Hm... Wie mach ich das dann am besten? Wenn ich dann beides umklemme, dann funzt nichts mehr ohne Zundüng! Wenn ich nur Abblendlicht umklemme, bringts mir ja wieder nichts.
Ausser ich klemms jetzt um, und wenn ich zum TÜV muss in zwei Jahren (hab eh neuen TÜV/ASU) dann klemm ichs wieder normal hin!
Aber vom Prinzip her würds funzen, so wie ichs machen wollte?
Noch eine dumme Frage. Wo finde ich diese Klemmen?
Ne, das darf aber nicht sein.
Dafür is das Standlicht ja da 
Ja, aber is so. Ehrlich! 
Hat jeder Panda, Punto, Stilo, ect...
Das soll einer verstehen! Also, machen dürfte ich es EIGENTLICH nicht, oder wie?
Das ist dann aber kein Standlicht, sondern ein Begrenzungslicht
Der Unterschied ist
- es ist nur einseitig
- Kennzeichenbeleuchtung ist ausgeschalten
Aber wir wollen hier ja jetzt über Kleinigkeiten diskutieren.
Öhm, also laut STVO ist das "begrenzungslicht" das von uns allen so genannte "standlicht"
Das wort "standlicht" gibt es in der STVO nach meines wissens nach nicht.
Parklicht ist wieder was anderes........ aber egal jetzt.
Bin grad ein bisschen durcheinander wegen dem relais wie Alzheimer vorgeschlagen hatte. Ich versuch mir das grad vor zustellen wie ich das anschliesse.....
Naja, prost 
PS: Hab grad kein schaltplan da, sonst könnte ich evtl. noch intensiver nachgucken...
Oh Gott, oh Gott. Ist das alles kompliziert. Mir raucht grad schon total der Kopf!
Okay, also laut StVo darf ichs auf jeden Fall mal nicht umklemmen. Was ich jedoch nicht verstehe, denn wenn z. B. der Punto das generell hat von Standard her, wieso darf ich das dann beim Polo nicht auch machen? 
ehm.. mir ist bisher bei keinem auto aufgefallen das wenn ich zündschlüssel rausnehme und licht einschalte das "standlicht" nicht angeht.. auch bei fiat nicht. Panda/Punto und sceicento (will nicht abstreiten das es das gibt bin nicht jedes auto der welt gefahren ). Deshalb denk ich hat das ein sinn, und weil eigentlich fast nichts am auto einfach so geändert werden darf in sachen licht könnt ich wetten das das auch nicht erlaubt ist. und sorry aber wenn man keien ahnung von schaltungen hat sollte man da die finger von lassen. also ein relais brauchst dafür 100% sonst würde deine beleuchtung über 15 laufen und ich weiß nicht wieviel die verträgt. denk mal die kannst du nur als steuerkontakt gebrauchen. eigentlich kein ding für einen der sich ein wenig auskennt aber wenn du dich darin garnicht auskennt, bau dir ein summer ein..
Fällt mir grad nochwas intressantes ein. In manchen ortschaften und teilweise kleinere städte, wird nachts das licht ausgemacht. Die Laternen die nachts ausgeschaltet werden sind besonders gekennzeichnet und das heißt für denjenigen der dort nachts parken will MUSS PARKLICHT anhaben. Würde doch dann ein problem darstellen wenn manche fiats das nicht haben oder?
Ist aber wirklich so das das standlicht nicht anbleibt ist auch bei Alfa so ziehste den schlüssel raus geht das licht auch aus alles, auch wenn der hebel am arm auf abblendlicht bleibt.
Wenn man dieses Parklicht brauch dann auch nur zur fahrerseite hin und das wäre einfach nur den Blinker links anmachen bei ausgeschalteter zündung ergibt es ja das licht auf der fahrbahn seite. reicht ja aus.
aber die neuen autos haben es häufig das das ganze licht ausbleibt nur hab ich keine ahnung ob man das so umbauen darf ohne probleme, da würde ich mal mit dem Tüv prüfer sprechen ob das i.O geht mit der begründung das die Alfas und einige Fiats auch haben etc
Auch wenn der Thread schon paar Tage älter ist, hatte ich die selbe Idee.
Da ich zu den chronischen Licht-ausschalt-Vergessern gehöre wollt ich mir
auch die simpelste Lösung, nämlich Licht mit der Zündung zu kombinieren,
suchen. Lichtsummer ist mir zu aufwendig, weil wir sind ja bequem.
Da ich eh immer mit Licht fahre, wäre folgende Überlegung vielleicht gar
nicht so verkehrt und würde vielelicht auch andere User ansprechen.
Nun der TÜV macht uns in dem Fall, wie so oft, nen Strich durch die
Rechnung. Deshalb hatte ich die Idee das man ja einen zusätzlichen
Schalter einbauen könnte.
Der Schalter wäre dann dazu da, den regulären Lichtschalter zu aktivieren
und das "Dauerlicht" über die Zündung zu deaktivieren. Ich denke da kann
der TÜV nicht viel gegen machen, zumal wenn der Schalter irgendwo
versteckt wäre oder nicht auf Anhieb sichtbar.
Da ich auch erst seit 2 Monaten zu den Polofahrern gehöre, scheiterts bei
mir an den Grundlagen für die Umsetzung. Rein weg vom logischen wäre es
ja möglich.
Ich weiss ich bin hier im 6N Forum, aber es wäre ja möglich, das sich 6N und
2F da gleichen. Zu meiner Sicherheit hab ich nochmal diesen Thread hier
eröffnet im Bereich des 2F: http://www.polotreff.de/forum/t/187932
Gruß
