Zitat:
@ wizzard
dein getriebe war noch nicht ganz im einmer das lager hättest du neu kaufen können und die beschädigte anlufscheibe austauschen sowie etwas mit scharber und schleifpapier die entstandenen schäden glätten.
bei mir war das lager der vorgelegewelle zerschossen und bereitz komplett in einzelteilen das haben wir auch wieder richten können sah nicht schön aus aber es funktionierte. tuts im übrigen immer noch.
unter den umständen kann ich das verstehen. 
moin, schon mal getriebeöl kontrolliert? zwar soll getriebeschaden sehr heufig sein... aber ich gehöre warscheinlich zu der ausnahme gruppe dessen getrieb 235000 hält.....
aber was gerne bei diesen getrieben schrott geht ist 1. der simmering und die messingring der hinter dem rechten antriebswellen flansch sitzt...
gruß paddy
Zitat:
aber was gerne bei diesen getrieben schrott geht ist 1. der simmering und die messingring der hinter dem rechten antriebswellen flansch sitzt...
noch ne kleine anmerkung, viele killen ihre getriebe indem sie die ganze zeit den schaltknauf fest halten.... kein scherz!
gruß paddy
Das is doch eigentlich nur schlimm bei Schaltstangenbetätigung ... also bei Seilzugschaltung kein Problem ...
Und was soll da passieren .. Getriebe und alles is doch Gelager ... der Schaltknauf schwingt doch nich wie der bei nem richtig altem Auto
MfG Ali
schalt mal in 4ten in gib mal ruckartig gas.. dann müsstest du eigentlich erkennen das dein schaltknauf so richtig ruckt, also bei mir ist das richtig exrem.... und ich hab schon schaltzüge, beim gestänge ist das noch nen zacken schärfer...
reicht ja schon wenn die schaltmuffen sich nur nen millimeter bewegen, auf dauer ist das bestimmt nicht gut.
aber nicht das ihr jetzt denkt das ich das nicht mache, mit der hand auf´m schaltknauf... erwische mich viel zu häuftig....
Zitat:
aber nicht das ihr jetzt denkt das ich das nicht mache, mit der hand auf´m schaltknauf... erwische mich viel zu häuftig....
Wenn ihr die Hand auf dem Schalthebel habt, reicht schon das bisschen drücken und im Getriebe werden die Synchronringe beansprucht, die grob gesagt die Zahnradpaare auf gleiche umdrehungen bringen, damit die zahnräder bei gangwechsel flüssig übergehen.
Daraus ist zu schließen, das die Synchronringe abnutzen und es beim schalten dann immer schöne Geräusche macht.
ju hu.. einer der mich versteht..... wusste keine weitere erklährung mehr um meine aussage noch mehr zu hinterlegen
danke
Zitat:
ju hu.. einer der mich versteht..... wusste keine weitere erklährung mehr um meine aussage noch mehr zu hinterlegen danke
^^Falls jemand eine Getriebe aus einem 75PS Polo braucht, einfach bei mir melden. Das Getriebe hat den Kennbuchstaben DKE und hat 109.000KM gelaufen. Kosten soll es 200,00€
Gruß
Olli 
Mich wunderts auch schon dass mein Getriebe am 1.6er AEA immernoch keine Mucken macht oder komische Geräusche wie heulen etc. von sich gibt.
Selbst die Synchronisation ist noch top!
Noch das erste Getriebe verbaut;
Tachostand bei 190 tkm!
Mfg
also gestern war es dann soweit...hab das Getriebeöl in einer spur durch die innenstadt verteilt...weiß jemand ob des geht das getriebe vom 1.4 l 60 ps zu verbauen dann müsste er doch von der Übersetzung unten raus besser anziehen....die frage ist nur hält das getriebe dann auch stand oder verreißt es das dann gleich wieder?!
moin, kommt drauf an wie dein getriebe gelagert ist, an den motor passt es bestimmt, denke aber nicht das das so viel kürzer ist, und kürze ist irgendwie auch doof, weil dann verbraucht das auto noch viel mehr! und das das zusammenspiel vom motor und getriebe passt dann auch nicht mehr zusammen,
wenn du den motor etwas drehfreudiger haben willst muss du das schwungrad erleichtern, hab ich auch gemacht, mein kleiner 60 pser will und kann jetzt richtig arbeiten, der 2 gang dreht jetzt genausoschnell hoch wie vorher im 1 gang, nur zu leicht darf es nicht sein, weil dann ist das anfahren nicht mehr so schön!
gruß paddy
schwungrad erleichtern ... ok .... wie mach ich das?
moin, schwungrad kannst du durch abdrehen und bohren erleichtern!
ist nicht ganz so einfach wenn man es nicht häufig macht, hab das zum ersten mal gemacht und als ich die schwungscheiben in der hand hielt wusste ich auch nicht was ich da machen soll... und mein nachbar hat mir dann alles erklährt und gezeigt wie das geht...
oder ganz einfache lösung währe sich schwungrad zu kaufen das aus einem anderem material besteht und von haus aus leichter ist, oder bei ebay schauen ob da erleichterte schwungräder angeboten werden!
gruß paddy
iCH HAB AUCH EIN AEA MIT GETRIEBE CWV UND MEIN GETRIEBE IST BEI 233000 KERN SCHROTT SEIT EINER WOCHE .
