Hallo,
gezwungenermassen bin ich derzeit mit dem Polo meiner Freundin unterwegs.
Ist ein 1,4l 16V mit 75PS.
Ziemlich nervige Sache ist das ab und an der Motor aussetzer hat. Das heisst die Drehzahl fällt ab, er fängt an zu ruckeln und fängt sich wieder.
Meist gleich 1000 Touren. Das alles innerhalb von nicht mal ner Sekunde.
Sehr unschön beim beschleunigen wenn man fast ins Lenkrad beisst weil die Kiste bockt.
Der Polo hat knapp 92000km runter. Und ist im Juni 2003 gebaut worden.
Gruss
Lumi
Moin
Hat der Motor aussetzer oder geht nur die Drehzahl runter?
Beim Beschleunigen fühlt es sich an als ob er sich verschluckt?
Er gefühlt vorne runter geht?
MfG Sp33dy78
Er hat direkt Aussetzer.
Nicht nur einen Einbruch in der Beschleunigung. Wie wenn man die Zündung aus und sofort wieder einschalten würde.
Lass in einer Werkstadt mal deinen Fehlerspeicher auslesen.
Da steht meistens was drin.
Drosselklappe mal reinigen(lassen).
Zitat:
Er hat direkt Aussetzer.
Nicht nur einen Einbruch in der Beschleunigung. Wie wenn man die Zündung aus und sofort wieder einschalten würde.
Kraftstoffilter zu?
Oder Pumpe hat vllt nen wackler ...
Klingt für mich als wenn kein spritt mehr vorne angkommt 
Is nur ne Vermutung
MfG Ali
Den fehler hatte ich bei meinem auch.. der fehler trat nach dem tausch des Tempgebers und des Abgasrückführungsventils nicht mehr auf.. im Fehlerspeicher war immer nur der Eintrag "falschluft gezogen" vorhanden.
Auch ich hätte zuerst auf eine verdreckte Drosselklappe getippt und als zweites auf die Benzinzufuhr.
Wenn die Pumpe für ne Sekunde keinen Saft hat dann stockt der Motor.
Vielleicht mal die Stecker für die Pumpe und das Relais auf korrekten Sitz und Oxidation prüfen.
Und falls die Spritleitung irgendwo ein Miniloch hat, könnte sich dort eine Luftsäule ziehen und sobald sie beim Motor angekommen ist gibts einen kurzen Aussetzer.
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen .Und auch gleich kontrollieren ob der Temperaturgeber logische Signale von sich gibt.Ich würde mal auf Zündspule oder Temperaturgeber tippen.
Leuchtet irgend eine Lampe im Tacho?
Bis vor kurzem hat die Leuchte für die Abgasüberwachung und die EPC Lampe sporadisch geleuchtet.
Fehlerspeicher habe ich dann auslesen lassen. Da kam nur raus: Bremslichtschalter"unplausibles Signal".
Den hab ich dann getauscht. Seit dem nix mehr.
Um welchen Temperaturgeber handelt es sich?
Benzinleitung habe ich bereits in der Werkstatt abgedrückt. Da ist alles dicht. Das Problem hatte ich bei meinem BMW auch.
Drosselklappe werde ich mal reinigen.
Noch was anderes:
VW gibt das Wechselintervall für den Zahnriemen nicht genau an. 90tkm soll nur eine Sichtprüfung stattfinden, wechsel bei Bedarf und bei 120tkm soll er dann getauscht werden.
Äusserlich zeigt er keine Verschleisserscheinung. Spannung auch okay. Allerdings rasselt die Wasserpumpe.
Kann ich der Vorgabe trauen oder soll ich lieber wechseln. Problem ist nur das das bei der Art Motoren einzubauen immer ein Tageswerk ist.
Wenn du Wechselst bist du auf der Sicherein Seite
MfG Ali
Temperaturgeber fürs Kühlwasser ist bei dem Motor ein Serienfehler .
Ich hab meinen Zahnriemen bei 85000 Km getauscht.Wenn deine Wasser pumpe geräusche macht würde ich nicht mehr so lange warten.Kostet ca bei VW 700-1000 Euro
Wasserpumpe selbst ist recht günstig ~40€, der Zahnriemensatz incl. aller Rollen um die 300€.
Arbeitslohn in einer freien Werkstatt ~2,5 Std. à~50€.
Ich habe bei meinem Ex-Arosa mit nem 1,4 16V also 450-500€ gezahlt.
Wichtig ist, bei den 16V-Motoren nicht zu lange zu warten.
Bei vielen geht frühzeitig (teilweise ab 60tkm) die Kunststofflauffläche der Spannrolle kaputt. Dabei kann man Glück haben und man hört es und fährt schnell ran oder Pech und ein paar Zähne springen über und der Zylinderkopf + Ventile sind Schrott.
Von daher hab ich es einfach frühzeitig gemacht, damit ich in meiner Besitzzeit mit ruhigem Gewissen fahren kann.
@ Luminous
Das Problem mit dem Einbruch hatte ich auch erst kürzlich...kam auch die Abgaskontrolleuchte u war beim nächsten Starten wieder weg. Bei mir war die Zündspule kaputt, u da der gute Polo für jeden Zylinder eine extra hat, setzt nur einer sporadisch aus was dann diese Probleme verursacht! Hab sie einfach für 35 € wechseln lassen u seit dem keine Probleme mehr...
wenn man den Fehler erkannt hat ist das einfach, aber wer sagt, daß es die Zündspule ist?
