Die neue Sonde wird in Ordnung sein.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, sich was zum Auslesen zu besorgen: entweder man baut sich das Interface selbst und braucht einen alten Laptop mit VAGCOM, oder man kauft den Adapter als Billig-Chinateil. Gibt es inzwischen auch Standalone für faires Geld, so dass man keinen Laptop braucht. Ich persönlich arbeite gerne mit den VAG-Leitfäden und habe mir daher jeweils ein originales VAG 1551 und 1552 besorgt.
Ok kann ich damit auch die Fehler löschen, oder geht das nur mit Vag Geräten? Habe mal so was gelesen.
Mit den Adaptern für VAGCOM geht das, ob das mit den Standalone-Teilen vom Discounter geht, weiß ich nicht im Detail.
Ok Danke. Stimmt es das ein G40 nur so extrem rußt so das die Komplette Heckpartie dicht ist wenn er im abgesichertem Modus läuft oder kann es sein das er so extrem verstellt ist?
Wenn er nur verstellt ist, kämpft die Lambdaregelung gegen diese Verstellung an. Wenn er richtig scheiße läuft, wird sich das System im Notlauf befinden - oder es sind noch andere Fehler vorhanden (Zündzeitpunkt, Steuerzeiten etc.).
Was mir noch zum Auslese-Tool eingefallen ist: angefangen habe ich mit einem selbstgebauten Ding; ich meine, der Schaltplan war irgendwo bei Dieselschrauber.de drin. Die Komponenten kosteten keine 10,- Euro und das Ding funktionierte mit einer kostenlosen Version von VAGCOM erstaunlich gut. Mir ging nur auf den Keks, dass ständig der Akku vom Laptop leer war.
So Heute habe ich nochmal die Drosselklappe abgebaut und mit Drosselklappenreiniger geflutet und mit Pinsel und Druckluft gereinigt.
Außerdem habe ich die Einspritzventile im Ultraschallbad gesäubert und danach mit Drosselklappenreiniger und Druckluft durchgetaktet.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Dann habe nochmal die Lamdasonde und den Zusatzluftschieber ausgebaut und gereinigt.
Ich habe das System auf Falschluft getestet Zündung und Steuerzeiten nochmal kontrolliert alles Ok.
Ich finde das er jetzt schon viel besser läuft er sägt nicht mehr im Leerlauf und rußt auch nicht mehr.
Am liebsten würde ich die Karre erst mal ne Stunde freifahren aber ohne richtige Einstellung ist mir das zu heiß. So jetzt muss ich noch ne Firma finden die sich noch mit der Digifant auskennt und ihn mir vernünftig einstellt. Das wird wohl nicht VW sein.