Hallo zusammen!
Ich fahre seit einer Woche nen 6n mit Motorkennung AEE. Der Vorbesitzer hat schonmal ein anderes Getriebe (CWU) eingebaut und das nervt mich schon jetzt... 4000 Touren bei 120, Topspeed ca 165...
Habe den 1.6er mit 75 PS. EZ ist 3/96, habe also nen Seilzug.
Leider verliert das Auto auch Getriebeöl, keine Ahnung wo genau.
Jetzt würde ich gerne ein anderes, länger übersetztes Getriebe einbauen, welche Kennung muss ich da nehmen? Welches ist denn von Werk aus drin?
Hat jemand zufällig noch eins anzubieten?
Danke schonmal!
wenn du cwu hast dann hast du gestänge und das getriebe ist vom 1.3er adx 55 ps motor und ist so ziehmlich das kürzeste was man haben kann.Wenn ich dir ein kleinen tipp geben darf mach dir das ddh rein ist vom 60 ps polo und lässt sich besser fahren als das orginale 75ps getriebe er ist noch spurt freudig und die gänge sind etwas länger .Hab neulich auf der bahn damit auch wenns mir keiner glauben will 210 gemacht .
gruss
markus
Hast du dir schon mal dir Übersetzungen angeguckt 
Die meisten 1.4er Getriebe sin genau so übersetzt wie die 1.6er, nur einige Ausnahmen ...
Und 210
Wieviele 100 Umdrehungen warst du denn schon über den Drehzahlbegrenzer drüber
Rein rechnerisch kommst du nur bis knapp 200 und das schafst du in der Praxis niemals
MfG Ali
@ ali
dann bin ich eine ausnahme
Rein rechnerrisch geht der 5te gang bis 219
waren 5500 umdrehungen 
kurz zeitig geht alles
gruss
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar ... sind alle Pologetriebe aufgelistet
@Markus-6n: nenn ma Getriebekennbuchstaben
MfG Ali
Danke für den Link!
Was hat es sich in der Tabelle eigentlich mit dem Achsantrieb auf sich? Muss ich bei dem neuen Getriebe die gleiche Zahl haben?
Passen denn auch Getriebe von anderen Motoren? Z.B. Ist das erwähnte DDH ja nur im AEX-Motor verbaut, ich hab ja nen AEE. Passt das denn von den Halterungen und so?
Woran seh ich denn an der Bezeichnung, ob das Getriebe für Seilzug oder Gestänge ist?
Viele Grüße
Sven
@Ali: Deine Aussage, dass die 1,4er Getriebe genauso übersetzt seien, ist falsch!
Die Stangenschalter vom AEE (DCC und noch irgendeins mit C...) sind kürzer übersetzt, alle Seilzuggetriebe vom AEE (DKE usw.) sind bedeutend länger als die 1,4er Getriebe.
Hab an meinem AEE auch ein DDH (bzw. einen mix aus DDH und DKF) eingebaut. Übersetzungstechnisch ist es ein 1,4er Getriebe. Fährt sich absolut OK! Schön kurz in den ersten 2 Gängen, 3ter ist ungefähr identisch, 4 und 5 etwas länger als beim alten DCC. Kommt man auf der Autobahn im 5. ordentlich aus dem Quark ohne Schalten zu müssen.
@Spocker: Welches Baujahr ist dein Wagen?
EZ ist März 96, aber Baujahr weiß ich nicht, bzw. wo kann ich das nachgucken?
Habe bei ebay ein DQW-Getriebe gefunden. Passt das? Ich weiß halt nicht ob ich Seilzug oder Stange hab... Wofür ist das Getriebe denn?
Grüße
War grade beim Freundlichen und der hat mir empfohlen:
CZG (ist das originale was drin war), DCC, DED, DXQ oder FDQ...
Habe übrigens Seilzug und Gestänge. Also wenn jemand von euch eins der o.g. zu verkaufen hat, dann bitte melden
Hört es sich in etwa so an?
Hab Momentan auch so probleme.
Musst das video mal ab 1:20 min gucken. Da hört man das ganz gut.
http://www.polotreff.de/forum/t/17...4265#p1221855
Dann hast du die sogenannte Stangenschaltung.
Du kannst verwenden: DCC und CZG (das sind die originalen für den AEE),
oder z. B. das DDH oder DHB aus 1,4er (im 5ten und 4ten etwas länger übersetzt).
Seilzugschaltung funktioniert in dem Fall nicht, weil dir eine Aufnahme auf dem Aggregateträger fehlt.
Das DXQ und FDQ passt überhaupt gar nicht (ist fürn SDI).
Danke! Genau so eine Antwort hab ich gebraucht
@ Prolo Polo: Mein Getriebe hört sich gut an... Nur das is halt so mega kurz übersetzt... und Öl kommt da auch irgendwo raus, deshalb will ich n neues, bevor mir das passiert wie bei dir
