Hmm... wenn dann eher was fetter vielleicht. wirste aber so nicht merken denk ich.
also du sagst das es kein ding ist das ding rauszunehmen.
und passieren kann nichts
Ich fahr seit nem halben Jahr ohne Ansaugluftvorwärmung rum und hab zusätzlich den Ansaugtrakt zum Kühlergrill verlägert, so bekommt der Motor schön Kaltluft. Und nich sone warme Suppe.
Und Motor schnurrt wie ne 1. 
Die Vorwärmung ist echt nur fürn Winter, damit der erstmal warme Luft vom Fächerkrümmer kriegt und schneller auf Betriebstemperatur kommt.
natürlich kann was passieren...du hast definitief ein höheren spritverbrauch und es ist illegal, da das fahrzeug somit technisch verändert wurde! der motor zieht im sommer schön die heiße fahrt luft die vom motor noch mehr aufgewärmt wird rein...ist sicher super :P und das bei sonem motor...völlig sinnfrei
jo area,
und wie ist es dann im winter ?
ist doch dann beschissen oder nicht ?
wie area schon gesagt hat,ich werde das ding auch schön nach vorne verlegen,der wird nur frische luft ansaugen
beschissen nicht aber es dauert halt länger bis der Motor temp. hat und der Kaltstart aufhört. Brauchst dann auch entsprechend n bischen mehr Sprit.
kannst ja fürn Winter wieder den orig. Krempel dranbauen. Is ja nicht so der Akt.
Meine Meinung: raus mit dem ganzen Käse... und ne "Sport"- Tauschmatte in den Filterkasten
Zitat:
natürlich kann was passieren...du hast definitief ein höheren spritverbrauch und es ist illegal, da das fahrzeug somit technisch verändert wurde!
der motor zieht im sommer schön die heiße fahrt luft die vom motor noch mehr aufgewärmt wird rein...ist sicher super und das bei sonem motor...völlig sinnfrei
ok danke euch,
kann mir auch nicht vorstellen das durch den Pilz etwas am motor ändern soll,das was mich jetzt noch stört ist:
mir hat einer gesagt das ich da den vergaser neu verdüsen muss,weill der motor dann magerer läuft und der motor auf lange zeit gesehn platt gemacht wird.
hat da jemand noch eine simple antwort ?
@jan86c
ich will das rausschmeißen,und mir ein pilz mit verlegtem rohr richtung kühlergrill legen.
habe die bratpfanne,und nicht den kasten.
danke euch
max
Zitat:
mir hat einer gesagt das ich da den vergaser neu verdüsen muss,weill der motor dann magerer läuft und der motor auf lange zeit gesehn platt gemacht wird.
hat da jemand noch eine simple antwort ?
ja das verstehe ich halt hau nicht !
aber die DK steht doch im kaltstart auf ...
Übrigens nochmal zum Thema erhöhter Spritverbrauch wegen dem weglassen der Warmluftvorwärmung und der Kaltluftverlängerung:
Vorab: Ich fahr wie ne Sau. War eben Tanken:
420km im Stadtverkehr und hab 27L verbraucht -> 6,4L / 100km
Zitat:
mir hat einer gesagt das ich da den vergaser neu verdüsen muss,weill der motor dann magerer läuft und der motor auf lange zeit gesehn platt gemacht wird.
hat da jemand noch eine simple antwort ?
kommt auch immer darauf an was für nen motor...bei hz und co ( vergasermotoren ) würde ich den zum einstellen wegbringen es sein denn dir ists wirklich egal was nachher mit dem motor ist.
Bei Einspritzern ists zeimlich egal da je eh elektronisch gesteuert.
Vergsermotoren würd ich prinzipiell zum wechsel Winter / Sommer und umgekehrt zum einstellen bringen oder eben selber machen.
Euer motor wird es euch mit spürbarer laufruhe danken. Hängt so nen bisschen mit der sauerstoffdichte der angesaugten luft zusammen.
Da hat wie bei so vielen polofragen jeder seine eigene philosofie über sinn und unsinn solcher filter.....
Technisch gesehen bringt es kaum leistung aber sound und vielleicht nen bisschen besseren durchzug und laufruhe.
Lg
Manu
kommt auch immer darauf an was für nen motor...bei hz und co ( vergasermotoren ) würde ich den zum einstellen wegbringen es sein denn dir ists wirklich egal was nachher mit dem motor ist.
Bei Einspritzern ists zeimlich egal da je eh elektronisch gesteuert.
Vergsermotoren würd ich prinzipiell zum wechsel Winter / Sommer und umgekehrt zum einstellen bringen oder eben selber machen.
Euer motor wird es euch mit spürbarer laufruhe danken. Hängt so nen bisschen mit der sauerstoffdichte der angesaugten luft zusammen.
Da hat wie bei so vielen polofragen jeder seine eigene philosofie über sinn und unsinn solcher filter.....
Technisch gesehen bringt es kaum leistung aber sound und vielleicht nen bisschen besseren durchzug und laufruhe.
Lg
Manu
Ach jau.....
Mager laufen - Viel luft wenig sprit (kerzenbild weiß /
Fett laufen - viel sprit wenig luft (kerzenbild schwarz ).
Ideale farbe der kerzen - Rehbraun.
