Leichtlauf Motoröl im 6N?

hi, ich wollt mir motoröl kaufen und bin dabei auf ein "super leichtlauföl" gestoßen, ist das in ordnung für meinen alten polo? bj97

das ist "sae 10w-40"

Kannst vlt. noch schauen ob die Spezifikationen für VW gegeben sind .

Zitat:

Nein zu dünn .. .10W40 ...

selbst 5W40 is teilweise zu dünn

Nein, das kann man so nicht sagen. (Um nicht zu sagen, es ist komplett falsch)

Alle Öle, also auch Einbereichsöle und auch Super-Duper-Leichtlauföle sind bei niedrigen Temperaturen eher steif und bei hohen Temperaturen eher dünnflüssig. Die Viskosität kann man in ein Koordinatensystem eintragen, was hier schon mal jemand gemacht hat:



Die X-Achse enthält die Temperatur und die Y-Achse die Viskosität.
Je höher die Viskosität, desto steifer das Öl.

Man sieht in der Graphik: Alle Öle sind bei niedrigen Temperaturen steifer als bei hohen Temperaturen!

Nun sind Öle sinnvollerweise so konstruiert, dass sie bei der angenommenen Betriebstemperatur die optimale Viskosität haben. Nehmen wir an, die Öldesigner hätten ihr xxW40 Öl so designed, dass es bei 100°C die optimale Viskosität hätte. Dann wäre es auf jeden Fall bei niedrigeren Temperaturen steifer als optimal also genau genommen 'zu steif'. Sogar ein 0W40 ist bei niedrigeren Temperaturen etwas zu steif!
Ein 15W40 ist halt bei niedrigen Temperaturen noch weiter weg vom Optimum also nicht nur etwas zu steif, sondern viel zu steif.

Lustigerweise sieht man auch: Bei Temperaturen über 100°C sieht man an der Graphik, dass ein 5W40 etwas dicker ist, als ein 15W40! Und ein 0W40 ist nochmal dicker!

Man sieht: Ein 0W40 kann niemals zu dünn sein und ist bei Temperaturen von über 100°C sogar dicker als ein 10W40 oder 15W40.

Das Gerücht, dass 0 oder 5W40 zu dünn sei, ist aber tatsächlich in der Welt vorhanden und ist nur schwer wieder zu löschen, weil man das einfach überall nachlesen kann, weil es intuitiv ist, und weil eh jeder beim anderen Abschreibt.
Es gibt auch viele Erfahrungsberichte, dass Motoren nach Einsatz von 0W40 plötzlich anfangen zu tropfen, was scheinbar die Theorie vom zu dünnen Öl stützt.
Es gibt aber auch eine andere Erklärung: 0W40 oder 5W40 sind moderne Synthetiköle, die eine hohe Lösekraft für Ölkohleablagerungen haben. Alte Motoren, die lange mit billigen mineralischen Ölen gefahren wurden, haben an vielen Stellen Verharzungen oder gar Ölkohle abgelagert, die lustigerweise dazu beiträgt, den Motor abzudichten. Man kann sich überlegen, was passiert, wenn diese abdichtenden Verharzungen oder Ölkohleschichten sich plötzlich auflösen.

Mein Fazit: 0W40 oder 5W40 sind nicht zu dünn, sondern haben eine zu hohe Reinigungswirkung, so dass alte Motoren dadurch undicht werden. Für die Schmierung sind sie aber auf jeden Fall besser.