Hi!
Ich wollte heute mal wieder mal den Ölstand kontrollieren. Vor ca. 1 Monat tat ich es auch, es war alles in Ordnung, sprich Ölstand in der Mitte des geriffelten Bereichs.
Heute prüfte ich ihn und der Messstab sah so aus wie auf dem Foto.
Was ist da los? Wieso ist exakt der Bereich nicht mit Öl bedeckt, und darüber schon? Kann er so viel Öl gefressen haben?
Der Wagen ist 114600 gelaufen, letzter Ölwechsel bei 108tkm, also der Nächste bei 118 tkm.
mal abwischen und DANN gucken wenn der motor KALT ist!
Zitat:
mal abwischen und DANN gucken wenn der motor KALT ist!
Zitat:
wenn der motor KALT ist!
um das öl was über dem geriffelten Bereich(in dem fall so gut wie frei von öl)
brauchste dir keine sorgen machen, einfach ignorieren.
in der führung vom meßstab sind auch immer noch ölreste und die bleiben da oben dran hängen.
und ölstand ein paar minuten nach laufenden motor kontrollieren ( motor muss nicht auf betriebstemp sein, wichtig ist das das öl aus der wanne im ganzen motorverteilt ist, das ist es nach 10s motorlauf genau so wie nach 1h!), dann müsste sogar noch weniger sein wie jetz.
wichtig ist auch, das das auto GERADE steht, sonst brauchste dich über nen falschn ölstand nicht wundern
das öl ist nach 10s motolauf sicher NICHT so verteilt wie nach 1h!
mach mal motor an und schau in den öleinfüllöffnung. da wirst du sehen, dass das öl erstmal ne weile braucht bis es durch alle kanäle kommt. zudem ist das öl wenn es warm ist viel flüssiger und noch etwas mehr ausgedehnt wie wenn es kalt ist!
ihr macht euch viel zu viel gedanken! motor kurz laufen lassen ca 30 sekunden, dann aus machen und ölstand kontrollieren, weil dann ist in jedem fall das öl im kompletten motor verteilt, und dann den wert ablesen, und wenn er dann unter minimum ist dann soweit auf kippen das er zwischen min und max ist!
maximaler ölverbrauch sollte 1L öl auf 1000 km betragen, ansonsten musst du mal ventieldeckeldichtung, und simmeringe bzw ölwannendichtung bzw den ölfilter kontrollieren!
das ist nur nen polo und kein motorrad wo man mehr zu beachten hat!
Gruß paddy
ich zitiere mal aus der betriebsanleitung:
Beim messen des ölstandes muss der wagen waagerecht stehen. nach Abstellen des motors ein paar Minuten warten, damit das öl in die ölwanne zurückfließen kann
da steht nichts von warmfahren.
außerdem mach ich es bei den inspektionen die ich tägliche mache genau so.
ölauffüllen, motor ca 10s laufen lassen (dann ändert er deutlich sein motorgeräuch und drehzahl) dann mach ich noch andere sachen am auto und zum schluß kuck ich noch mal nach dem stand!
So, ich habe mich heute an das Kontrollieren rangemacht und das Ergebnis ist immer noch das Selbe: zu wenig Öl. Werde ich wohl nachfüllen müssen.
Ich habe aber weiter geforscht und folgendes gefunden.
Der Luftfilterkasten ist etwas verölt, was aber nach den von mir gefundenen Infos im Forum normal sei. Aber was ist das Zeug in dem Schlauch?
Des Weiteren habe ich noch Bilder vom Zahnriemen gemacht. Ist er noch in Ordnung oder ist bald (wann) ein neuer fällig?
Danke im Voraus.
Viele Grüße
Das zeug in dem Schlauch ist Ölschlamm würde ich mal abbauen und dann reinigen! Gucken bei dem Zahnriemen schon die Drähte raus ?! 
Sieht auf jedenfall dann fällig aus!
Ok, der Zahnriemen ist noch ganz glatt auf der Oberfläche. keine Drähte sichtbar. Oder wo sollen sie rauskommen?
er meinte die porösität an der seite beim zahnriemen, schön sieht der nicht mehr auf, wie lange ist denn der letzte wechsel her?
