moin moin hab mal in einem forum weiß leider nicht mehr in welchem gelesen das in einer bestimmten zeit der 45 ps polo und der 55ps (86c) soweit technisch das gleiche waren bis auf eben den motor kann mir einer sagen was dadrann ist bzw was alles mit umgebaut werden muss?
Suche nutzen
danke schon versucht
kommt drauf an auf welchen 55ps du umbauen willst. Die Themen sind echt schon mehrmals ausgelutscht, les dir das allgemeine erstmal aus den Threads raus und frag dann etwas spezieller, sonst wird hier wirklich nur noch das selbe immer wieder gepostet
Wenn von AAU auf NZ dann bitte hier klicken:
http://www.polotreff.de/forum/sear...submit=suchen
Bei AAU auf AAV, hier:
http://www.polotreff.de/forum/sear...submit=suchen
Ich bin eigentlich einer der gegen das verweisen auf die Suche ist aber hier ist es echt angebracht^^
lass ihn einfach serie, der aufwand lohnt nicht !
Weicht ein bisschen vom Thema ab, aber es interessiert mich einfach, weil ich auch 45PS fahre.
Warum baust du auf 55PS um? 
Ich will evtl auch noch umbauen aber wenn auf 3f. Also 75PS.
Tja warum baut man auf einen Größeren Motor um
Vorteile:
Mehr Leistung
Mehr Hubraum
Besserer Durchzug
Spritziger
Höhere Endgeschwindigkeit.
Nachteile:
Arbeitsaufwand
Zeitaufwand
Technische probleme
Geldmangel.
So das wären die sachen,
Vom Umbau von AAU (1.05L) auf AAV (1.3L) Brauchst du nur ein Steuergerät und einen Motor, falls du noch 4 Gang hast, dann vllt noch das 5 gang getriebe.
Beim NZ Brauchst du einen innenraumkabelbaum und einen anderen Motorkabelbaum.
Gleiches Gilt für den 3f.
von aau auf 3f ist der innenraumkabelbaum gleich, selbe gilt auch fürn py
ich glaube irgendwie nicht, dass man beim umbau von aau auf 3f NUR andere kabelbäume braucht 
aber das steht auch alles in der suche.
Beim Umbau auf 3f brauchst du dessen Hinterachse noch mit dem BKR etc.
aber das wissen wir ja alle 
anders ausgedrückt: aau, aav, 3f, py innenraumkabelbäume identisch
Hey! ein kleiner Umbau lohnt sich manchmal. Habe auch vorher 55ps gehabt, dann umgebaut auf 75ps.. Das is ja schon mal net sooo schlecht 
Aber bi einen 86c...
Zitat:
Hey! ein kleiner Umbau lohnt sich manchmal. Habe auch vorher 55ps gehabt, dann umgebaut auf 75ps.. Das is ja schon mal net sooo schlecht Aber bi einen 86c...
Welche Steuerersparnis hätte man denn da?
Ich habe einen AAU 45 PS mit Minikat und 80€ / Jahr.
wenn man jetzt einen anderen Motor einbaut, lese ich oft wiedersprüchliches Zeug.
steuern spart man dann nur, wenn man es nicht eintragen lässt.. ist wohl offentsichlich, was besser ist - steuerhinterziehung + mängelkarte + letztendlich doch eintragen oder gleich eintragen und ruhe haben?
mein polo war auch mal mit nem 45ps motor ausgestattet, sprich ~ 160€ steuern im jahr. der 1,3l motor ist eingetragen und ich bezahle somit auch steuern fürn 1,3l heißt 196€.
das einzige was ich mir denken kann, was du meinst, ist eine ersparnis bei der versicherung, wenn das fahrzeug nicht umgeschlüsselt wird. ich bezahle auch nur ne versicherung für 45ps.
lg
Zitat:
es sei denn man nimmt diesen Aufwand zum Zwecke der Steuerersparnis auf sich vorausgesetzt es handelt sich um den NZ Motor..
Ja gelohnt hat sich das schon, der lief...
nabend, habe meinen Polo jetzt auf NZ umgebaut, und habe damit ein paar probleme,
brauche ich jetzt echt einen NZ innenkabelbaum ? O.o
Juhu! Eigentlich schon,hatte selber damals ein problem.. Der wollte net anspringen.. Hast du auch das problem? Oder was für eins?
Mhm bei mir ist es was anderes -.-
Wenn ich die Zuendung anmache lauft die spritpumpe Net, wenn ich ihn versuche zu starten riecht es verschmort
So bald ich das Hauptkabel vom Anlasser an der ansaugbruecke an mache und ihn dann starten will , surrt die spritpumpe -.-
Ich hab ka was das sein kann, und ich hab wirklich alles richtig angeschlossen -.-
Oh nein, das is net schön... :( So ein problem hatte ich net..
Zitat:
Die Steuerersparnis kommt ohnehin nur vom Minikat bzw. Kaltlaufregler, diese 0,3l Mehrhubraum mal aussen vor gelassen. Das hat doch nix mit NZ, AAU und AAV zu tun? Ohne Minikat oder KLR sind die doch alle Euro1 oder etwa nicht?
hä? jetzt steig ich da nicht mehr durch ^^
ein aau ohne klr bzw minikat kostet 160€ steuern, mit klr bzw minikat 80€.
ein nz/aav kostet ohne klr bzw minikat 196€ steuern und mit um die 100€.
egal wie man es dreht und wendet, ein größerer motor kostet somit auch mehr steuern.
zumal man aber auch selbst wissen muss, ob man sich nen zweiten kat oder nen klr einbaut. bei nem klr dreht das auto beim anlassen erstmal schön zwischen 2000 und 2500 umdrehungen (zumindest bei dem golf meines freundes), wäre jetzt nicht so dermaßen schlimm, aber für meinen motor gibts eh keinen klr zu kaufen und NOCH einen kat?! hm ^^
lg
Zitat:
Der NZ besitzt aber einen KAT.. ich behaupte das man den Unterschied zu einem Fahrzeug ohne Kat merkt.
