kleine korrektur, an den redern waren die 200ps bestimmt nicht sondern es ist die motorleistung. aber selbst dann spricht das bei 2 leuten im polo für nicht so gute reifen. ich bin auch schon bei polos mit mehr als 200ps mit gefahren und im dritten gings stur nach vorn, kein durchdrehen mehr, gerade bei 2 insassen.
also wenn ich mit nem auto auf nen rollenprüfstand fahre wird dan doch die leistung am rad angegeben oder? also so wars zumindest bei meinem golf ^^
und was das für reifen waren KP? ich weiss die waren breit
ein RICHTER prüfstand gibt motorP und RadP an. eiun polo der am motor knapp 200ps hat, hat am rad noch 145-150. also müsste der motor ja ca 250-260ps gehabt haben am motor, damit er die leistung auch am rad hat.
so verallgemeinern kann man die Schleppleistung nun auch wieder nicht.
Diagramm mit den Radleistungen von meinem (serien) G40 gibt's [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
ich kan nur das wieder geben was mir gesagt wurde, und das war das der 198 ps am rad hat! und dazu will ich noch sagen das der die gefühlt auch hat, weil is nicht das erste " geschoss" wo ich mitgefahren bin,
in diesem sinne
@Turnschuuh
was ist denn das für ein komsiches diagramm? wo siehst du da die schleppleistung?
hab hier mal eins von nem 1.3er G60 gefunden, der auf dem Rüddel prüfstand war. er hat fast 50ps verlustleistung. zwischen rad und motor
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Zitat:
aber vileicht solltest du dich auch mal erkundigen wie mache ich mein auto schöner bevor ich irgentwo ne neuen baue mit dicken motor. den wenn ich mir so die bastellbude anschaue naja kann ja nur gefährlich werden.
alter deine karre geht gar nicht. sorry.
@HomeBoy: da ist keine Schleppleistung mit drauf, das ist nur Radleistung. (für Serie soweit ok 
)
ah ok das erkärt dann auch das diagramm. hatte mich schon gewundert
Zitat:
was hat das mit seinem motor zu tun und selbst wenn er meint felgen sehen scheiße aus und ich fahre auf bremsscheiben....
wenn es ihm gefällt ist doch gut....
.
dann bist du nicht der richtige gesprächspartner für mich,Was einige hier glaub ich noch nicht ganz begriffen haben:
Wenn man nen Salzmannumbau macht, macht man meistens eh das komplette Auto "neu"... im Vergleich zum Salzmannumbau sind Felgen, Motor, Lackierung etc. alles Peanuts...
Wer den Umbau damals vom Sascha mitbekommen hat (www.polo20v-turbo.de), der weiß was so ein umbau alles bedeutet...
Nur so nebenbei: Ich kann FZR1000 da schon verstehen. Jeder wie er meint... mein Polo ist von aussen auch ne Ranzkarre... na und? Ich bin da faul und sag immer gerne: Ich will mir den Wagen ja nicht angucken sondern drin sitzen und fahren :P
Zitat:
Nur so nebenbei: Ich kann FZR1000 da schon verstehen. Jeder wie er meint... mein Polo ist von aussen auch ne Ranzkarre... na und? Ich bin da faul und sag immer gerne: Ich will mir den Wagen ja nicht angucken sondern drin sitzen und fahren
Zitat:
Ich Pflege meine auch von Innen mehr als von aussen.
Immerhin sitze ich ja drin.
und 1x die Woche waschen reicht auch völlig aus finde ich.
ja da muss ich euch zustimmen . Es sind ja keine Show and Shine autos . Sie werden regelmäßig bewegt . Und warum soll man sich da einschrenken . Und nochmal zu denn Show and Shine autos . Die leute die nur zum treffen fahren am besten noch auf dem trailer. Und noch net mal was selber am auto gemacht haben . Geht meiner meinung nach garnet . Danke nochmal für die antworten
Zitat:
Die leute die nur zum treffen fahren am besten noch auf dem trailer. Und noch net mal was selber am auto gemacht haben .