Wo ich gerade das Foto mit der Ölsahne sehe: Verschwindet das Zeug im Sommer wieder alleine oder muss das wirklich von Hand entfernt werden?
das zeug verschwindet im sommer normaler weise wieder
wenn nicht dann ist da irgendwas nicht ganz im lot
Würde mich nicht darauf verlassen das es von alleine wieder verschwindet
Irgendwann hast den Schlauch ganz dichtsitzen mit sonner zähen Masse und dann macht dir der Motor Probleme
aber nur schlauch sauber machen ist auch nicht das non + ulrtra, da kannste auch gleich die ganze motorenlüftung ausbauen und sauber machen, aber im sommer darf da nix passieren, höchstens im winter wenn dieser schlamm gefriert, dann drückt er das öl aus sämtlichen dichtungen, und wenn du nicht rechtzeitig aufhörst mit fahren und die öllampe ignorierst kannste deinen motor nach 120 km wegschmeißen, huch ne, mit zu wenig öldruck hält nen motor nur 120km, ohne öl weniger, gerne sind die 1.4er 16v betroffen
Ich habe ja den 1,0er mit 50 PS. Hätte vielleicht den ganzen Kurbelgehäuseentlüftungskram abbauen sollen, als ich den Motor draußen hatte. Jetzt ist es leider zu spät. 
Weiß zufällig jemand, welche Stelle bei meinem Motor am ehesten mit Ölschlamm zu ist? Kommt man da im eingebauten Zustand heran?
Naja aber meist sitzt ja der schlauch dicht
Zitat:
gerne sind die 1.4er 16v betroffen
Man sagt dem Mobil1 0W40 nach, dass es eine sehr hohe Reinigungswirkung hätte. Vielleicht kippe ich das vorsichtshalber mal rein beim Ölwechsel, den ich vorsichtshalber nun vorziehe.
0w 40 ist viel zu dünn,
aber die qualität des öls spielt auch ne rolle, z.b. ford motoren müssen spezielles 5w 30 haben weil sonst die motoren verkoken, und dann fangen die an öl zu verbrauchen und hauen jedemenge öl durch den auspuff, hab gerade son fall in der werkstatt, hat ewig gedauert bis wir auf das problem gestoßen sind das die öl abstreifringe föllig fest waren
Zitat:
er meinte die porösität an der seite beim zahnriemen, schön sieht der nicht mehr auf, wie lange ist denn der letzte wechsel her?
fotos brauchst du nicht, wenn er bei 108 immer noch nicht gemacht worden ist, dann ist der überfällig und kann jeden tag reißen, d.h. wenn du das nicht selber machen kannst dann rufst du morgen in deiner werkstatt an das du nen neuen zahnriemen brauchst! bzw nen thermin zum neu machen des zahnriemens! weil so wie dein zahnriemen aussieht wurde er noch nicht gemacht!
lieber jetzt mal ne rechnung von 300 euro kassieren als später ein rechnung von über 800 euro bekommen!
gruß paddy,
Zitat:
wenn er bei 108 immer noch nicht gemacht worden ist,
Zitat:
0w 40 ist viel zu dünn,
So, heute habe ich mal den Zahnriemen genauer unter die Lupe genommen...
Ergebnisse lassen sich sehen. Der Zahnriemen ist also nicht älter als September 2004... Und das mit den 77 tkm scheint wohl auch zu stimmen.
Ist er noch ok?
ich hätte jetzt auch gesagt das der schon mal gemacht wurde.
Sieht auf den Bildern noch I.O. aus.
Zahnriemen: sichtprüfung bestanden; keine groben Mängel (nicht Spröde und keine Kerben/Risse etc.)
Zitat:
Klickipedia sagt:
"Bei der Benennung von Mehrbereichsölen wird immer zuerst die geringste Viskosität (Niedrigtemperatur-Viskosität) genannt und dann, nach einem Bindestrich (der als „bis“ verstanden werden soll, aber in der Regel nicht mit ausgesprochen wird), die höchste Viskosität (Hochtemperatur-Viskosität)."
Zitat:
Wenn du öfter Kurzstrecke Fährst is so 1L auf 100 km denk ich mal vertretbar
Kommt drauf an wie kurz die Kurzstrecke is; bei allen Leuten die mal schnell 80m fahren, abstellen und dann 3 Stunden später das ganze wiederholen bis die Sonne untergeht is 1L/100km wohl noch zu wenig...
Hast aber Recht, der Kopf war schneller als die Finger - da gehört eine Null dran:
1L Öl / 1tkm
Is trotzdem mehr als die Norm (ca. 0,5L pro Ölwechselintervall)
![[MSRS]Joey's Polo 6N](http://u.polotreff.de/car/05/f4/bf/acad906d236b8d742acf68c8e9387c6ddc_1_thumb.jpg "[MSRS]Joey's Polo 6N")
