Welcher Luftfilter - Verbrauch

Hey Leute,
da ich finde, dass mein Polöchen etwas viel Verbraucht will ich nun in den Semesterferien da mal gegen an gehen.

Der Verbraucht liegt bei etwa 8l auf 100km und das mit einem 1.0 50PS Motor. Das macht ca 500-550km pro Tankfüllung was ich zu wenig finde.
Was aber nach dazu kommt ist, dass ich ausschließlich durch Stadtverkehr fahre und die Ausentemperatur um die 0° liegt seit dem ich den Wagen habe.

Angefangen habe ich heute damit. Ich habe das Thermostat gewechselt da er immer nur auf 70°C Wassertemperatur kam. Da kam er zwar nach 5km schon hin, blieb aber dort auch stehen. Ob Autobahn oder stop and Go.
Nun kommt er auf 90°. Hoffe der Verbauch wird dadurch schon sinken, denn wenn er nur auf 70° Temperatur läuft, mischt er fetter an, so hoffe ich

Als nächstes ziehe ich den Luftfilter in betracht. Von mir wurde er nicht gewechselt und der Wagen hat 153.000km runter. Er ist zwar Scheckheft gepflegt aber daraus kann ich ja auch nicht entnehmen ob er Filter gewechselt wurde

Was für mich schonmal nicht in Frage kommt ist ein K&N Matte für 50€ die rein gar keinen Sound bringt. Spreche da aus Erfahrung von meinem 2f.
Bei eBay gibt es Matten für ca 8-10€.
Kann man an einem Luftfilter überhaupt was verkehrt machen?
Kann jemand aus Erfahrung stark abraten von den billig Dingern?

Danke im Voraus.

also ick hab n 1,6er und n K&N drinne und der faucht mehr als mit normalen filter, egal ob wie zuerst ne serienanlage oder jetzt Gruppe N

Zitat:

also ick hab n 1,6er und n K&N drinne und der faucht mehr als mit normalen filter, egal ob wie zuerst ne serienanlage oder jetzt Gruppe N

Zur frage.welchen Luftfilter,kann ich dir leider nicht helfen.

Aber hast du dir denn schon den Luftfilter angeschaut?
Weil wenn der Sauber ist,würde ich den drin lassen.

Nein habe ihn noch nicht angeschaut, aber ich geh jetzt davon aus, dass da keine Ziegelsteine und Äste drin sind
Und ich dachte mir, dass man Staub oder die kleinen Partikel die sich dadrin fangen kaum mit dem Auge sehen kann und dann noch sagen kann - der ist noch gut/schon schlecht.

Ich werde ihn mir nachher mal anschauen!

Am besten schaus dir mal an.

also wenn Du mal nen gebrauchten Luftfilter nach 30.000 km gesehen hast, dann siehst Du sofort, was da alles klebt und nicht im Motor gelandet ist.
Optisch wie nen alter Kaffeefilter...
Nichts falsch machst Du, wenn Du erst mal wieder einen Papierfilter einbaust und Deinen Verbrauch kontrollierst.
Bei Billigfiltern aus nem Baumwollgewebe besteht immer die Gefahr, dass sie kaum filtern und Du bis zu Sandkörnern alles in den Motor bekommst, das "lieben" Kolben und Zylinderoberflächen...
Der Nachteil bei Papierfiltern ist, dass sie bei Nässe (Regen) mit dem Dreck verkleben und dann immer mehr Luftwiderstand aufbauen.

Ich hab mir den Luftfilter grade angeschaut.

Ich nehme alles zurück. Der ist mehr schwarz als weiß/gelb.

Da muss dringend ein neuer her.

machst am besten einen orginalen wieder rein,kannst nix falsch machen

30€ bei VW. Grade angerufen. Teurer Spaß. Mal guckenw as ATU sagt
Aber ich glaube da sollte man nicht dran sparen.

EDIT: Ja bei ATU kosten sie nur 28€. Hin da und 2€ sparen

Danke für die mithilfe.

es gibt reichlich kleine Autozubehörgeschäfte und freie Werkstätten,
da bekommt man die gleichen Artikel preiswerter als bei den Ketten wie ATU oder gar VW

Problem ist, dass ich mit dem alten luftfilter keinen Meter mehr fahren wollte und andere Werkstätten den Luftfilter mit höchster Wahrscheinlichkeit nach bestellen hätten müssen.

