warum nicht einfach neu hohnen lassen und übermaßkolbenringe rein bzw einfach neue orginale je nach maß muss nicht immer gebohrt werden einfach mal vermessen lassen den block dann weisst genaueres
ich hab heut mein block abgegeben zum hohnen lassen kostet 100 euro neue ringe nochmal 130 circa orginal kolbenschmidt und gut ist
Also ich hätte noch meinen alten Motor da... is nen MKB MH
Der hat knapp 126.000 auf der Uhr...
Bin am überlegen ob ich den net auf 3F umbauen soll...
Weiß mittlerweile, dass der 3F doppelte Ventilfedern hat und mehr Verdichtung... was mich ehrlichgesagt nicht weiter stören würde, da es sich höchstwahrscheinlich nur über 3PS Leistungsverlust handeln würde, die ich mit Nocke und Chip wieder ausgleiche^^
Dafür brauche ich aber nen Motor der das verkraftet.
Was meint ihr?
MFG Michi
kurze frage...wo bekommt man ersatzteile wie:
Lagerschalen für Kurbelwelle
Pleuel
Kolbenringe
Ventile
usw. her?
motorenbauer, vw, teiledealer, ebay usw. ^^
irgendwas konkretes...find immer irgendwie nix...
Ich geh zu nem Kollegen der beim Stahlgruber in Würzburg schafft.
Oder zur Frima Trost, die auch hier in Würzburg ansässig ist.
Oder du suchst mal in deiner Nähe nen Motorinstandsetzer... der kommt auch an alles ran.
Keiner da der mir sagen kann ob es lohnt den MH auf 3F umzubaun?
MfG Michi
3F ist eindeutig der Moderne und von den Laufeigenschaften überlegenere Motor.
Zumal er weniger Gewartet werden muss, weniger verbraucht und auch sonst einfacher zu handhaben ist.
Außerdem muss man das öl "nur" alle 30tkm und den Ölfilter da mitwechseln.
Bei den alten motoren muss man das alle 15tkm oder alle 6 Monate
Dann lies mal bitte was ich geschrieben habe....
Das mit dem Öl isn Käse....
Die Intervalle verkürzen sich je nach Laufzeit. Am Anfang brauchst auch net alle 15Tkm nen Ölwechsel zu machen.
Die Motoren sind baugleich, bis auf dass der MH etwas weniger Verdichtung hat... ansonsten sind exakt die selben Komponenten wie beim 3F verbaut zumindest was den Rumpf angeht (Zylinderkopf ist etwas anders, den würde ich aber mit den Ventilen vom 3F austatten).
Außerdem geht es mir nur darum ob es wohl schlauer wäre den MH zu überholen, und dann auf 3F Technik umzubauen?
Denke der MH dürfte noch keine Übermaßkolben benötigen und das möchte ich auch gerne umgehen, da ich sonst echt nen Haufen Kohle berappen muss, dass der 3F wieder wie neu wäre.
MfG Michi
Soweit ich weiß musst du beim 3f alle 15000km das Öl wechseln und bei den alten Motoren alle 7500km. So ist es bei mir.
@derbymichi
Wenn du deinen 3f doch überholst, würd ich gern wissen was es gekostet hat. Hab das in der nächsten Zeit auch vor.
Grüsse der Fonsi131..........
