Kann mich nicht erinnern, dass der AGU unterschiedliche Spannrollen haben sollte
egal ob g4 oder audi a3 kann ich jeden Zahnriemensatz nehmen für den AGU ja auch wenn ich nicht weiss ob es vom Golf oder Audi ist?
Wie schauts denn mit Motorkennbuchstaben aus? Sind die bekannt?
Zitat:
Wie schauts denn mit Motorkennbuchstaben aus? Sind die bekannt?
der war GEIL =D
"Wie schauts denn mit Motorkennbuchstaben aus? Sind die bekannt? "
sorry das musste sein
ja nur gabs den AGU beim Audi A3 Golf 4 Skoda Oktavia etc. ich kann ja net hingehen zu meinem Kollegen und sagen ich brauche nen Zahnriemensatz fürn Golf 4 AGU und dann hab ich nen Motor vom A3 und da sind die Sätze anders...
@ ALEX sind die Zahnriemen alle gleich bei allen AGU´s ?
oftopic
willst du auf 1.8t umbauen?weil dein Polo ja auch geschlachtet werden soll/wird 
mach doch ein foto vom motor und geh doch zu vw
"willst du auf 1.8t umbauen?weil dein Polo ja auch geschlachtet werden soll/wird"
überraschung werde euch aufm laufenden halten dauert noch ein paar Tage
wozu nen Foto vom Motor?Istn AGU das weiss ich ja...nur wie man so schön im Netz liegt gibt es unterschiedliche Spannrollen bzw Zahnriemensätze bei den verschiedenen AGUs...die gibts ja von 1997-2005 ...und nun?
entschuldigung das ich ne Frage gestellt hab :'(
Alles gleich, oder warum denkst du, gibt es Motorkennbuchstaben?
Man sollte sich nicht immer gleich so ins Hemd machen...
Bei VW, Audi und Skoda gibt es beim 1,8T nur einen Unterschied und der ist Baujahrabhängig.
AGU ist AGU und das wird auch immer so bleiben, egal wo der her kommt 
Teilenummern sind für den AGU alle gleich. Wer meint da gäbe es unterschiede, hat einfach nur keine Ahnung.
Musst nun nur rausfinden aus welchem Baujahr dein Motor stammt. notfalls alle Teile abbauen und mitnehmen und mit den neuen vergleichen.
Ich persönlich meinte net das es Unterschiede gibt...nur hab ich das gelesen deswegen hab ich nochmal nachgefragt...
ich hab ja den ETKA und da ist auch nur ein Teil...
Werde den Zahnriemen ma machen und die WaPu 
und dann ist Schick
aber vielleicht kann mir jemand sagen, welche Turbolader alle in den AGU passen die Or.Tnr hab ich da und passen auch noch andere rauf?
MfG
Auf den Krümmer passt nur der K03S der ist vom 180PS A3, Jubi, Leon usw.
Sonst K04 aber da brauchst den Krümmer auch neu
Wenn du nen neuen Lader brauchst und den Krümmer nicht tauschen willst, kann ich dir nur den K03S emfpehlen!
-K03-052
-k03-053
-K03-058
Diese Lader haben eine minimal größeren Verdichter und nur 8 Schaufeln anstatt der beim K03 üblichen 12.
Hoffe mal jetzt kommt hier keiner mit dem K04-001 Das is nen schrottlader wenn man mehr Leistung fahren will...
Oder du baust wie ich auf K04-023 aus dem LCR um! Dann haste bis 270PS alle Tore offen
Mach da den serienlader drauf oder den k03s und melde dich, wenn du dafür eine Software brauchst.
@Alex:
Gibts da ne "Standard"-Software für oder muss man das individuell angleichen?
Überlege auch bei mir auf K03S umzubauen, das Problem bei mir wäre die Software, denn hier in der Nähe hab ich keine ordentliche Firma die sowas machen würde - dann müsste ich schon en stück weiter zu fts oder so fahren :(
Woher kommste denn?
Den K03S kannste so gegen den K03 tauschen ohne Softwareänderung. Sieht man mit VAGCOM sehr gut dass sich da nichts verschlechtert an den Werten!
Wenn man überlegt wieviele sich nen N75J reinmachen und meinen das schadet nicht, wird der K03S auf garkeinen Fall schaden. Lass dir da nix einreden!
ziemlich genau zwischen bitburg und luxemburgischer grenze...
also nicht dass du mich falsch verstehst - ich überlege den K03 gegen den K03S zu tauschen, nicht andersrum 
en kollege von mir fährt nämlich auch den 4er golf gti - nur eben als jubi - und die 30 ps mehr durch den genannten turbolader merkt man doch schon deutlich!
