Ich glaub nich dass du da was umstellen einstellen musst. Chip rein und ausprobieren..
Wenn du sone Nocke bei eBay kaufst haste ja auch kein großen Wertverlust, falls du sie doch weiterverkaufen willst.. 
genau so ists Hab schon einiges gekauft und später wieder verkauft. eigentlich nie Verlust gemacht, bis auf Versand.
Mal schauen, so ne 264, oder 270 wäre mir schon bissel lieber. Am liebsten hätte ich alle 3 und würde vergleichen
Die Zündung muss nach einem Nockenwellenumbau immer eingestellt werden! Es gibt andere Öffnungszeiten also muss auch die Zündung dem endsprechend eingestellt werden.
Ohne dieses Vorgehen, gibts starke Leistungsverluste.
Meine Zündung wurde nach dem einbau der 268° Schrick auf gut 22° nach OT eingestellt, bei einer einstelldrehzahl von 3.500 - 3.800 U/min.
Nach der Probefahrt war mir klar, warum alle immer gesagt haben, einstellen lassen! (Blitzpistole)
Dazu sollte man nicht die Anpassung des Steuergeräts vernachlässigen...außer man ist sowie so nie im Grenzbereich unterwegs, habe es selbst an meinem Polo auf dem Dyno gesehen, zu Mager trotz Originaler Nockenwelle.
PS: Einstellung durch Bekantschaft, die sehr lange und stark im Rennsport tätig ist.
22° NACH OT? Hä?
Normal ist doch 5° vor OT. Mit Blitzpistole kann man ja eh nur 5° einstellen. Das man die Zündung neu einstellen muss ist klar. Der Zündverteiler muss ja abgebaut werden. Aber wieviel Grad vor OT üwrde mich auch interessieren.
laut der etka ist der richtige zzp 5° vor OT bei 2000-2500 UPM
@ Pomelone
bei 22° nach OT hast du ja sowas von keiner Leistung mehr, da müsste er ja im Standgas fast aus gegangen sein...
Zitat:
Meine Zündung wurde nach dem einbau der 268° Schrick auf gut 22° nach OT eingestellt, bei einer einstelldrehzahl von 3.500 - 3.800 U/min.
Ja, sorry 
Vor OT...@Alex80, es gibt auch Blitzpistolen mit einstellbarer Gradzahl. Gibt nen Speziellen Namen dafür, fällt mir aber gerad nicht mehr ein. ich glaube Blitzpistole mir Gradnachführung oder so...
Aber shon besser, wenn die Zündung optimal im höheren Drehzahlbereich eingestellt wird, da man ja auch genau im oberen Drehzahlbereich die beste Leistung rausholen will.
Der Kollege sagte nur was von das der Polo unter 3.000 U/min irgendwas abschaltet, und daher keine genauer Wert für den hohen Drehzahlbereich einstellbar ist.
Bin da jetzt auch nicht so der Spezi auf dem gebiet, kann aber nur sagen, das im Standgas wie auch beim Anspringen sogar bei sehr gemütlicher fahrweise bald schon ruhiger läuft wie mit der Ori-Welle
Der NZ verändert seinen Zündzeitpunkt über eine Unterdruckdose und die anderen 1,3er über Kennfelder.. vielleicht meinte er das?
Das wirds wohl sein. Bin auf jeden Fall seh zufrieden, und werde mir bald auch den Begrenzer versetzten lassen...Denn im 1. und 2. gang kommt bis in den Begrenzer volle Leistung, und der ist einfach viel zu schnell da.
sagt mal wie sieht es denn mit der dbilas nocke 276° aus, die hat 11mm Ventilhub. geht das auch noch im 3f?
ich hätte da noch so eine 280° süko welle liegen ist noch ganz neu . also wenn jemand interesse hätte bitte ne PN 
gruß
@alex80
Wenn dann die 272°
Die 276° is glaub ich vom Hub her zu viel... das wird nicht gehen... zumindest nicht mit original Ventilen, Federn und Hydros.
Die 272° fahren mehrere hier im Forum hab ich gehört.
Gruß Michi
ja, die 276 hat fast 11mm Hub. Die geht also nicht. Danke
nochmal ne frage, auf wieviel grad vor OT stell ich dann meine zündun beim 3F mit der 280° nocke?
wie kann ich des am besten testen ob es passt oder nicht?
Am besten mit einer Blitzpistole einstellen. Versuch mal folgende Einstellung. Den Zündverteiler ca. 3mm richtung früh.
Zitat:
Versuch mal folgende Einstellung. Den Zündverteiler ca. 3mm richtung früh.
. Von wo aus ? Was soll das bringen ? Zündung wird beim 3F folgendermaßen eingestellt:
1. Motor starten
2. Blauen Temperaturfühler abziehen
3. 3xGas bis auf 3500 u/min, aber nicht drauf latschen sondern kurz bei 3500 u/min bleiben und dann das zweite Mal usw.
4. Blitzpistole einstellen ( Standard sind 5° vor OT plus minus 1), Setup bei der 280° würde ich auf 8° vor OT probieren... falls das nicht langt, noch höher gehen.
5. Drehzahl auf 2500 u/min erhöhen und halten; dabei das Kurbelwellenrad mit der eingestellten Blitzpistole anblitzen und Zündverteiler je nachdem verstellen, dass die Markierung des Kurbelwellenrads wieder fluchtet mit der Einstellkerbe.
6. Blauen Tempfühler aufstecken und danach Fehlerspeicher löschen
So hab ichs bis jetzt immer gemacht... nur bei der richtigen Einstellung für die Strobolampe musst du schaun wie er am besten läuft...
Gruß Michi
ok, werd des mal auf arbeit testen.
was anderess, welchen fehlerspeicher soll ich beim polo löschen?
Zitat:
welchen fehlerspeicher soll ich beim polo löschen?
ok, und wie lösche ich den?
Hast du die Anschlüsse für Diagnose unterm Amaturenbrett ?
nu, die 2, die über der ablage sind
Sind links in unter ner Abdeckung in dem kleinen Ablagefach.
Diagnosegerät anstecken, Fehler löschen und gut ist.
Gruß Michi
mit welchem diagnosestecker bitte?
Naja wenn du keinen Diagnosestecker besitzt oder n Gerät zur Diagnose dann würde ich die Zündung auch net selbst einstellen...
Dann fahr ihn zu Bosch und lass ihn einstellen... dann stimmts wenigstens auch!
Gruß Michi
blitzdings hab ich in meiner werkstatt, des is ni des problem, mein 3f läuft auf 5°v.OT momentan, hab ich erst eingestellt!
ich weiß das diese beiden stecker da unten im ablagefach sind, aber wie steck ich des an de diagnose, denn da ist doch bloss der große stecker!
ok, gut zu wissen, geil
hab die nocke jetz verbaut, und geht ganz gut in meim 3F,
standgas relativ ruhig. und zündung wird morgen auf arbeit eingestellt!
wie war es, bei 2000-2500 u/min und blauer stecker ab, und dann einstellen?
Motor an. Blauer Stecker ab, DANN auf 2000-2500 halten und einstellen