Meine GTI pflege ich auch wie sau! Einmal die Woche Waschen, 2x Felgen sauber machen, 1x im Monat wachsen!
Aber beim Polo ist mir das wurst, einzig die Felgen müssen sauber sein, aber die sind eh schwarz, da fällt sauber oder nicht, nicht so auf. Beim Polo geht es mir zu 99% nur um die Technik und die MUSS funktionieren!
aber hier geht es weder um Ranzkarren oder supersauber Autos
Wie gesagt: Les dich mal bei www.polo20v-turbo.de durch. Denke da erfährst du alles zum Thema "großer Motor im Polo".
Ich für meinen Teil mache nur drei unterschiede:
1. Leistung egal aber kultfaktor = G40
2. Leistung nicht egal aber kultfaktor = G60
3. Leistung nicht egal aber kultfaktor egal = Turbo
Wohl bemerkt beim PY Motor.
Hätte ich das Geld und nochmal die Chance, würde ich auf G60 Lader umbauen!
Turbo macht zwar spaß, aber Leistungentfaltung, Klang, Verbrauch etc. sind beim G60 einfach besser!
Ich spiele aber immernoch oft mit dem Gedanken den Turbokram rauszuschmeißen und mir da nen 60er Lader rein zu hängen!
Eintragen ist heutzutage aber leider nicht mehr ohne große Kosten machbar... Daher wird es wohl früher oder später mal nen K04 Lader werden und gut... Aber das sind alles nur Dinge über die ich mir aus langeweile mal gedanken mache... Wahrscheinlich bleibts beim K03
Zitat:
und ich lass mir nix von nem typen weiss machen der innen an der karrosse alles wegschneidet was zur stabilität beiträgt !
Servus ich fahre einen 1,7l 16V Turbo von Sorg Motorsport.Er hat bei 1,5bar 355Ps und ioch fahre jetzt mit Apexi Dampfrad bis 2,2bar.ich musste alles ändern Achsen Getriebe Kupplung Bremsen Fahrwerk Antriebswellen Rahmen einfach alles.ich fahre schon seit 3 Jahren das Teil und er hat jetzt 56ooo km drauf und er hält.Ich habe einen Reifenverschleiss von 1 satz im Monat.Spritverbrauch 8-50l ja nach Fahrweise.ich hab die Tuningworld in Friedrichshafen schon 7mal gewonnen in der Kategorie technik.
Huber was möchtest du uns jetzt damit sagen 
Nischt lach ich möchte nur mal zeigen was technisch möglich ist.
Die ganzen alten hasen kennen doch deine Umbaustory noch Jürgen..
ja Hubi wir Kennen doch dein Audo Alle bitte mach jetzt nicht noch mal ein 50 seitigen umbaubericht
Der Gummihuber
Man muss aber dazu sagen: du hast dir zwar den Salzmannumbau für Golf Motoren gespart, aber das Geld und die Zeit hast du anderweitig trotzdem im Auto untergebracht
Dein Motorkonzept finde ich dennoch sinnvoller wie nen ganzen Salzmannumbau!
Zitat:
Dein Motorkonzept finde ich dennoch sinnvoller wie nen ganzen Salzmannumbau
über sinnvoll muss man bei diesem konzept nicht reden. SINNVOLL wär eine golf karosse mit der 1.8 oder 2.0l Turbo technik. aber nicht eine polo karosse. mal davon ab, dass das ganze geld was in den polo geflossen ist, in nem golf die doppelte leistung besser investiert wär
Glaubst du echt man kann einfach so nen 1,8er16V mit Turbo drauf aufpusten und gut? Ist mir neu!
Wenn man mal überlegt was die Motoren so wiegen...
Platztechnisch sieht es selbst beim 1,6er 16V noch deutlich besser aus wie mit nem Golf Motor.
Für mich persönlich gibt es aber wenn eh nur PY mit Turbo drauf oder 1,6er16V klassisch getunt und gut.
Kumpel fährt in einem 1er Polo nen gemachten 1,6l16V ausm Lupo GTI mit Weber Vergasern... Das Fahrgefühl was man da bekommt kann man mit nem G vergessen! Das Dingen ist total biestig! Lässt sich vom Motor fast wie nen Motorrad fahren!