So ganz nebenbei....dachte als tip ganz nützlich da ich hier jemanden gelesen hatte der sagte "etwas fetter mit sportluffi" ( Sportluftfilter - mehr Luftdurchsatz. Sonst wärs ja unsinn )
Danke für die aufmerksamkeit....Korrekturen sind erwünscht.
verlänger einfach dein ansaugrohr zum kühlergrill. und im sommer nimmst du den vorwärmschlauch und legst ihn ebenfalls hinter den kühlergrill - so bekommen beide kältere luft... suchst dir halt irgendne stelle und machst das ding mit kabelbinder fest. im winter steckst du ihn wieder auf das blech am krümmer. gewebeeinlage in die bratpfanne rein, die kannst du im gegensatz zum papierfilter auswaschen, das waren aber auch schon die vorteile in dieser leistungsklasse und ohne anpassung der elektronik.
oder bau dir das luftfiltersystem vom 3f ein....
@Smoke: Da find ichs eleganter nur die Kaltluftansaugung zu verlängern und die Warmluft ansaugung einfach lahmzulegen (Unterdruckschlauch ab (Schraube drauf zum verschließen) und Klappe in der Mischdose bleibt zu).
Feddich.
daddy,
ich habe den HZ.
meinst du das ich das wirklich neu verdüsen muss.
und was passiert wenn ich so fahre ?
Hey..
Also kapitale schäden denke ich nicht aber er wird wohl je nach saison ( Sommer Winter ) etwas unterschiedlich laufen.
Bei nem Pilz hast du ja rein theoretisch mehr luft wodurch er dann ja magerer laufen würde.
Dürfte nicht tragisch sein da wir in unseren autos kein gemisch fahren das die kolben bzw zylinderlaufflächen mitschmieren muss.
Ist so die frage ob sich das mit dem pilz lohnt. ( beim HZ )
Die Vergsermotoren sind recht empfindlich was den ansaugtrakt angeht...also ich merke ob es draußen kühler oder wärmer ist.
An kühleren tagen ( Höherer Sauerstoffgehalt in der luft ) zieht er besser durch wobei er bei so 30 grad eher mal etwas zickiger beim gas annehmen ist.
Wenn du also nen sportendpott drin hast würd ich eher beim originalen luftfilter bleiben und ihn gegen einen hochwertigeren austauschen...da gibt es auch so art "tuningluftfilter" die mehr luftdurchsatz haben. ( Der TÜV macht faxen bei Endtopf & pilzluffi zusammen )
Vorteil daran wäre eine sauberere verbrennung, mehr laufruhe, besserer durchzug ( gering ) und auch etwas weniger schadstoffe durch die bessere verbrennung.
Wenns dir um den sound geht und du immer hin und herschrauben willst bevor du zum TÜV fährst dann empfehle ich dir die lektüre eines guten buches wie hier schon beschrieben ( Vergaser einstellen how to )...unsauber eingestellt hast du an deinem polo keine freude....glaubs mir.
Fahre selber den guten alten HZ und wenn man den gut behandelt dann kann der auch spaß machen...der ist eigentlich recht drehfreudig und hat alle gene für nen guten Weber umbau...& mit dem 4 Gang heizergetriebe dreht der auch ins unermessliche.
Abschließend....Wenn es dir auf den Sound ankommt ( und ich weiß das der fett klingt ) probiere es einfach aus. Genau kann man das nie sagen da zu viele faktoren davon abhängen....Bau ein und fahr ne runde ( kalt und warm ) und dann hör darauf was dein gefühl dir sagt.. Geht er besser oder schlechter ?
Dann hättest du die lösung...Frag doch einfach mal was es kostet einen Vergaser einstellen zu lassen... Wäre für die entscheidung bei mir auf jeden fall relevant.
So...genug gesabbelt
Der rest liegt bei dir.
LG
Manuel
ich danke dir daddy,
du fährst HZ ich fahre HZ und denke mal du hast die richtigen agumente.
ich werde es ausprobieren ich danke dir.
mfg max
Zitat:
Bau ein und fahr ne runde ( kalt und warm ) und dann hör darauf was dein gefühl dir sagt.. Geht er besser oder schlechter ?
Daher kann man den Einbruch im Sommer auch ganz gut mit ner Verlängerung des Ansaugtrakts wieder gut machen. Da zudem die Luft etwas in den Filter reingeschoben wird. Merkt man keinen großen Unterschied mehr zwischen heißen und kalten Tagen. 
Zitat:
meine frage: ich will mir ein pilz einbauen,und habe ja diese Ansaugluftvorwärmung.
kann ich die einfach weg lassen ?
Hast du meinen Post etwas weiter oben gelesen? Ich fahr seit ein paar Monaten ohne Vorwärmung und mit Verlängerung und mein Spritverbrauch ist um keinen ML gestiegen.
bin auch gut zwei jahre ohne gefahren, hab auch keinen tropfen mehr gebraucht. seit ein paar monaten is wieder alles original und es hat sich auch nix verändert.
bei meinen beiden alten polo´s ist die immer abgegammelt.
Nicht mehr verbraucht und auch sonst keine probs.
** Thread hoch hol **
ich will bald auf eine G40 Abgasanlage umrüsten beim NZ. Ergo kann ich ja den Schlauch für die Ansaugluftvorwärmung nicht mehr montieren.
Lasst ihr einfach den Schlauch weg oder macht ihr noch mehr?
LG Basti
Ich hab den schlauch auch nit dran an meinem AAV 2f und fahre den so seit 110.000 KM und er verbraucht nciht mehr und der motor ist auch top...
Ich würde niemals einen offenen Luftfilter verbauen da sie eher leistung nehmen als geben dadurch das zuviel warmluft angesaugt wird kauf dir lieber nen k&N tauschfilter und verlänger die kaltluftzufuhr zum grill haste mehr von auserdem musste die offenen mehr reinigen und bei den billigen ziehst du eigentlich immer dreck mit ein... wenn dann k&n und am besten tauschfilter hat nur vorteile
1.kein leistungsverlust durch Hitze
2. zieht generel weniger dreck
3. fällt bei ner Polizeikontrolle nicht auf
