So siehts mal aus!
Weber sind besser einstellbar als Solex oder Dellorto, weil bei Webers der Düsensatz leicht von oben zugänglich ist. Abgesehen davon gibts Ersatzteile an jedem Baum, weil die Dinger schon Serienmäßig in vielen Autos verbaut waren. Zu guter Letzt gibts für Weber auf Polomotor auch passende Gutachten.
Wenn Du eh ne andere Nocke und Vergaser fahren willst hol Dir was von Schrick- Da der HH n Brennraumkopf und ca 8 mm Kolbenunterstand im OT hat kannst da viel wildere Sachen mit mehr Ventilhub als im GK fahren. Solltest Dir dann nur die inneren Ventilfedern vom 827er VW Motor (zB Golf II GTI) zusätzlich einbauen, daß Du Doppelte hast.
Und drehzahlfest ist son Ding serienmäßig bis 7500- Solltest aber auf ne TSZ-H umrüsten - sonst wird die Ladezeit der Spule zu kurz für die hohen Drehzahlen.
Ach- und Verdichtung läßt sich prima mit bisserl Kopf planen und ner Metallkopfdichtung vom 6N erhöhen... 
na das ist doch schonmal brauchbar.
Zitat:
aha und wieso war das bei einem Kumpel anders mit seinem 75PS er?
