Bin der Neue und hab da mal ne Frage

Also Ich würde den Motor wieder Flott machen und mich mit den 278€ steuern anfreunden...Die alten Vergasermotoren ohne irgendein G-Kat gepfusche dazwischen rennen nämlich wie die Sau...

Habe den 1,3er 54Ps damals in meinem ersten gehabt und bin immernoch davon begeistert...


Ahh verdammt habe jetzt erst weiter oben gelesen das du ja ne Feinstaubplakette in Grün benötigst wegen Dortmund und so

So, habe mal geschaut, es ist ein MH Motor.

Mal ne frage. Ich habe mal gelesen das man ihn einen Vergaser kein G-Kat verbauen kann. Weil ich hier grade lese das der Threadstarter das vor hatt.

Was stimmt jetzt also?

Schau dir mal diesen Link an, laut denen geht das.
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Ja aber nicht beim MH / HZ / GK und co...

Wenn da einmal Benzin in so nen Kat reinläuft ist der direkt Fritten

Es gibt seltenerweise bei eBay die alten HJS Kats für Vergasermotoren.

Besteht aus Katalysator, Lambda und ein Steuergerät für das ganze.

Meist aber nur komplett mit Spenderfahrzeug. Schade das du ihn in Dortmund so nicht fahren darfst.... der MH ist nen echt schöner Motor den du mit heutigen 55ps einspritzern nicht mehr vergleichen kannst...die gehen wie Teufel für so nen kleinen Motor... Nachteil ist auch das wenn du einmal den NZ nach §21 eingetragen hast wirst du ihn nie wieder zurückrüsten dürfen.... also nichts mit Weber / Solex und co....

Damit werden die kleinen Maschinen nämlich richtig giftig.

Dann hilft wohl nur NZ aber dafür reichts nicht einfach den Motor zu kaufen...

Du brauchst noch Tank, Benzinpumpe, Kabelbaum für 2er (NICHT 2F ) NZ, Aktivkohlefilter, Kat Wärmeleitblech und und und.....

2er NZ Kabelbäume sind mittlerweile Rar und Teuer alternativ kann man den vom 2F nehmen muss aber das Armaturenbrett auch vom 2F nehmen. Letzter ausweg..... Nächtelang fluchen und alle Stecker ändern ( Löten, Löten Löten.... )

Benzinpumpe ist auch klar denke ich warum sie benötigt wird.

Tank Brauchst du wegen Rücklauf. Hat der Vergasertank nicht.

Rest dürfte für dich als Mechaniker auch klar sein.

Wenn du den MH loswerden willst nehm ich ihn dir allerdings gern ab

Lg

Manu

EDIT : ach jau seh grad.... von E3 auf E2 geht.... lol.... Ob sich das lohnt ?

In dem Fall würde ich es echt vom Zustand des Fahrzeuges abhängig machen und den Nutzen den man daraus ziehen will.
Soll er original bleiben und irgendwann Youngtimer bzw. Oldtimerstatus erhalten würde ich nicht umbauen.
Als Alltagswagen würde ich mir einen günstigen Spender NZ holen, bei dem Karosse nicht mehr so gut aussieht.
Die Autos gehen mittlerweile teilweise für Spottpreise in der Bucht weg und du hast dann direkt alles zum umbauen parat.

Wie gesagt ist es deine Entscheidung.
Katalysatornachrrüstkits sind halt wirklich selten zu finden.
Da hat Elpresidente eigentlich schon recht ausführlich Antwort gegeben.

Zudem man auch ab und an hört das manche Vergasermöhren mit den Katkits nicht mehr so schön laufen sollen.

Ist natürlich blöd gelaufen mit den Umweltplaketen.

Also egal, was ich mache, der kleine wird weiter laufen.
Er hat erst echte 49tkm gelaufen, und sieht bis auf ein paar kleine Kratzer aus wie neu. Selbst innen. Rost kennt er nicht und letzter Tüv ohne Mängel.
Werde mal fragen, ob ich dieses Gkat Kit noch bekomme. Wenn ja wird der Motor wieder flott gemacht, wenn nicht kommt ein NZ rein.

Bei VW bekomme ich bestimmt eine Bestätigung, das es den NZ im 88er Polo schon gab, oder? Dann ist das mit dem Eintragen einfacher.

MFG
Olli

Ja, die ersten wurden 86 verbaut

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ansonsten reichen auch die HJS papiere...

Erinnere mich dunkel das nen Kumpel von mir seinen 1l Hz mit Grüner Plakette fährt und das der definitv keinen kat bekommen hat.

Ich meine er wäre mit den papieren vom KAT + einen Fahrzeugschein eines seiner Kumpels beim SVA aufgelaufen und hätte ihn dort umschlüsseln lassen.

Somit hat er weniger steuern bezahlt und die Grüne Plakette bekommen.

Musst dich mal umhören.... Ich schau mal was ich dazu in erfahrung bringen kann.

Lg

Manu

Ja, schau mal nach, ob das klappt. Wäre schön.

Habe jetzt auch mal Bilder ins Profil geladen.