Nun ist ja alles wieder gut. Lade morgen mal ein Bild hoch, wie der Luftfilter aussieht.

Gruß

ausserdem find ich 8l bei "nur" stadtverkehr und diesen temperaturen NICHT zu viel

ich denke aber auch dass das thermostat bisschen was bringen könnte

Ich hoffe das eine Kombination aus dem neuen Thermostat und dem Bild unten was bringt.

Neu - Alt.jpg

Alo ich würde tippen, links ist neu rechts alt?

Also von so einem versifften Luftfilter (kann) schon ein deutlicher Mehrverbrauch kommen..

Aber wie Speddy4321 schon meinte, dafür das du wie du sagst fast nur in der Stadt unterwegs bist geht der Verbauch ja fast schon i.O.

Beobachte es mal weiter...

Aber das Thermostat un der Luffi (besonders der luffi) dürften schon zu einer Verbesserung des Verbruachs führen)

Hallo, so wie der Luftfilter aussieht wurde der schon etwas länger nicht gewartet.

Ich würde die Zündkerzen und den Verteiler incl. Verteilerfinger auch gleich mit überprüfen und gegebenenfals gleich mit wechseln.


Wie siehts mit dem Ölwechsel aus ?

Leichtlauföl spart auch noch etwas Sprit.

Zum Abschluß noch den Reifenluftdruck erhöhen.


M.f.G. Mopedman




Ps: Das spart nicht nur Sprit, sondern macht das Auto auch noch zuverlässiger.

War zu erwarten,schwarz wie die Nacht xD

Also wie Mopedman schon sagt würde ich die anderen sachen auch checken,wenn schon Der Luftfilter so aussieht.

Wundert mich schon mit dem Luftfilter, denn er ist lückenlos Scheckheft gepflegt.

Zündkerzen werde ich auch noch wechseln. Reifendruck überziehe ich immer um +0,5Barn und kontrolliere Regelmäßig.
Mit einer Tankfüllung schaffe ich knapp 500km. Finde das sehr sehr sehr wenig, denn ich habe schon öfters gehört, dass einige 800km schaffen.

Wo kriege ich günstig Zündkerzen her?

Gruß

P.S. Wie checke ichd ie Verteilerkappe und wie sieht eine intakte/nicht intakte aus?

Hallo, ich weis garnicht warum alle so dem Scheckheft vertrauen schenken, so etwas sagt aber auch garnichts aus !

Sogar neuer Tüv ist kein Garant für Mängelfreiheit.

Mit ein wenig Beziehung und verschiedennen Kugelschreibern und verschiedennen Unterschriften wurden schon viele Scheckhefte durchgestempelt b.z.w. gefälscht.

Der Tüv sieht auch nicht alles .

Ich habe schon Autos in den Fingern gehabt, die neuen Tüv hatten und Scheckheftgepflegt waren, nur wurde da nie was drann gemacht.

Eine echte frechheit und der Tüv hatte das fehlerhafte ABS auch nicht bemerkt, naja wie denn auch wenn die ABS Leuchte entfernt wurde.

So nun zur Verteilerkappe, die befindet sich rechts am Zylinderkopf, da wo die ganzen Zündkabel drann gehen.
Die 2 Klammern lösen und die Kappe abziehen, umdrehen, fals die Kontakte und der Finger eingebrannt sind erneuern.


Also wenn deiner Scheckheft gepflegt sein soll und dein Luftfilter so aussieht, so hätte ich auch mit dem Zahnriemen starke bedenken.

M.f.G. Mopedman

Im Motorraum klebt ein Aufkleber und im Scheckheft steht ebenfalls bei 132.000km erneuert. Also vor 30.000km. Werde mir den demnächst auch noch mal anschauen.
Ich habe mir dieses "So wirds gemacht" Buch zugelegt und da steht sehr gut beschrieben wie man den Zahnriemen selber wechseln kann.
Ich bin kein KFZ Mechatroniker aber habe eigentlich zwei rechte Hände und bin am Überlegen ob ich sowas mit meinem Dad zusammen wohls elber hinbekommen würde.

Ja dem Scheckheft kann man nie trauen, das stimmt...


