Taugt sowas hier?
http://cgi.ebay.de/BGS-Bremsen-Vakuumtester-Bremsenentlufter-Vakuum-Pumpe-/300389536495?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item45f09c92ef&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Heute ist meine Einheit gekommen und ich glaube ich brech bald zusammen. Lt. Verkäufer ist es eine Einheit aus einem Polo 6N GTI Bj. 17.7.1998 Fahrgestellnr ist gewesen: WVWZZZ6NZXW058538 / Bj:17.7.98
Aber wenn ich mir die anschaue (siehe Bild) ist es eine andere Teilenummer. Passt diese überhaupt bei mir? Ist die vom GTI?
abend zusammen 
da ich am wochenende die vorderen bremsscheiben + beläge wechseln will würd ich auch gerne gleich die bremsschläuche neu machen
bei meinem alten 6n ohne ABS war das noch kein problem aber der jetzige polo hat ABS und ich fürchte dass der ABS-block beim entlüften leer läuft und luft ziehen könnte
kennt jemand von euch vielleicht einen trick damit der block nicht leerläuft? schläuche abklemmen geht ja leider schlecht, aber vllt hat jemand noch ne idee?
hätte auch OBD-kabel + VCDS hier um die ABS-pumpe anzusteuern
hab mit dem proggi aber kaum erfahrung und mir wärs daher lieber wenn ichs nicht einsetzen müsste 
danke für eure antworten
grüße
robert
Klemms Bremspedal auf halb gedrückt fest dann ist der Nachlauf vom Vorratsbehälter verschlossen und durch Adhäsion/Kohäsion bleibt die Suppe in der Leitung.... und schon läuft dir nix leer wenn du es nicht gerade 2 Tage stehn lässt.
Kannst ja wenn du lustig bist auf die Leitungsenden noch ne Entlüfterkappe draufzwacken
grüße
ja die idee mit der gummikappe hatte ich auch aber das würde bei mir wohl in ner riesen sauerei enden
aber der tipp mit dem bremspedal klingt gut.. ich werd das mal ausprobieren 
das wird alles überbewertet.
kumpel hat so ne entlüfterflasche ( so in der art):
http://www.ebay.de/itm/Bremsenentluftungsgerat-Bremsenentlufter-Kfz-Bremse-entluften-Entlufterflasche-/181122266458?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item2a2bba755a&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*) (*)
diese wird einfach auf das aufgeschraubte entlüftungnippel gesteckt und dann wird gemütlich los gepumpt.
so hab ich auch meinen ESP -block enlüftet wo all sagen das das nur mit nem tester/VAGcom geht.
einmal komplett entlüftet bis man nen halbwegs festes pedal hat , ne runde fahren das das esp/ ABS regelt und dann nochmal nach entlüften.
@Roesti
Wenn Du das mit VAG-Com mal gemacht hast, weißt Du, warum das Sinn macht!
VAG-COM steuert die ABS-Einheit an und läßt die auf Befehl pumpen. Beim Treten aufs Pedal reagiert die Einheit auch ganz anders.
Das Ganze dauert dann auch ne halbe Stunde.
Ja, so scheint es zu sein Axelschört. Wir haben neulich einen Seat-Toledo mit ABS mit VAG-COM entlüftet. Das scheint auch nötig zu sein, weil ein leergelaufener ABS-Hydraulikblock bestimmte Ventile normalerweise geschlossen hat, hinter denen sich auch Luft befinden kann, die beim normalen Entlüften ohne VAG-COM nicht durchgespült werden.
Wir haben auch so ca ne halbe Stunde gebraucht, wobei den größten Teil der Entlüftungsarbeit tatsächlich der ABS-Pumpenmotor macht.
VAG-COM gibt einem exakte Anleitung, welche Entlütungsnippel wann genau zu öffnen sind und wann das Pedal getreten und gehalten wird.
Das knattert so lustich im Pedal.... huchh.... 
Ja genau. Und wenn man das Pedal durchgetreten hat wird es einem wieder entgegen gepumpt. Irgendwie ein ganz komisches Gefühl.
