Zitat:
Schau dir deine Abgasrückführung an!
Alles weitere wirst Du dann schon sehen..
Ölverlust hinzu gekommen der vorher nicht war?
War die Öldruckkontrolleuchte mal kurz an?
Wenn die Ölwarnleuchte bei heftigen minusgraden an geht.
Fährst Du dir den Motor kaputt.
Die Ölpumpe setzt sich zu, das Öl wird nicht mehr gefördert.
Der Öldruck sinkt und die rote Öldruckkontrolllampe geht an.
Wer den Motor dann nicht SOFORT abstellt fährt ihn trocken und er frisst sich fest.
Ich würde vor dem starten erst mal den Wagen in einer garage auftauen.
Zitat:
Wenn die Ölwarnleuchte bei heftigen minusgraden an geht.
Fährst Du dir den Motor kaputt.
Die Ölpumpe setzt sich zu, das Öl wird nicht mehr gefördert.
Der Öldruck sinkt und die rote Öldruckkontrolllampe geht an.
Wer den Motor dann nicht SOFORT abstellt fährt ihn trocken und er frisst sich fest.
Ich würde vor dem starten erst mal den Wagen in einer garage auftauen.
mal nebenbei
man soll ja auch nicht den motor beim kratzen laufen lassen.
weil das öl noch dickflüssig ist (im vergleich zum warmen zustand) wird weniger gefördert bzw schlechter gefördert. im standgas pumpt die ölpumpe ja auch nur wenig. somit werden deine kolben und zylinder von innen nicht ordentlich geschmiert und du hast verschleiß...
lieber erst kratzen und dann losfahren. dann fürdert die pumpe direkt genügend öl...
somit werden deine kolben und zylinder von innen nicht ordentlich geschmiert 
Wer hat dir das denn erzählt? Schonmal was von Schleuderöl gehört?
Das Problem was ihr im Winter habt ( Ich auch) nennt sich Kaltstart. es wird wesentlich mehr Benzin für eine fast Optimale Verbrennung benötigt als bei einem warmen Motor / warmen Wetter. Benzin hat nunmal die unangenehme Eigenschaft, sich am Ansaugkrümmer und an der Laufbuchse abzusetzen. Es kondensiert quasi.
Den Motor im Stand laufen zu lassen halte ich persönlich für Sinnvoll.
Wenn er im Stand läuft, wird das Öl durch den Motor gepumpt. Und auch das steife Getriebeöl wird bewegt. Es sei jedoch jedem klar, dass der Druck bei extrem kalten Wetter auch nachlässt weil auch das Öl Dickflüssiger wird.
ist normal..... (kaltstart =fettes gemisch, lambda ca 0,9 vielleicht sogar 0,8)
zum kalten öl... also das öl brauch länger um an die schmierstellen zu kommen und der öldruck ist höher als bei warmen motor... stellt euch mal weil das öl dickflüssig ist, startet mal euren motor wenn er kalt ist und stellt euch mal daneben und höhrt zu wie sich das öl im motor verteilt, kann man im winter immer besonders gut höhren zu anfang dolles klackern und tickern, dann nur noch ein tickern und dann tickern weg.... wenn es aufghört hat zu tickern weißt man das die hydros endlich öl haben!
ich halte warmlaufen lassen im stand für eine extrem gute sache... weil ich will meinen motor noch weitere 200000 fahren...
gruß paddy
Ihr kommt so ein wenig vom Thema ab..
Aber ich heize meinen Motor auch erst mit einer Webasto Wasserstandheizung vor und beim Schnee fegen läuft der motor dann auch Ca 2-3 minuten schon mal um das Öl zu verteilen..
...genau deshalb lasse ich den motor auch schon etwas laufen
dann bin ich also doch nicht der einzige! wenn der geruch nur mit nem im winter fetteren gemisch zusammenhängt ist doch soweit alles paletti, oder?
Jep sollte alles in Ordnung sein Und ja warmlaufen lassen vor der Fahrt ist grad im Winter eine sehr gute Idee wie schon beschrieben worden ist.
habe auch das problem . :(
Die Ölwarnleuchte ging auch vor 3 wochen mal kurz an