EDIT: Meint ihr da müssen neue Kerzen rein? Sehe grad das die Dinger knapp 40€ kosten für einen Satz. Da sind erst 17€ Kühlflüssigkeit, 23€ Thermostat und 30€ Luftfilter reingefloßen
Ahja bei ATU kosten die 60€

Im Zubehör (aber nicht bei ATU) kosten die die hälfte.

Wenn du keine Erfahrung hast so würde ich das mit dem Zahnriemen nicht selber machen, ansonsten kann es teuer werden.

Beim Zahnriemenwechsel wird auch die Wasserpumpe gleich mit gewechselt und natürlich auch die Laufrolle.


Fals er noch gut anspringt so würde ich erstmal mit dem erhöhten Spritverbrauch leben und es dann stück für stück machen.

M.f.G. Mopedman

Zitat:

Fals er noch gut anspringt so würde ich erstmal mit dem erhöhten Spritverbrauch leben und es dann stück für stück machen.

Deine Bremsen drehen auch frei?

Hatte ne leicht hängende Bremse gehabt. ( beim Ford nicht beim Polo)
Da hat der sich nen vierteln Tank auf 40 Kilometern genüsslich zugeführt.

@Motors-Freak
Firmen wie ATU solltest Du als Teiellieferanten oder Werkstatt einfach vergessen.
Die Teile dort kosten oft mehr als üblich und die Mitarbeiter und Werkstattleute sind angehalten, den Kunden möglichst viel aufzuschwatzen, denn sie werden auf Provisionsbasis bezahlt

Es gibt für die Polo-Gemeinde viele Lieferanten, die sich als sehr zuverlässig bewiesen haben.
Einer, der sich auch auf die Ersatzteilversorgung für Polo-Fahrer spezialisiert hat und auch günstig verschickt, ist zb Polo-Impressions.de
Der fährt Polo, repariert Polo und lebt Polo.
MfG

Ok dort kosten die Kerzen nur 15€. Heftig. Aber leider keine NGK die ich brauche. Nur die für den 6n von Bosch.

frag ihn doch einfach, zu welchem Kurs er die besorgen kann, Fragen kost nix

So wollte mich ja nochmal Rückmelden.

Der Verbrauch liegt jetzt bei 7,5l auf 100km.
Ich bin jedoch auch relativ Zügig gefahren und auch mehrmals voll besetzt im Auto.

Denke das ist einiger maßen okay, naja für 50PS eigentlich viel zu viel... Der 3.0l Turbo BMW 330d von einem Kumpel verbraucht laut Voardcomputer auch 7,5l aber der fährt 248km/h

Zitat:

Denke das ist einiger maßen okay, naja für 50PS eigentlich viel zu viel... Der 3.0l Turbo BMW 330d von einem Kumpel verbraucht laut Voardcomputer auch 7,5l aber der fährt 248km/h

Wenn du einen halbwegs modernen Motor hast, dann sollte der Mehrverbrauch eher wenig mit dem verschmutzten Luftfilter zu tun haben, weil:

Grundlagen: Wenn der Luftfilter zu wenig Luft durchlässt, hat man (mindestens) zwei Effekte:
1. Das Gemisch wird fetter, weil zunächst einmal mehr Sprit eingespritzt wird, als für die angesaugte Luft nötig.
2. Das fettere Gemisch verbrennt ungünstiger als optimales Gemisch. Also muss man für gleiche Leistungsabgabe mehr Gas geben.

Beide Effekte erhöhen bei nur 'gesteuerten' Motoren den Verbrauch.

Bei modernen Autos schaut sich die Lambdasonde aber das Gemisch an und merkt an Hand der Abgase völlig überrascht, dass das Gemisch ja viel zu fett ist. Das sagt sie dem Steuergerät, dass dann entsprechend weniger Benzin einspritzt bis das Gemisch dann wieder stimmt.

Im Endeffekt ist es dann so, dass ein verschmutzter Luftfilter zwar die Leistung bei gleicher Drosselklappenstellung reduziert, aber wenn man dafür etwas mehr Gas gibt, (Drosselklappe mehr öffnet) kann man die gleiche Leistung erzielen, wie bei sauberem Luftfilter bei annähernd gleichem Wirkungsgrad.

