mir wurd empfohlen einen 75psler einzubauen udn dann hoch zu tunen. ist günstiger als der 1.8 umbau
is mir eigentlich auch lieber. brauch auch keine 225 oder 180 ps. so ein 1.6er mit ca. 120 - 140 ps sind ganz ok im 6n. um die ganzen 3er bmw türcken mit ihren 316i bei uns an der ampel stehen zu lassen reicht es auf jeden fall 
super.... für 120 ps brauchste keinen turbo... da reicht auch ein normaler gti umbau... jungs, ihr müsst wissen was ihr wollt...
schnell=teuer....
naja gti umbau musste auch wieder alles neu verlegen, brauchst neuen kabelbaum, bremse usw. der günstigste umbau ist einen 75er hoch zu züchten 
gehts noch ? ihr wollt den 75ps machen und die bremsen original lassen.. herlichen glückwunsch....
und äähm... 120ps sind 120ps.... nur mal so zur info...
da alles was ich nhier gelesen habe kannich @stelze99 nur recht geben.
Tuning = Teuer
Billiges Tuning gibt es so gut wie nicht !
Ein Serienmotor ( 1.8T ) ist auf jeden fall langlebiger als ein Hochgezüchteter kleiner Motor!
Das ein Motortuning bzw Motorumbau andere Sachen mit sich zieht ist doch klar oder ? Bremsen.............
ach wer brauch bremsen ? wer bremst verliert. am besten gar keine bremsen, dann spart man gewicht 
es hat nun mal nicht jeder 10.000 ocken locker auf der seite liegen. für den preis bekommste echt nen audi a3 :P
das scheint den beiden hier nicht so ganz klar zu sein.....
naja, jeder muss es selbst wissen.. und ausserdem ist ein originaler polo motor vielleicht langlebig... aber kein optimierter... und erst recjht keiner, bei dem das motorenprinzip von sauger auf turbotechnik geändert wurde...
hmm mal ne frage was kostet den so ne umbau von rothe? kannste vielleicht ein link geben?
und ne frage zu stelze99 ist das wirklich so notwendig bremse umzubauen? ich meine die geschwindigkeit bis ca. 200 km/h kann man doch mit normalen bremsen auch gut bremsen oder?
ja aber es macht doch mehr spass in einem Polo (sagen wir einfach mal) 200PS zu haben das wo niemand denkt.
Einem A3 kann man schon die leistung ansehen.
Kleine bremsen reichen ! Denkt halt auch ein bisschen an die sicherheit, wenn auf der autobahn vor euch plötzlich jemand raus zieht, und ihr kommt mit 220km/h an--->und dann ?
Wenn man die kohle nicht, es geht nun mal nicht nur halbe sachen machen, wenn dann muss man alles mahen !
Für uns gibt es nichts lustigeres als Benz audi und mercedes fahrer zu ärgern mit unseren (kleinen) G40 polos.
hmmm ok hast recht, an die deppen die plötlich auf der autobahn rausfahren hab ich nicht gedacht, hmmm
und wenn man die umbau macht also 75 psler auf ca 150ps die kiste muss ja dann abgehen oder? recht eigentlich für ein polo vollkommen, meine meinung nach, die frage is bloß wie lange haltet der motor so viel leistung aus? kann das jemand einschätzen?
Das ist das Prob.
Dann doch lieber nen 1,6 16V und den dann so lassen.
Du kannst doch nicht vom 1,6er die kleine bremse drin lassen, wenn du den auf sagen wir mal 120-150PS hochzüchtest...
Der hat hinten immer noch trommel.
Das leuchtet dir doch wohl auch ein, dass da dann noch ne komplette bremsanlage fällig wird...
Wie stelze schon geschrieben hat.
Vernünftiges Tunig will auch gut bezahlt werden...
Sonst bau dir nen Magnet inne spritleitung von ebay das birng dir auch locker 30PS da der sprit dann geordnet in dieselbe richtig fließt und nciht so willkütlich...
wenn man einen 75PS motor auf 150PS hochtunt.
Dann sind die Teile wie Kolben, Getriebe Lageschalen.............usw nicht für die Leistung ausgelegt.
Die Teile die können schon halten kommt drauf an wie lange und wie man damit umgeht.
Es gibt ja welche reißenrichtig die gänge rein, da hält nichts lange.