War unglücklich formuliert Meinte es aber so wie du es vor hast!
Die 30Mehr PS beim Jubi kommen aber nicht vom Lader bzw. nicht nur! Die kommen durch den höheren Ladedruck.
Ich hab meinen beim XBM Abstimmen lassen! Der kommt aus Viersen.
Joa aber mit der richtigen Software dürfte da kein Unterschied mehr sein den man merkt - klar en kleiner Unterschied ist immer, schon allein wegen der anderen Übersetzung durch 6 Gang Getriebe...aber trotzdem:
Der K03S anstatt dem K03 und die passende Software, und da sind locker 30 ps mehr drin
Viele Tuner bieten NUR durch software schon 40 ps mehr an^^
übrigens viersen= >200km von mir aus^^
Da mach dich aber erstmal richtig schlau
Ich spiel mich mit dem Thema schon bissl länger
Der K03S macht obenrum deutlich später schluss wie der K03! Und das spürt man sowas von!
Borgwarner selbst sagt dass mit dem K03 bei 195PS Feierabend ist und der K03S bis ca. 215PS mitspielt. Klar geht da mit bissl drum rum noch das ein oder andere bisschen mehr, aber das ist dann alles andere als haltbar!
Man sollte nicht glauben bei dem 180PS 1.8T (AUQ) ginge mehr als bei nem AUM z.B. Das sind beides die selben Motoren! Und damit meine ich absolut identisch! Bei denen geht im Gegensatz zum AGU einmal wegen des besseren Laders schonmal mehr und dazu dann aber auch wegen der Nockenwellenverstellung, welche der AGU nicht hat.
Wenn einem natürlich die Haltbarkeit egal ist geht da auch mehr, aber das macht der Turbo nicht lange mit!
alles totaler müll.
Wenn dann direkt nen k03 upgrate lader. der nennt sich k04-015
hat aber abagsseitig das flansch vom k03 und kann somit aufm alten krümmer verbaut werden.
fährtn kumpel im g4 und hat aufm stand 240 ps gehabt.
Zitat:
alles totaler müll.
Wenn dann direkt nen k03 upgrate lader. der nennt sich k04-015
hat aber abagsseitig das flansch vom k03 und kann somit aufm alten krümmer verbaut werden.
fährtn kumpel im g4 und hat aufm stand 240 ps gehabt.
glückwunsch, jetz habta mich total kirre gemacht...
Das was s0nic gesagt hat vergiss mal schnell wieder! Das funktioniert nicht. Wenn überhaupt fährt sein Kumpel nen K04-001 Lader. Dieser taugt aber nichts. Dazu hab ich auch ne Mail von Borg Warner (der Hersteller der KKK Lader). Denke die werden es ja wissen
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Zitat:
Das was s0nic gesagt hat vergiss mal schnell wieder! Das funktioniert nicht. Wenn überhaupt fährt sein Kumpel nen K04-001 Lader. Dieser taugt aber nichts. Dazu hab ich auch ne Mail von Borg Warner (der Hersteller der KKK Lader). Denke die werden es ja wissen
jupp ganz klar mein fehler, das war der k04-001.
das der nix taugt zeigt der fahrspass und die abstimmung und der prüfstand ganz anders.
"More reliably, you can count the number of fins...K03 has 12, K03s has 8"
Auf dem Bild auch klar zu sehen.
Aber woo ist jetz der Vorteil des K03S dem K03 gegenüber und würde sich ein Umbau leistungsmäßig lohnen?
Zitat:
würde sich ein Umbau leistungsmäßig lohnen?
mehr probleme wie spaßGanz ruhig, noch bin ich ja bei 150 Ps...von 220 reden wir mal gar nicht.
Das ist ja eben das was ich nicht wollte - den gleichen Lader über Chip so ausbeuten, dass mir da nach 2 Wochen alles kaputt geht.
Wird zwar überall abgestritten, aber ich kann mir nicht vorstellen dass der Chip von 150 auf 190 Ps dem Lader und dem restlichen Motor nicht maßgeblich schadet.
das is wieder typisches i-net gequatsche.
Mein kumpel hat das ding seit ca. 15tkm drin und alles bonschi.
gut, wies natürlich mit hitzerissen im inneren ausieht weisste nie.
aber selsbt die k04 lader reißen ja wie pappier. bekanntes problem.
mein lader ausm S3 motor war auch nach 60tkm hin, abgasseitig.
