Nen normaler Ladeluftkühler hat ja auch nicht direkt nen Kühler. Heiß wird die Ladeluft eh nur wenn man richtig Gas gibt. Man muss da auch nicht an einen zweiten Polowasserkühler denken 
Diese Klima-Wärmetauscher welche vor dem Wasserkühler hängen reichen vollkommen aus. Man muss auch mal überlegen, was man an Platz gewinnt:
-Ladeluftrohre auf der Zündungsseite vom Motor fallen komplett weg
-Ladeluftkühler mit meist im Weg hängenden Anschlüssen fällt ebenfalls weg.
Luftfilterkasten ins Radhaus (da wo sonst der Aktivkohlefilter sitzt), dann an stelle des Lufikastens den wassergekühlten LLK. Verrohrung entsprechend kurz. Dann brauch man nur noch sonen Klima-Wärmetauscher und ne kleine Pumpe (eventuell noch einen Ausgleichsbehälter). Wenn ich mir das so überlege würde ich behaupten, wenn man es richtig und ordentlich macht, hat man nachher im Motorraum sogar mehr Platz wie vorher!
meinst du nicht das vill. der wasserkühler dann den klimakühler aufheizt?
oder reicht der fahrt wind aus das die wärme nicht nach vorn zum klimakühler kommt...
bei nen normalen g geht das schon eher schlecht wenn du den llk da oben hinsetzt.....wegen dem lader auslass :(
aber ist schon nicht schlecht deine idee 
bei dem g würde ich den dann da hin tun wo der llk normal auch ist weil das andere ist voll viel umbau arbeit also das fällt mir spontan so ein....
gruß
dino
Moderne Motoren werden Wassergekühlt, weil Wasser ne viel Höhere Wärmekapazität hat, kann somit viel viel mehr Wärme bei gleichem Volumen abtransportieren als Luft. Zumal kann man die Wasserleitungen dahinbringen wo man sie braucht.
Und man kann die Größe und somit auch die maximal abführbare Wärmemenge eigentlich beliebig auslegen
Ich finde aber auch das Luft/Wasser/Luft Kühlung der Ladeluft mehr vor,als nachteile bringt.
Bei nem Kumpel in nem Mazda 323 von 93 realisiert.
Als Wärmetauscher kam n Plattenwärmetauscher aus nem kleineren Kältetrockner zum Einsatz.Die Wasserpumpe hat er besorgt, war aber elektrisch angetrieben. Als Kühler diente n kleiner Hauptkühler aus nem Micra der vor den eigentlichen Kühler des Wagens gehangen wurde.
da die Ladeluft mit dem umbau um welten gesunken ist, hat er deutlich mehr leistung, bei gleichem Ladedruck
@Dino:
Überleg mal welche Funktion ein Klimakühler hat und wo der Serie verbaut wird Ich denke das funktioniert!
Wegen dem G hast du natürlich vollkommen recht! Da könnte man den LLK dann an stelle des Spritzwasserbehälters verbauen.
ich hab ne idee 
klima anlange komplett und dann damit den llk kühlen 
naja aber das wäre schon echt interessant, auf wasser umzubauen....
aber die llk sind auch nicht gerade billig....
oder kann man auch z.b. den originalen umbauen?richtig sauber machen, alukasten drum bauen wasser anschlüsse dran fertig....
müsste doch auch gehen und das wäre eine recht kostengünstige sache....
ein wassergekühlter LLK hat nur vorteile. ein kumpel von mit hatte einen in seinem Golf G60. ladedruck mit 72er laderrad und RS lader bis 1,1-1,2 bar. ladelufttemp nach LLK 30-35°. KONSTANT.
meiner wird vll auch bald einen WLLK bekommen. mit nem selbstgebauten LLK vpm G40/G60.
Direkt den Klimakompressor gegen den G tauschen
Ich weiß allerdings nicht wie so ein wassergekühlter LLK aufgebaut ist. Kann sein das das Wasser wenn man nen Kasten drum macht nicht wirklich zirkulieren kann (durch den ganzen Kühler), aber da kenne ich mich nicht aus...
ein WLLK hat nur an der seite wo sonst die luft durchgeht, 2 alu kästen dran mit anschlüssen für wasserleitung. dann ein kleiner kühler und ne pumpe das wars schon.
mal mit kollegen sprechen....die haben da jemand an der hand