Nochwas großer schwachpunkt immer Kupplung !
ich hätt auch gern mehr ps, aber bei mir wirds nur weniger, dachte hätte den durchschnitts44kw60ps1400ccmpolo
plötzlich stellt sich raus ich hab nen 40kw55ps1300ccmpolo... 
was is denn das für kake? wie soll das überhaupt funkzionieren. 12-15% mehr leistung looool
geil! hab mir direkt 6 stück bestellt,
dann hab ich auch nen gti...
der polo iss ja mal geil,
ein fliegender panzer! http://www.polotreff.de/html/show_...894_1.html
ja und der hat sicher auch die bremse umgebaut.
Kanst ja sonst mal ne PN an ihn schreiben.
Viell. hat er ja auch noch die ex 45PS bremse drinne..
dann fährt er aber wohl nur im ersten gang mit der rakete...
der hat auch die bremsen geschrieben !
Brembo 4 Kolben.
Das geht Inordnung bei der Leistung !
oooh sorry hatte mir das nicht durchgelesen..
Mit den felgen das hat was...
ja wobei chrom felgen gefallen mir doch besser!
die leute sind immer am besten die behaupten: "soviel kohle in nen polo stecken dann kann ich mir doch gleich was "vernünftiges holen"! klar könnt ihr das, wenn ich genug geld habe kann ich mir auch nen rs6 holen!
aber es gibt doch nichts geileres als nen polo mit 225ps oder? damit gehts nur noch nach vorne!
muss jeder selber wissen aber ich fahr nicht polo weil ich auf nen anderes auto spar...sondern wenn auf nen anderen motor!
ich würde aufjedenfall auch zum 1,8 T tendieren als zu nem rothe turbo umbau! den 1,8T kannste immer noch von rothe aufmöbeln lassen 
p.s.: nen 316i kanacken lasse ich auch mit meinem 1,6er stehen
mfg
Hallo ,
mag auch mal etwas dazu sagen da ich meinen alten Motor auch habe tunen lassen .
Also :
Hatte vor den GTI Umbau den 1,6 er AEE mit 75PS drin ,der wurde vor 6-7 Jahre von der Tuningfirma Knobloch Sport für 5000 DM Umgebaut .
Gehabt habe ich damit echte 120PS .
Das war der erste Polo 6n von denen den die Umgebaut haben (Falls es keiner glaubt einfach mal eine email hin schicken und nach dem grünen Polo 6n mit Kennzeichen Solingen fragen ,die wissen sofort bescheid.)
Das Getriebe ist Serie geblieben .
Bremsen VA waren Serie(Innenbelüftete) hinten Trommel ,selber habe ich noch die Scheibenbremsen damals vom Corrado G60 angebaut wegen der Optik ,Abnahme gab es aber mit der Serienanlage.
Endgeschwindigkeit echte 200km/h .
Von der Beschleunigung schneller als der Polo GTI ín den ersten 3 gängen aber dann fängt der getunte Motor an zu kämpfen .Das bedeutet das der bis 170km/h recht flott dahin flitzt aber dann im 5ten Gang am Kämpfen ist.Der GTI geht erst im 4gang richtig schön weg und zeigt die Lange Nase und die meisten GTI laufen laut Tacho 220km/h...
Beschleunigung besser als der GTI und auch der G40 aber der GTI macht dann richtig druck ,und auf der Autobahn habt Ihr dann nicht mehr so ein spaß...
Zum Motor :
alle Kanäle poliert ,
Verdichtung reduziert ,
Im Motor wurden alle Teile gegen stärkere ersetzt ,
Nockenwelle von Knobloch RP90 ,
Fächerkrümmer Knobloch ,
Direkte Ansaugluftführung mit Serienkasten und einen K&N Filter ,
Eigenbau auspuffanlgae in 63er Rohr ,
100 Zellen Kat ,
Alles zusammen abgestimmt auf einen Chip ...
Wenn Umbau dann macht einen GTI Umbau ,ich bin zwar damit auf die Nase gefallen (Kosten zwischen 6000€-7000€ ) musste viele Neuteile kaufen ,würde dann lieber einen Unfaller mit Heckschaden nehmen ...
Kosten dafür maximal 3000€ aber da habt Ihr wirklich alles dabei ...
Über den 1,8t brauch ich ja nicht zu sprechen da es für euch zu teuer wird ...
Wollte das nur mal los werden damit Ihr wißt wie ein getunter 1,6er geht ohne Turbo ...
Ob Ihr das jetzt noch so eingetragen bekommt wie ch es bekommen habe bezweifel ich da ddie gesetze schlimmer geworden sind ...
mfg Stephan
Ach ja der Verbrauch liegt bei ca 9-13Liter je nach Fahrweise .
