So Leute
Da hier ja immer so oft steht, das eure Polos nicht laufen Und und und
heute wieder das beste Beispiel.
Polo G40 Mit Laderrad und Chip von uns
Läuft nicht gut und keine Leistung, springt schlecht an usw.
Bei uns auf dem Prüfstand 79PS (kein Witz)
Dann habe ich nur die Zündung RICHTIG eingestellt (was die meisten ja leider falsch machen) Ich sage es ja immer wieder, dafür sollte man nen richtigen Tester haben
Dann siehe da, Wagen läuft ruhig usw
Dann auf dem Prüfstand 140PS
Die letzten 10 Polos die hier waren, sind ALLE völlig falsch eingestellt gewesen.
Darum mal nen rat an euch, Lasst euch eure g40 mal einstellen und schaut, was es für Wunder bewirken kann.
Das solle für euch jetzt nur mal als Beispiel dienen, was sowas ausmachen kann
Gruß Andre
FTS Fahrzeugtechnik
Danke für den Beitrag, ich denke der Hinweis ist für die meisten PY-Fahrer wirklich nützlich und hilft, diese Problematik ins Bewusstsein zu rufen! 
Grüße
Tristan
Aber dann muss die ja komplett in die ganz andere Richting gedreht gewesen sein bei so einem Leistungsverlust 
Also wie G-man schon erwähnt, mit einem richtigen Tester ist am Besten... Abblitzen geht auch, aber wenn die Markierungen nimmer ganz stimmen usw... Habs bei mir auch mit nem VW tester eingestellt...
Was rätst Du für Einstellungen? Erstmal auf VW Sollwert?
Der wagen Stand auf irgendwas bei 5 Grad nach ot.
habe nur eben schnell auf 6 Grad vor..
wer sich auskennt, weiß das es nicht viel ist, was man da am Verteiler drehen muss.
Aber was es ausmacht ist enorm.
darum sollte das mal als Hilfestellung dienen.
Täglich rufen hier Leute an, die nen Tuningkit bei uns gekauft haben und meinen der Wagen läuft damit nicht besser.
Am Ende ist es zu 85% falsche Einstellung.
darum sage ich immer, erst einstellen dann weitersehen 
Zitat:
Täglich rufen hier Leute an, die nen Tuningkit bei uns gekauft haben und meinen der Wagen läuft damit nicht besser.
ja und es wird nicht besser
Zitat:
ja und es wird nicht besser
Zitat:
Also wie G-man schon erwähnt, mit einem richtigen Tester ist am Besten... Abblitzen geht auch, aber wenn die Markierungen nimmer ganz stimmen usw... Habs bei mir auch mit nem VW tester eingestellt...
a bin ich ja mal auf meine abstimmung gespannt, wenn meine Zündung genau so verstellt wäre wie du da erzählst , hab ich dann nach dem abstimmen 246 PS 
Das wäre mal was , aber ich glaub nicht das meine Zündung so weit verstellt ist . Das sieht man doch auch an den Lambdawerten oder ?
ich weiß ja nicht, wie deiner eingestellt ist
sehen wirst du es auf dem Prüfstand und nirgens anders.
Zitat:
hab ich dann nach dem abstimmen 246 PS
Wenn dann denke ich ist sie bei Dir in richtung früh verstellt, weil wenn auf spät, dann wird der Motor extrem träge beim hochziehen... hi
bin leide rnoch n anfänger auf dem gebiet g40 wollte mal fragen wie den die einstellung sein muss, da ich weiss das man beim g60 wenn man einen grösseren llk verbaut die zündung um 2 grad vor stellen muss. ist das beim g40 auch so ? wenn ja auf welchen wert?
mfg chris
Zitat:
ich weiß ja nicht, wie deiner eingestellt ist
sehen wirst du es auf dem Prüfstand und nirgens anders.
also muss ich mein auf nem prüfstand machen lassen. wo gibts denn n guten in baden würtemberg ? weist du da was ?