Meine Meinung bleibt: Ich weiß halbwegs was es heißt nen Salzmannumbau zu machen, und für mich ist es absolut klar: Polo 86c/86c2F nur mit Motoren die auf die original Haltepunkte kommen.
Ich fahre Polo weil ich da weiß , wenn der mal nen Unfall mitmacht, kann ich die Technik komplett in ne neue Karosse basteln und weiter gehts. Nen Salzmannumbau ist schon fast zu schade zum fahren.
Vom Fahrverhalten her wird bei gleicher Leistung auch immer der Polo mit kleinem Motor schneller sein (Thema Kopflastigkeit). Mag vielleicht nicht so extrem ausfallen wie der Sascha mal sagte beim 1,8T, aber das Mehrgewicht spürt man... Soweit ich weiß hatte der Sascha damals auch viel probs auf der Suche nach nem gescheitem Fahrwerk! Da is nicht mal eben nen Gewinde gekauft für 1000 Euro und gut! Da muss was angepasstes her und dann liegt man schnell bei 2000 Euro! Die sind dann allein für das Fahrwerk weg!
Ihr könnt gerne alle machen was ihr wollt, aber da bleib ich bei meiner Meinung! Wenn ich nen Golf Motor fahren will, fahr ich den mit dem entsprechenden Auto drum rum!
Davon abgesehen liegt jeder Golf2 GTI 16V besser auf der Straße als nen Polo 86c 1,8l16V.... und dann sind die Fahrwerke und das ganze andere drum rum auch deutlich günstiger!
mal ganz davon ab das die karosse vom golf um einiges besser ist als beim polo.
wenn polo dann als 1.3 turbo oder G60 bis 200ps. wenn man mehr will golf 2, 1.8 16V turbo oder VR6 turbo. beim golf ist es nur einbauen und fahren. und nicht wie beim polo noch karosse rumschweißen, rahmen einbauen und das ganze zeug. viel zuviel aufwand für ein unausgeglichenes konzept.
@Homeboy: Genau so isses! Ganz meine Meinung!
Bitte nicht auf mich losgehen.....
Aber Polo´s mit so dicken Motoren, kann man sich das Geld nicht lieber für einen Golf sparen, der noch etwas jünger ist?
Da kann man sich ja einen 1,8 T reinbauen, aber wofür?
Das ganze Geld, mit Umbau, Motor Eintragung und den Rest drumrum, das wäre mir echt zu schade...
Eine super Maschine, echt geiles Fahrwerk, schicke Felgen, aber trotzdem ist es ein Polo.
Und wird auch immer ein Polo bleiben
klar kann man das machen. aber wenn man "nur" bis 200ps haben will. ist das mit einem polo relativ einfach zu bewerkstelligen. dazu kommt einfach das der polo nur 800kg hat. und um das leistungsgewicht, mit einem z.b. golf 4 zu erhalten, muss man schon etwas tiefer in die tasche greifen. da reicht es nciht den 1.8T chippen zu lassen. da gehts dann richtig ans eingemachte. und trotzdem hat man nicht die kleine rennsau wie es ein polo mit kleinem motor und leistung nunmal ist.
der golf 2 ist und bleibt nunmal die beste basis für leistung. nicht zu schwer, SERIENMÄSSIG allradfähig. ohne großen aufwand zu betreiben hängt ein VR6 drin. und das wichtigste ist das schon SERIENMÄSSIG eine gute VA verbaut ist. mit der plus achse sogar eine noch bessere (plug´n´drive einzubauen).
klar ist polo fahren immernoch ein highlight, wo auch nur sehr wenige autos dran kommen. ein polo ist auch nicht für die meile gemacht oder für die autobahn. aber fahr mal mit einem kleinen polo mit 160ps, gutem fahrwerk in kurvige regionen. da hast du sehr wenige gegner die mithalten können. aber genau dafür hat man einen polo. für alles andere mit mehr lesitung lieber nen golf.