Nur: Bei extremer Verschmutzung des Luftfilters, so dass vielleicht nur noch die Hälfte der Luft durchgehen kann, kommt man irgendwann an die Regelgrenzen des Steuergerätes und das ganze System wird ineffizienter.

Zitat:

Zitat:

Denke das ist einiger maßen okay, naja für 50PS eigentlich viel zu viel... Der 3.0l Turbo BMW 330d von einem Kumpel verbraucht laut Voardcomputer auch 7,5l aber der fährt 248km/h

Dann frag Ihn mal was der verbraucht,wenn er Vollgas gibt,ich glaube da wirds Ihm schlecht.Dann geht der locker auf 14 Liter.Du kannst nicht Äpfel mit Birnen vergleichen

@Karli:Endlich mal einer,der das Thema versteht.Ich sag es jetzt mal für NICHTMECHATRONIKER:Ein Pferd was rennt,das FRIßT!

Zitat:

Ein Pferd was rennt,das FRIßT!

Also ich bin kein Mechatroniker, trotzdem ist mir klar das ein Fahrzeug bei 248 Km/h

niemals (zumindest mit der heutigen Technik) 7,4 Liter auf 100Km verbrauchen würde, das ist reines wunschdenken.

Da lobe ich mir den Panamera (4,8 L ,500Nm und 400 PS), den durfte ich mal einen Tag lang bewegen.


Ich hab den mal 100km auf der Bahn bewegt und zwar mit Gaspedalstellung 0 und 1.




So nun kommt der Hammer, der Wagen hatte einen Verbrauch von 22 Liter auf 100 Km.


Nur so mal zum Vergleich ein alter Porsche 928 s4 mit wesentlich weniger Hubraum und weniger PS verbraucht bei diesem Gewaltakt entspannte 36 Liter.

Ist ja gut Leute...

Karli hat es noch einmal perfekt erklärt, dennoch ging ich davon aus, dass jeder weiß, dass der Durchschnittsverbrauch gemeint war bei normaler Fahrweise

Meine Eltern fahren einen Citröen Picasso, der verbraucht im Durchschnit 9L ca, wenn man aber beim Beshcleunigen voll durchtritt geht die Anzeige teilweise auf 24L

da nimmt sich mein Ford 12-14 Liter wenn man ihn durchtritt und mit 210 laut Navi über die Autobahn jägt

also wenn dann k&n und ich würde dir keinen offenen empfehlen nehm den austausch sportluftfilter von k&n den brauchste nicht eintragen und er bringt dir mehr da der offene ohne kaltluftzufuhr hauptsächlich warme luft zieht was die leistung wieder mindert (fahre mit meinem 0,5liter weniger)

und du kannst ihn reinigen hält länger als dein auto

Zitat:

also wenn dann k&n und ich würde dir keinen offenen empfehlen nehm den austausch sportluftfilter von k&n den brauchste nicht eintragen und er bringt dir mehr da der offene ohne kaltluftzufuhr hauptsächlich warme luft zieht was die leistung wieder mindert (fahre mit meinem 0,5liter weniger)

und du kannst ihn reinigen hält länger als dein auto

doch hab ich ist nur ein Tipp

Ich kauf mir kein K&N für über 50€ der absolut nichts bringt...

Aber ich will nicht mit dem Thema anfangen, ist auch egal

Also zu K&N Luftfiltern hatten wir schon etliche Diskusionen.

Erstens sollte man zwei Dinge dazu wissen.

1. Dieser Dauerluftfilter sollte entweder nur bei Vergaser Motoren oder bei Einspritzanlagen ohne Heizdraht LMM eingesetzt werden.
Da sich schon einige male das Öl vom Filter gelöst und den Heizdraht vom LMM
beschädigt hatte, kann man diesen Filter dafür nicht empfehlen.
2. Bringt er nur in einem umfangreichen Motor Tuning etwas und das ist dann auch nicht viel.





Bei hochpreisigen standart Luftfiltern armortisiert sich der wechsel direkt beim ersten mal.

Gut bei unseren Ersatzteil Preisen ist das völlig sinnbefreit.


M.f.G. Mopedman

@Mopedman:

Erklär mir doch bitte mal, wie sich Öl oder sonstige Partikel vom Luffi lösen sollen und an den LLM gelagen sollen?