Fahr nach Wernau zum Henni .
ok cool ist da s ne firma ? wiest du was das ca kostet ?
mal ein bischen seine finger bemühen und googlen !
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Abstimmung ca 500 €
Messung glaub 68,50€ oder sowas
Zitat:
Zitat:
Also wie G-man schon erwähnt, mit einem richtigen Tester ist am Besten... Abblitzen geht auch, aber wenn die Markierungen nimmer ganz stimmen usw... Habs bei mir auch mit nem VW tester eingestellt...
hey,
ma ne ganz dummer frage wie kann ich denn die zündug mit nem vw tester einstellen? kenn nur die methode mit dem abblitzen^^ wie geht ds von statten, kurze beschreibng vll.^^
mfg
sory fürs ausgraben, aber das interessiert mich jetzt inzwishcen doch mehr, da ich mir jetzt auch einen G40 eingebaut habe
quote
Zitat:
mit nem VW tester eingestellt...
Jede Werkstatt (auch eine freie Werkstatt) sollte ein einfaches Zündungstestgerät haben, meist ist diese Funktion aber in einem großen Motortester integriert. Bei VW steht dafür seit mehreren Jahren ein volldigitales Gerät (VAS irgendwas). Der Tester nimmt die OT-Position mittels gestecktem Geber am Schwungrad ab (dafür ist dieser Plastikstopfen da... wissen auch nicht alle ). Den Zündimpuls (quasi den "Blitz") greift das Gerät induktiv am Zündkabel ab. So zeigt das Gerät zuverlässig die Motordrehzahl und den aktuellen Zündzeitpunkt an.
Das Fehlen eines solchen Testers ist aber eigentlich nicht die häufige Fehlerursache. Wer sich mal die Mühe macht, hier im Forum zu suchen oder sich den Leitfaden zu beschaffen, wie der PY in den Zündeinstellmodus gebracht wird, kann denn ZZP auch ohne Probleme mit der billigen Blitzpistole einstellen. Da man hier im Forum schon recht häufig liest, dass sich die Leute fragen wofür auf der Riemenscheibe zwei Markierungen sind (Z und O), wundert mich die hohe Quote von grottenschlecht eingestellten PY bei FTS in keiner Weise
ah ok
wieder was gelernt
ich bedanke mich für die hilfe
habs vorher mit ja abgeblitzt, war mir jetzt nur nicht gaz sicher ob Z mit dem "blech" am block fluchten muss (das is ja bsetimmt 3-4 mm breit, si ja dann auch nich so genau) oder an die kante vom blech
is das eigentlich normal, dass man die markierungen von oben nciht sieht?
ich musste sie erst mit nem stift "sichtbar" machen
Zitat:
ich musste sie erst mit nem stift "sichtbar" machen
Was zahlt man denn bei FTS so fürs einstellen?
Mail Man G40 bhat das jetzt gut erklärt! Abblitzen geht schon, wenn die Markiurungen passen, dann ist das kein Prob und OK. Ich z.Bsp. hab ne andere Riemenscheibe, sowie die Metallnase war bei Motorneuaufbau auch weg, und wenn man die anschraubt, kann man die auch hinmachen, wie man will - hat so art Langlöcher. Daher hab ich es wie schon vorher beschrieben mit "Tester" der den OT mittels Geber im Getriebeloch abnimmt und Zündimpuls über Klemme am Zündkabel...
Gehen tut beides...
Mahlzeit ...
......ich ahbe glaube cih auch was an der zündung...sobald die batterie nciht richtig geladen ist springt er nciht an...hat nciht mehr die leistung wie er mal hatte und läuft recht unruhig.....hab einen sehr guten kumpel der sagt zündung kann es sein...er kann sie mir auhc einstellen aber wie? sagt mir mal bitte genaue werte für die blitztechnik....
wie sieht das mit dem vw tester aus? wie geht das ? hat einer in meiner nähe so ein ding der mal drübergucken kann?...
Ich danke für alles )))
