Grad Temp.
Ich vermute der dumme Lüfter springt nicht an, das werde ich jetzt direkt ausprobieren. Bis gleich.
Wenn die ZKD im Eimer ist schmeiss ich ihn wech... das reicht ja langsam für nen Neuen Polo..
Nur noch mal sicherheitshalber, weil ich kenne mich...
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Das untere Teil ist im Gehäuse während der obere Teil in dem Schlauch mit Knick sitzt, der vom Kühler von unten kommt.
Das ist sorum richtig?
So jetzt weiß ich mehr:
Der Lüfter läuft, nach dem das Wasser kocht.... Gibt es unterschiedliche Thempfühler? Weil der Typ von ATU hat mich erst gefragt was ich denn für ne Farbe hätte und mir dann nen schwarzen statt nen grauen mitgegeben...
Wenn der Typ auch beim Thermoumschlater mistgebaut hat... (beim Thermostat hat er mir auch erst das falsche verkauft....) 
Das Thermostat passt nur ein mal rein, weil sonst die Kurve vom Thermostatgehäuse im Weg ist. Also lass mal 'n druckverlusttest oder 'ne kompressionsprüfung machen. wenn du bei des nicht machen (machen lassen) kannst, mach es ganz einfach: fahren, bis der Motor warm ist, Auto abstellen, nach ca. 15 mins. alle Zündkerzen rausdrehen und mit 'ner Lampe in den Zylinder leuchten und gucken, ob es darin nass/feucht aussieht. Dann ist das ein fast eindeutiges Zeichen, das die Zylinderkopfdichtung durch ist.
Ich wette sogar, das du schon nasse Zündkerzen raus drehen wirst.
Ich nehme ganz stark an, das die Dichtung durch ist.
Das wird so sein.
Der Lüfter sollte 2 stufig sein, der Temperaturschalter am Kühler sollte 3 pins haben. Stufe 1 (langsam) sollte bei 84° einschalten, Stufe 2 (schnell) bei 102°.
Ich hab ein Ähnliches Problem.
Meine Motortemperatur geht bei Fahrt nicht über 75° hoch, und im Stau kocht das Wasser über bevor der Lüfter auf Stufe 1 einschaltet.
Ich vermute dass durch feine Risse in der Kopfdichtung Gasblasen ins Kühlsystem kommen, die das Wasser verdrängen sodass es beim Überlauf raus läuft bevor es richtig kocht.
Werde jetzt mal das Thermostat wechseln und dann kucken, falls keine besserung neue ZKD dazwischenmachen.
CU
Das mit den 75°C wird am Thermostat liegen. Das zweite falls sonst keine Symptome sind die auf nen ZKD-defekt hindeuten wird eher am Lüfter, dem Thermoschalter oder den Leitungen liegen. Schau mal ob am Stecker zum Thermoschalter Spannung anliegt. 
Falls ja überbrück ihn, dann müsste der Lüfter anlaufen. Falls er das tut, Thermoschalter kochen und messen ob er schaltet!
