Hallo,
Ich weis, dass dieses Thema schon des öfteren angerissen wurde und dass es darüber auch mehrere Beiträge gibt. Dennoch hab ich in den anderen Beiträgen nichts passendes gefunden.
In Ebay bietet wieder jemand eine Schaltwegverkürzung für den Polo 2/3 an.
Weis hier jemand, wie diese Verkürzung hergestellt wird, oder kennt jemand, der es wissen könnte?
Ich habe schon einmal jemanden in Ebay angeschrieben, der in der Beschreibung darauf hingewiesen hat, dass es ein Eigenbau war, allerdings habe ich bis heute keine Antwort bekommen.
Gruß Niko
Also um ehrlich zu sein sieht man auf dem Foto alles was nötig ist...
an der Schaltstange wird das ende abgeschnitten, also das welches zum Schalthebel führt,
dort ein flachstahl mit nem Langloch wieder angeschweißt und dann in dem Langloch ein Uniballgelenk verschraubt welches über den Schalthebel gesteckt wird....
Durch das Langloch hast du dann die möglichkeit den Schaltweg selber zu justieren wies dir passt
im Polomagazin ist jemand der hat die gebaut
Okey, ich glaub jetzt hab ichs auch durchschaut. Danke.
Interessiert sowas den TÜV und wo bekommt man das passende Uniball her?
Gruß
Den Tüv interessiert es nicht. Ist ganz einfach zu bauen. Das Unibal Gelenk bekommt man z.b. im großen Auktionshaus.
Gruß
Sebastian
Den Untertopf würd ich inner Kantine klauen. Dann ists wenigstens aus Edelstahl! 
Dat sieht doch aus wie die Einlege Dinger in den Warmhaltetheken!
Zitat:
Den Untertopf würd ich inner Kantine klauen. Dann ists wenigstens aus Edelstahl!
Dat sieht doch aus wie die Einlege Dinger in den Warmhaltetheken!
Zitat:
Den Untertopf würd ich inner Kantine klauen. Dann ists wenigstens aus Edelstahl!
Dat sieht doch aus wie die Einlege Dinger in den Warmhaltetheken!
Ich würd mal den originalen behalten damit auch alles passt...
Die normale gestängeführung beim Polo ist aus Plastik, da sollte ein gut geschmiertes Uniball ja doch ansich wat mehr halten oder?
Ich denke doch auch.
Wenn ich das richtig sehe bauen sich das hier welche nach wenn ihr das ganze fertig habt wäre cool wenn jemand ne schöne Anleitung mit Bildern macht.
Das hatte ich vor. Uniball habe ich schon bestellt und mein zweites Gestänge liegt vor mir...
Ich denke ich mache dann auch Fotos, etc...
Du denkst nicht nur du machst das 
Wie gedacht, so gemacht
War gerade eben beim Schlosser im Nachbardorf und habe mir einen Flachstahl mit 5mm Stärke, 40mm Breite und 350mm Länge geholt. Bei dieser Gelegenheit habe ich noch mittig ein Langloch mit 12mm Breite und 130mm Länge stanzen lassen.
Das Uniballgelenk hat schon in die eine Richtung ein Gewinde M12 und ist für Wellen mit 12mm Durchmesser. Ich habe ein nicht-wartungsfreies Gelenk genommen.
In Ebay findet man diese Uniballs unter dem Begriff Gelenkkopf.
hey aber geht das nich einfacher? für japaner gibts doch diese short shifter. gibts sowas nich für polos?
Zitat:
hey aber geht das nich einfacher? für japaner gibts doch diese short shifter. gibts sowas nich für polos?
gut weiter so!
denk am ende an die Anleitung
nein das mein ich nich. er hat nur ein kürzeres gestänge eingebaut. dadurch gehen die gange schneller einzulegen und es wirkt straffer.
so mein ich das bitte ma angucken
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Das, was du meinst, ist schon eine Verkürzung, jedoch nicht die, die ich bauen will.
Die Beschreibung von deinem Link zeigt nur, wie man den Schalthebel gegen einen kürzeren tauscht, wenn ich es richtig gesehen habe. Wenn du hergehst und deinen Schalthebel im Polo um 10cm absägst , hast du den selben Effekt.
-> Der Schaltweg wird kürzer.
Aber: Mir geht es darum, bei der gleichen Länge des Schalthebels eine Verkürzung zu erreichen, so dass der Schaltknauf noch möglichst nahe am Lenkrad ist.
achso
naja der effekt is der selbe nur das man weiter runter greifen muss so ne verkürzung is schon was feines hoffe bei dir klappt der umbau
Im Grund genommen geht es ja darum, die Streckenverhältnisse am Schalthebel zu verändern. Und das machen beide Methoden.
Ich denke, das wird schon klappen
Joa nur das einkürzen des hebels bringt den nebeneffekt mit sich das man länger braucht um die zweite Hand wieder zurück ans Lenkrad zu bekommen...
Der Nachteil an der ganzen Sache ist bloß, dass der schnellere Schaltvorgang auf Kosten des Getriebes geht. Wollte ich noch erwähnt haben...
ich lass mir ne schalt weg verkürzungw enn ich das denn noch mache vom kumpel bauen.. der hatte das damals bei sein golf auch selber gemacht.. sagte es sei simpel und mit schweiß gerät schnellgemacht^^
ihm käfer habe ich geld in die hand genommen und mir nen rennshifter gekauft 350euro... und 62% schalt weg verkürtzt..
so sieht dat bei mir aus 
Das stimmt das getrieben wird ganz schön mitgenommen. Is ja nich für solche schnellen gang wechsel gebaut
Im Endefekt handelt es sich bei allen immer nur um eine Änderund der Hebellänge zum Achsenmittelpunkt. Bei deinem Beispiel mit dem Colt ist´s sowieso anders als beim Polo, da Mitsubishi Seilzug hat (ist keine VW Erfindung!). Dabei hast du noch den Vorteil, das du deine Schalthebelage relativ einfach höher setzen kannst und anschliessend den Hebel kürzen, vorrausgesetzt die 2 Seile sind lang genug. Ich kenn ein paar die das beim Einser Golf gemacht haben, und die Seile dann extra durch die Spritzwand geführt haben. (Umbau auf Seilzug vorausgesetzt .
Und wegen dem CAE Shifter. Hier war doch neulich ein Kollege der das ding eingetragen bekommen hat.
Edit: Da isser....: http://www.polotreff.de/forum/t/195769
So Leute, ich bin grad dabei, das andere Schaltgestänge mit der Verkürzung einzubauen und einzustellen.
Gruß
Das klingt gut bin gespannt aufs ergebniss
Also: Is eingestellt und geht wie die Sau!
Bilder aus m innenraum lad ich morgen evtl hoch.
Gruß
Langloch braucht man doch garnicht oder? Aber is das jetzt wirklich kürzer? Sieht irgendwie nicht so aus.
