Der Lader war bis er ihn zu 1.mal verbaut hat auch noch nie verbaut und die jetzige Gesamtlaufleistung von ca. 500 km waren zur Funktionsprüfung.
Hatte er nur kurz verbaut.
und wie oft wurde der G45 hergestellt?
war der g45 nicht auch im ökopolo 86c verbaut gewesen?
Zitat:
war der g45 nicht auch im ökopolo 86c verbaut gewesen?
weiß denn auch jmd. den ladedruck vom g45 und PS zahl usw.? 
mfg benny
hab mich im netz auch schon mal schlau gemacht,
da es nicht wirklich viele erfahrungsberichte gibt und auch kein prüfstandstand bericht muß man sich auf die wenigen aussagen stützen
hab da was gefunden in verbindung mit einer hubraumerweiterung sollen 150 ps rauskommen von ladedruck haben sie nix geschrieben
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etwas paradox finde ich die negativaussagen ,wenn man in betracht zieht wie viele auf g60 umgebaut haben
interessant ist das teil dennoch,
auch wenn , wie schon in anderen foren geschrieben wurde , bekommt man für den wahrscheinlichen endpreis einen g60 lader und noch restgeld für die erste überholung
mhh ist ja interesant! 150PS mit 1,4l wäre denn ja jetzt serie im polo wenn VW nicht abgesagt hätte der hätte bestimmt spaß gemacht :(
nur mal ganz im ernst.... bevor ich mir den g45 für 2 lila scheine hol...hol ich mir wirklich einen g60 fürn "halben preis" und überhol den noch mal fix...
@schadaa
genau so ist es. Und mit ein bisschen Tuning dann auch deutlich über 150PS 
Mfg
Zitat:
genau so ist es. Und mit ein bisschen Tuning dann auch deutlich über 150PS
und das kost gerade ma 150euro (ca.) ))) Zitat:
achtung ZITAT von "Sebi87 "
"Hi,
es gibt schon ein paar exotische G-Lader-Modelle aus dem Hause VWM, gell ? Und da mußten die Formen garnicht großartig verändert werden: der G45 und der G65 !
Die Zahl hinter dem G steht ja für die Breite der Arbeitsräume, welche beidseitig an der Verdränger-Mittelplatte jeweils zweimal vorhanden sind #40 bzw. 60 mm#. Die "Verbreiterung" auf die Sondermaße wurde erreicht, in dem die Abschlußplatten der Gußformen jeweils an ihre maximalen Toleranzgrenzen verschoben wurden (beide Seiten jeweils 2,5 mm). Die Spiralkonturen wurden ja erst anschließend eingefräst, das wurde bei den Sonderladern mittels eine Abänderung des normalen CAD-Programs erreicht. Diese Maßnahmen bedeuteten beim G45 eine Luftfördererhöhung um 12,5 % gegenüber dem G40, beim G65 immerhin um knappe 9% gegenüber dem G60.
Der G45 wurde bei allen teilnehmenden Fahrzeugen im VWG40-Cup eingesetzt (u.a. fuhr auch ein gewisser Michael Schumacher sporadisch ein paar Rennen in diesem Markenpokal mit), der G65 kam nie zum einem Einsatz...
Zitat:
Da die G45 Lader nie in einem Serienwagen verbaut wurden, dürften auch nicht übermäßig viele davon hergstellt worden sein.
Eine genaue Anzahl kennt wenn, wohl nur VW selbst, bzw. die Entwickler.
Hey,
Die Leistung wird sich denke ich schon bei 130 - 140 PS Serie liegen, sofern dann auch das passende Steuergerät mit dem MAP Sensor verbaut ist.
Mein Lader drückt mit ner leichten bearbeitung schon 0.94 Bar mit Serienladerad, wenn der G45 dann noch 12 % mehr Luft durchdrückt hast schon Deutlich über 1 Bar Druck.
Aber verlässliche Angaben über Leistung wirst du da wohl nicht finden, da das Teil nie in Serie ging.
Die G40 Cup hatten ja den alten Lader verbaut, also kein G45, von daher kannst die Angaben nicht verwenden.
Grüße