Der LMM sitzt ja ein ganzes Eckchen vorm Luftfilterkasten...

Und wenn sich da was löst (sehr unwahrscheinlich) wird es in die Brennräume gesaugt.

Aber niemals nie kommt es gegen denn ja herschenden Zug zum Motor hin (wenn er läuft), den Ansaugweg um 30cm zurück (6n)


Und ich habe ein K&N Austauschfilter drin und bin damit vollstens zufrieden...

@ Motors-Feak:
Wenn du narürlich nicht soviel Geld ausgeben willst, dann hol dir einen ganz "normalen" Luffi und wechsel diesen alle paar Tausend KM....

MfG
Kefke

Zitat:

@ Motors-Feak:
Wenn du narürlich nicht soviel Geld ausgeben willst, dann hol dir einen ganz "normalen" Luffi und wechsel diesen alle paar Tausend KM....

wenn es nur um das auswaschen geht, da gibt es auch günstigere baumwoll-luftfilter

Zitat:

Der LMM sitzt ja ein ganzes Eckchen vorm Luftfilterkasten...

Und wenn sich da was löst (sehr unwahrscheinlich) wird es in die Brennräume gesaugt.

Aber niemals nie kommt es gegen denn ja herschenden Zug zum Motor hin (wenn er läuft), den Ansaugweg um 30cm zurück (6n)

Was ist ein 44er Motor?

Welche Strecken fährst du denn so ... Stadt ?

weil dann is vollkomen normal ...

ich verbrauch mit meinem auch 7,8 L ...

aba ich fahr meist wenig zaghaft ... also Bahn 150 rum ... und so ...

800 Km schaffste wenn du aufer Bahn langstrecke fährst und möglicht gleichmäßig bei 120 rumdemperst

da macht son offener Lufi oder so nich viel

au son austauschding ... hol dir do wieder son papierding ... kommst besser der kostet n 10er oder so ... bis du wegen sonem Lufi der angeblich den verbrauch senken soll raus hast ... is der motor 2 ma tod

Zitat:

au son austauschding ... hol dir do wieder son papierding ... kommst besser der kostet n 10er oder so ... bis du wegen sonem Lufi der angeblich den verbrauch senken soll raus hast ... is der motor 2 ma tod

Ich habs mir nich durchgelesen

aber der Verbrauch is do recht normal ... welche strecken fährste?

Stadt!

Dann is das doch echt super der Verbrauch ^^

passt doch

Zitat:

Was ist ein 44er Motor?

Zitat:

Dann is das doch echt super der Verbrauch ^^

Mopedman, hast du den 44er Motor in einen Polo eingebaut oder ist der noch in deinem 944er?

Habe gerade in dein Profil geschaut. Was für eine Art Fliegerei machst du?

Zitat:

Rund 8l bei enem 1,0er?
Find ich dreckig, richtig dreckig für diese geringe Leistung.

Zitat:

Mopedman, hast du den 44er Motor in einen Polo eingebaut oder ist der noch in deinem 944er?

Zitat:

Habe gerade in dein Profil geschaut. Was für eine Art Fliegerei machst du?

ich würd mal meinen das könnte auch daran liegen das du 195er schlappen drauf hast was ich bei nem 1.0 50PS bissl übertrieben find

Zur Zeit sind Winterreifen drauf und ich fahre mit 165er...

Meine Sis hat ja auch einen Polo, allerdings den 1300er mit 55PS. Die braucht auch drei bis vier Liter mehr als ich und kein Mensch weiß warum. Bis ich dann vor drei Wochen mal mit ihr durch die Stadt Koblenz gefahren bin. Die kennt in der Stadt nur Vollgas und Standgas. Da wundert mich der Verbrauch nicht mehr wirklich. Dafür wundert es mich umso mehr, dass ihr Getriebe das bisher ausgehalten hat. Auch so 170TKm so rum.

das Leben im Digitalzeitalter
An und aus, Standgas oder Vollgas...

Ja genau! Sie ist ja neuerdings voll auf dem Computertrip. Eigenes Notebook, Email, Google, 'wer-kennt-wen' und so weiter. Das scheint auf alle Bereiche des Lebens abzufärben. (ja OK, wirklich alle wahrscheinlich nicht. )