geil ^^ dann wäre das auch mal geregelt ...
Andere Frage wenn ich während der fahrt vom gas gehe schlägt der DZM auf 7000U/min und er nimmt dabei kein gas mehr an. Konstant gas geben, geht überhaupt nicht .
Wo is da jetzt die Frage?
ja an was kann es liegen ? habe ja die alte 3F Technik drin, noch mit transistorzündung... Wie bekomme ich das weg oder was könnte kaputt sein?
Wo ich Das grad hier lese kann mir einer von euch die nummer vom 5Pol relais senden meins ist nähmlich auch kaputt und das 4 pol läuft bei mir nicht
Grüße
also habe das Problem gelöst. habe auch keine mehr bekommen und hab es heute überbrückt. einfach beide Schwarz/gelben kabel zusammenlöten und schon ist das 1. Relai überflüssig.
Dann bleibt die Pumpe aber dauern an und das ist nicht gerade gut 
Es hat schon n Grund weswegen die Ingenieure 2 Relais verbaut haben.
Zitat:
Dann bleibt die Pumpe aber dauern an und das ist nicht gerade gut
Es hat schon n Grund weswegen die Ingenieure 2 Relais verbaut haben.
bei mir geht die Pumpe auch nicht von alleine aus, sie bleibt dauerhaft an, nun wollte ich wissen, was daran so schlimm ist? Wenn man den Motor startet läuft sie ja auch dauerhaft. Ist ja eigentlich nur, wenn man die Zündung einschaltet, dass sie dann aufhört nach 3 sek... also reicht doch, wenn ich ni unnötig die Zündung anlasse, oder?
das relaise bekommt einmal dauer plus von der batterie und einen schaltkontackt vom zündschloss. wenn man das brückt geht die benzinpumpe auch ohne das die zündung eingeschaltet ist. wass du dann machen solltest währe einen seperaten schalter einbauen um die spritzufür wieder abzuschalten. währe dann wie eine wegfahrsperre.
Zitat:
Wo ich Das grad hier lese kann mir einer von euch die nummer vom 5Pol relais senden meins ist nähmlich auch kaputt und das 4 pol läuft bei mir nicht
Grüße
ne bei mir bleibt es nicht an komischer weise... wenn ich mein Schalter betätigt hab kann ichsogar zündschlüssel umdrehen und rausziehen. auto bleibt an 
xD