Tauschen die VW-Leute eigentlich auf Verdacht und lassen den Kunden alles zahlen auch wenn der Fehler wiederkommt, oder sind die so clever und prüfen die ordnungsgemäße Funktion jeder Spule an einem Diagnosetool, ähnlich wie die VOX-Autodoktoren? Sowas erwarte ich eigentlich.
Wie erwähnt, gerade diese Motorvariante hatte einige an Kinderkrankheiten die zum selben Sympthom führsten.. eine Ultimativlösung gibt es selbst seitens VW nicht.
Spannrolle war bei dem 9N ein großes Thema, hier sollte der Wechselintervall nicht überschritten wreden.. beim 16V wirds gleich richtig teuer.
Zahnriemenwechsel kann man ungefähr mit 600€ inkl Material ansetzen.
Das problem der fliegenden Zündspule ist ein generelles VW Problem, das bisehr durch kein Upgrade gelöst wurde.
Ebenso sind die Stabilager der ersten baureihe sowie die Querlenkerlager ein Mango.. bei den Querlenkerlagern hat VW Mittlerweile nachgezogen und von 2-Fach gelagerten auf 5-Fach gelagerte umgerüstet.
Also wenn du ne vernünftige Werkstatt hast, prüfen die es sogar nach...
War das erste was sie vermutet haben u lagen richtig - in meinem Fall! Außerdem hat VW nen Nachfolger auf dem Markt, weil es wohl ein bekanntes Problem ist... Kenne das schon von meheren VW-Fahrern! Ein Versuch wäre es wert... (übrigens kann man das auch selbst Prüfen)
Den nachfolger haben sie ja nicht auf den Markt gebracht, weil der vorgänger fehler hatte, der Nachfolger hat ebenso die gleichen macken.
Eine defekte Zündspule mag ein faktor dafür sein, ist aber nicht der Grundlegende Baustein für den hier beschriebenen Fehler..
Da wie bereits erwähnt der Polo für jeden Zylinder eine! Zündspule besitzt. Der User hier beschreibt einen ausfall des motors, der nach sekundenbruchteilen wieder einsetzt.. würde eine Zündspule einen Defekt haben, würde nur die Drezahl abfallen und der Motor auf 3 Zylindern weiterlaufen und die EPC Lampe blinken.
Ein Komplettausfall der Zündung entsteht hierbei nicht
Wie halt gesagt, hatte das Problem wie am anfang beschrieben (komplett Ausfall! - zumindest das Gefühl für ne Sekunde) u läuft mit der neuen Zündspule (übrigens der nachfolger!) wieder wie bienchen! Rausbekommen kann das entgültig eh nur die Werkstatt...
Zitat:
(übrigens kann man das auch selbst Prüfen)
Beim 9N funktioniert das auch so.. weiss aber nicht ob das ne sichere Lösung ist, wer weiss welche STG dabei was mitbekommen.
@ Paul
Also wir haben die Zündspule abgezogen u den Durchlauf mit nem handelsüblichen Messgerät gemessen... Wenn man sich wegen den Werten nicht sicher ist einfach vergleichen u wo der Durchfluss nicht stimmt,die ist dann wohl defekt!
Zitat:
würde eine Zündspule einen Defekt haben, würde nur die Drezahl abfallen und der Motor auf 3 Zylindern weiterlaufen
Zitat:
Also wir haben die Zündspule abgezogen u den Durchlauf mit nem handelsüblichen Messgerät gemessen... Wenn man sich wegen den Werten nicht sicher ist einfach vergleichen u wo der Durchfluss nicht stimmt,die ist dann wohl defekt!
Aber wo wir schon beim Thema sind: Weiß einer was es sein kann, wenn er beim Kuppeln einfach aus geht!? Sehe das dann immer nur an der Kontrolleuchte... Drosselklappe ist sauber...
Zitat:
Aber wo wir schon beim Thema sind: Weiß einer was es sein kann, wenn er beim Kuppeln einfach aus geht!? Sehe das dann immer nur an der Kontrolleuchte... Drosselklappe ist sauber...
Da gibts wohl ein Problem mit der Leerlaufregelung.
Früher konnte ich am Vergaser manuell mittels kleiner Schraube die Leerlaufdrehzahl einstellen. Das war noch toll.
Heute gibts zahlreiche Sensoren die keiner Versteht, und sobald einer hinüber ist muß man suchen.
Nockenwellensensor, Temp.fühler....
Weiß nicht welche alle verantwortlich sein können 
Zitat:
PS: Der hier beschriebene Motor ist soweit ich informiert bin nur ein 3-Zylinder, wie meiner auch (9N 1,2l)... Die laufen allgemein nicht besonders ruhig! Vielleicht macht das auch nen Unterschied...
@Ali: Kannst ja mal versuchen im Leerlauf Gas zu geben...freut sich dein Auto sicher riesig! 
Ja, die guten alten Vergaser - da konnte man echt noch fast alles selbst machen! Jetzt gibts haufen Elektronik u keiner weiß mehr was los ist...
Können die sowas überprüfen?