Aber dann auch mindestens super ...
Ölverbrauch lag bei 1Liter auf 1000km und nur das gute 10w 60 glaube ich ist schon lange her ,das Öl nimmt man immer bei getunten Motoren ...
Versicherung Teurer da es den Polo so nicht gibt mit der Schlüsselnummer wegen der neuen Leistung ...
Hatte bis 180 000km alles gehalten ,danach Motor mit allen sachen verkauft ...
also bei rothe zahlst für den turbo umbau fast genauso viel wie bei mir für nen 1,8T umbau.
darüberhinaus ist das dann haltbar!
bremsen etc müssen auf jedenfall neu!
und ich sag dir nen 1,4er mit turbo geht noch lang nicht so gut wie nen 1,8er mit turbo!
syrus hat den umbau auch auf 4 kolben brembo gemacht, bei der leistung auch auf jedenfall zu machen!
selber fahre jetzt mit ner leistung von knapp 286Ps und es reicht jetzt locker. 180 ist für ottonormalverbraucher locker ausreichend, das ding geht ab wie lutzi!
und ich glaub jeder, der mal in meinem oder einem anderen 1,8t polo mitgefahren ist, denk anders über nen a3 1,8T quattro nach!
da gehts dann eher an porsche und so sachen
sollte jemand fragen zu motoren umbauten und so sachen haben, kann sich bei mir gern per pn melden. hab auch komplette umbauen auf 1,6 16V 6gang im angebot!
mfg
ich stell mir im moment auch die frage ob ich auf 75 ps umbauen soll, den hochzüchten, oder nen 1,4 16v oder nen 1,6 16v, geld hab ich maximal ca 2800€ zur verfügung, was würdet ihr da denn so empfehlen? für nen 1,8t reichts ja wohl nicht ganz 
Ich würde Dir vorschlagen einen Verunfallten Polo zu suchen mit Heckschaden .
Für die abnahme selber brauchst Du nur ca. 120€ insgesamt mit neuer ASU ,der Preis kommt daher da es den Polo schon als GTI gibt und dann ist das Eintragen nicht so teuer ...
Wenn Du das selber machst dann kommt das mit den Insgesamten Geld hin .
Bedenken musst Du das Du eventuell etwas Geld wegen der Getriebesache zur seite legen musst .
Dafür aber die suche benutzen ,
gab schon etliche Themen ...
mfg Stephan
Ich habe mir hier mal alle Beiträge durch gelesen und möchte nun auch mal meine meinung dazu sagen.Ichn finde man sollte sich im klaren sein was will man eigentlich.Will man bissl mehr Leistung haben um schneller in die Gänge zu kommen oder will man deutlich mehr Leistung haben und ist auch bereit dazu paar scheine hin zulegen oder eben selbst machen.Und egal ob man nur etwas mehr leistung haben will oder ne raktete man sollte nicht nur dran denken wie man beschleunigt sondern eben auch dran denken wie man wieder zum stehen kommt das ist das eine und das andere was bringt dir z.b. ein 75 ps motor wenn du damit vielleicht nicht auf dauert dein spaß hast da eben die belastungen der einzelnen Komponenten höher sind.Man sollte akzeptieren das man nicht nicht viel leistung für wenig Geld bekommt und man sollte egal ob hoch tunen oder gleich dicken motor rein daran denken man hat mehr belastung und mehr leistung und da sollte einem nicht egal sein das die teile eben nicht für deutlich größere leistungen ausgelegt sind was heißt dicker motor auch deutlich wirksamere Bremsanlage.Wie in den Beiträgen schon erwähnt man sollte sich im klaren sein wieviel Leistung man will.Was bringt ein hochgezüchteter oder ein turbo aufm klein motor wenn man für den umbau preis schon ein originalen 1,8T bekomm der aber gleichviel oder gar mehr leistung als der hochgezüchtete hat?Und beim 1,8T hat man dann ja noch spielraum beim anderen wäre die fahnenspitze erreicht.Wenns um bissl weniger geht würde ich auch sagen 1,6.Das wars von mir
jo das mit getriebe und so ist mir schon alles klar hab schon "ein wenig" ahnung... bin mir eben nur nicht schlüssig welcr motor der beste oder sinnvollste wäre, bin leider weder den 1,4 16v noch den 1,6 16v probe gefahren um einen vergleich aufzustellen....
