Und nicht gleich los jagen auf der Bahn, dein Motor ``gewöhnt``
sich an deine Kurzstreckenfahrerei und wenn du dann gleich Pin auf der Bahn gibst, hat sich das mit deinem Motor erledigt, denn dann isser garantiert platt. Also schön langsam Druck auf bauen am besten 200 km hin, bei den kalten Aussentemps. kommt der Motor nicht so schnell auf Betriebstemp. anschließend die 200 Km Vollpin zurück
Versteht sich nach dem Ölwechsel natürlich .
Zitat:
Hast Du deinen Ölwechsel vor 6 Wochen bei Betriebswarmen oder bei kaltem Motor gemacht?
also leutz...
wenn isch glück hab kommt gleich nen neuer bearbeiteter Kopp drauf...
dann wird
KWG geleert und gesäubert,
KWG Schlauch gesäubert,
neuer Zahn-,Keilriemen,
ZylinderKDichtung neu,
Ölwechsel natürlich mit Filter,
Dann müsste er wieder fit sein oder?
oder muss ich da nochwat machen wenn der halbe motorblock auseinander gelegt ist?
also ich würde nicht gleich übertreiben.
Fahr den Motor Betriebswarm.
Lass das Öl schön lange raus laufen und mach den Filter neu.
Wärend das läuft kannste die KW Entl. sauber machen.
Und danach mit neuem Öl mal paar Autobahnkilometer fahren.
Langsam steigern versteht sich..
Kopf oder die Dichtung würde ich erst mal ausschließen..
Nicht ganz unwichtig ist auch, dass der Thermostat richtig funktioniert und die Anzeige nach relativ kurzer Zeit fein auf 90°C steht.
Wenn der immer zu kalt ist, kannste auch 2000 km fahren, das Öl wird dann nie richtig warm.
normal wird der schlauch davon der zum lufifilterkaaten geht ja auch immer matschig nicht..?! darf mann den weg lassen und dafür nen alu flex rohr nehmen ?
ich hab seit 3 wochen so einen dahin gemacht, weil der schlauch mir zu oft abging und es dann halt stank im innenraum.
