Zitat:
G-schmackvoll was würdest du denn sagen?`
Teile einzelnd besorgen oder schlachtfahrzeug besorgen?
@streetking
er meinte ja auch, das er sich nen 3f für den alltag holt und bloß die karosse vom diesel für den g40-umbau nehmen möchte... 
Also 3f -> alltag
g40-> schönwetterKFZ
VG
schlachtauto bzw erstmal teilliste erstellen was du hast und was du brauchst...
würd dann gleich den diesel block hernehmen mit g40 kopf und hohnen + schmiedekolben und so 1.4l g40/g60 fahren. dieselblock wennste anpasst haste kolbenunterbodenkühlung und 0.1l geschenkt. an klopfsensor und ölrücklaufleitung denken ; )
und wennste glück hast sind bis er fertig ist die wechselkennzeichen schon da : )
ALSO
Habe meinen Polo sammt motorraum lackieren innerhalb von 9 Tagen ohne nurlaub zu nehmen auf G-40 umgebaut....
beim 3F hatte ich zugegeben die richtige Basis dafür aber wie gesagt dafür hab ich auch den Motorraum sauber gemacht, angeschliffen und lackiert, trocknen lassen
vorher hatte ich schon den Einzeln mit Kabelbaum, Steuergerät, Glader und getriebe besorgten G40 Motor mir vorgenommen.... also war jetzt alles dabei nur keine Bremse (war eh schon verbaut) keine Antriebswellen.... bis jetzt nach ca 30 tkm tuen es auch normale, und Auspuff ab kat (habe ich neu im zubehör von ImaSaf gekauft)
G-Lader war bei FTS
Motor habe ich gesäubert, nw simmerring und Ventieldeckeldichtung erneuert, Öl, Ölfilter, zündkerzen
Hatte vorher noch nie n G40 in den Fingern, wusste also auch nicht so genau wo alles sitzt
Also alles in Allem mit Tüv hat mich die aktion ca 1500€ gekostet
Und ja das ist mein Alltagsauto
und ja auch im Winter
nicht ganz 1 jahr her das ganze
und nein ich finde den G nicht unglaublich teuer...
Er ist n bissel teurer als n 3F aber so doll fällt das nicht aus
Und zuverlässig ist er auch! der Motor sollte nun wenn ich dem vorbesitzer glauben kann etwa 19000tkm runter haben.
Also wenn du n g willst nur zu! so schlimm ist das nun wirklich nicht!
einzig n Ölkühler brauch mein kleiner noch! im winter ist das allerdings zu vernachlässigen....
Zitat:
Ein G40 ist aber doch kein Alltagsauto!
Wenn ich DU wäre und das Geld hätte - was ich aber nicht habe - würde ich den 1W komplett verscherbeln und schauen, dass ich für einen G40 Umbau eine 45PS Karosse mit wenig KM bekomme, so unter 150tkm wäre nicht schlecht...
...der ganze Umbau bringt nix wenn mit einer "weichgeklopften" Karosse durch die Gegend bollerst...
Zitat:
Ein G40 ist aber doch kein Alltagsauto!
ich denk nicht das die karosse unbedingt schlecht ist, trotz der 250tkm. sind ja nur 48ps auf relativ weichem fahrwerk gefahren worden.
Jo...
Also wie gesagt ist n G alltagstauglich!
zum Thema TÜV
du brauchst logischer weise die komplette G technik wobei ich noch nen normalen tacho fahre, da der g mit 196 eugetragen ist im topspeed geht das grade so....
bezahlt habe ich glaube ich unter 200€ inkl fahrwerkseintragung
hatte lediglich neben unterlagen für fahrwerk ne kopie von ner anderen eintragung in nen schein...
gemacht hat das ganze die Dekra im Osten
Karosse, ja heikles thema
Meine dürfte vermutlich schon deutlich über den 300tkm sein
noch ist nix.... dabei war sie über die hälfte der laufleistung mit sicherheit tiefergelegt und der vorbesitzer wurde als antreibswellen tod beschrieben....
nun ja
hab halt ne strebe oben unten zwichen den querlenkern und nochmal vorne vor den haltn vom stabi geht noch ne strebe lang.... da sind bereits löcher in der karosse bzw im staib halter rechts....
Was ich auch nur wärmstens empfehlen kann sind wellems stabilager...
Neu lackieren werde ich meine karosse aber vermutlich nicht mehr.... ich denke der tod wird irgentwann kommen
MFG
Ferringo
