Farben des Rauches:
Blau = Öl
Weiß = Wasser
Schwarz = Sprit
Mein Auto war vor kurzem in der Werkstatt....die haben gesagt es wären die Einspritzdüsen. Ich gebe mein Auto am Donnerstag noch mal in eine andere Werkstatt. Aber das was du gesagt hast könnte ziemlich hilfreich sein. Ich werde das einfach mal weiter geben. Aber eigentlich müssen die leute die davon Ahnung haben und so ein Beruf haben, wissen was defekt ist.
LG Sarah
hey sarah,
also fraglich ist ja schon einmal das alle 4 Düsen auf einmal kaputt sein sollen 
! Mit diesen Dieselmotoren aus den Polos kenne ich mich leider weniger aus, aber 1500 € für alle 4 Einspritzdüsen? Finde ich auch fraglich, zumindest wenn ich den Preis mit einem unserer Autos vergleiche...Selbst 4 Nagelneue Injektoren kosten keine 1500 €....
Aber naja, zu deinem Problem:
Haben die denn gesagt was genau mit den 4 Düsen nicht stimmt bzw. kaputt ist? Eine Werkstatt die sich in der Aussage bezüglich der Diagnose bedeckt hällt weiss häufig nicht zu 100% was kaputt ist und es wird erstmal fröhlich hin und her getauscht...oft werden den Kunden auch Geschichten erzählt die der totale Blödsin sind, aber vom Annehmer so verkauft werden das es fast schon ein Verbrechen ist.
Also lass dich nicht für blöd verkaufen und frage nach...ich höre das immer wieder von mehreren Frauen, die mir erzählen das man versucht sie für blöd zu verkaufen, was das Auto angeht!
Musstest du schon was zahlen?
Nein ich musste noch nichts zahlen...
Also es sind nicht alle Einspritzdüsen kaputt, es ist nur eine kaputt aber die leute von der Werkstatt sagten das alle drei ausgetauscht werden müssten, weil die sonst nacheinander kaputt gehen würden. Wenn ich nur eine neu machen würde, hätte die ja wieder einen ganz anderen Druck als die anderen. Für dumm verkaufen lasse ich mich nicht. Ich bin deswegen noch mal in eine andere Werkstatt gegangen, die gucken sich morgen mein Auto nochmal an. Also die Einspritzdüsen sind wirklich so teuer...wir haben mal im internet guckt und rum gefragt eine einzige düse kosten 500 €
Preis der Düsen kommt hin Pumpe-Düse-Element vom Passat 890€, sollte beim Polo nicht wesentlich abweichen. Wenn ein Element kaputt ist, braucht auch nur eins getauscht zu werden, die Düsen kann man einzeln einstellen und somit ist das mit dem unterschiedlichem Druck hinfällig, die sollen dir kein Scheiss erzählen. Lass die Werkstatt mal Kompressionstest u. Druckverlusttest machen, möglichst während du dabei bist, dann biste auf jeden Fall mal mit schlauer.
Zitat:
die Düsen kann man einzeln einstellen und somit ist das mit dem unterschiedlichem Druck hinfällig
moin, riecht der weiße qualm richtig extrem? (wie nach verfaulten eiern?) dann wird auf jedenfall wasser in den zylinder laufen... könnte der anfang vom ende der kopfdichtung sein... bei sowas musst du aufpassen, weil wenn zu viel wasser in den zylinder läuft könntest du einen wasserschlag bekommen,
(wasser lässt sich nicht so gut verdichten wie gas) das heißt im klartext ein kolben wird beim starten ruckatrig zum stehen gebracht, wenn du pech hast kann dann schon mal die kurbelwelle kaputt gehen...
lass dringend mal eine druckverlustmessung durchführen....
gruß paddy
dankeschön für eure Infos 
Ich werde das dringend mal durchschauen lassen. Mein Auto ist in moment bei einem guten Freund von meinen Eltern...der will mal danach gucken. Ich werde ihm mal weitergeben was ihr dazu gesagt habt
LG Sarah
Mein Auto war nun in der Werkstatt. Es wurde das Lesegerät angeschlossen und es wurden keine Fehler gefunden. Wenn eine Einspritzdüse kaputt wäre was aber niemand glaubt würde sich doch wie ein weißer Pilz darauf bilden oder nicht?
Ich mein es kommt doch weißer Rauch raus dann muss es doch irgendwas mit dem Wasser zutun haben.
Ich weiß langsam nicht mehr was ich jetzt glauben soll...jede Werkstatt sagt was anderes. Mein Vater möchte aber so ein Drucklufttest machen lassen.
LG Sarah
Druckverlusttest macht Sinn!
So kann evtl. Kopfdichtung ausgeschlossen werden....irgendwo muss man ja anfangen und da der Rauch wie du sagst weiss ist, kann man guter Dinge damit anfangen!
So ich lass das hier jetzt mal wieder aufleben.
Denn ich habe auch das Problem^^
Also ich mache das Auto an und zack sobald ich aufs Gas trete extrem weißer Rauch alles zugeraucht hinterm Auto.
Kühlwasser ist drinne ist aber flockig heißt das Kühlmittel hat sich iwie net so richtig mit dem Wasser verbunden so sieht es aus aber iwas dunkels oder so ist auch net drinne.
Im ÖL finde ich auch keine weißen Rückstände oder sonst was.
Es ist lediglich dick?! Und nen bissi dunkler wie normal ist jetzt 19.000km im Auto. Also der ÖL-Wechsel steht eigentlich kurz vor der Tür.
Der Qualm stinkt auch aber der hat beim Starten schon immer gestunken
Drehzahl steht bei ca 1000 Umdrehungen und geht so im 50 Umdrehungen Bereich immer hoch und runter
Warm wird das Auto auch noch 90 Grad
Habt ihr ne Ahnung was kaputt sein könnte?
Ist hier auch die Zylinderkopfdichtung im Eimer?
Wenn ja wo finde ich ne gute Anleitung wie ich das ganze Wechseln kann
und vorallem hat jemand ne Materialliste.
Zahnriemen und co kann man ja auch wechseln brauche ich aber nicht.
Ist bereits vor 25.000km alles gewechselt.
gruß
ich hoffe hier meldet sich jemand =)
Eigt. macht man den Zahnriemen und die Wasserpumpe immer mit.
ja das wurde auch alles zusammen gemacht bissi schlecht aus gedrückt^^
löst aber immer noch nicht mein problem
gruß
moin, hast du nen polo buch? weil da steht das drinne wie man kopfdichtung macht, ansonsten musst du mal im pt schauen, vieleicht hat ja jemand ne anleitung geschrieben!
ansonsten ist das in der theorie nicht so schwehr! praxis sieht etwas anders aus!
generator riemen abnehmen, riemenschiebe von der kurbelwelle lösen (4 6er imbus) motor auf ot drehen, zahnriemen abbauen, abgaskrümmer demontieren, luftfilterkasten demontieren, ventieldeckel runter, nockenwelle raus, kühlwasserschleuche nur vom kopf abnehmen, und dann die kopfschrauben von außen nach innen über kreuz rausdrehen,
ach ja, alle möglichen steckverbindugen die am kopf, ansaugbrücke usw drann sitzen auch lösen!
ist jetzt nur ganz grob was du machen musst, reihenfolge stimmt aber nicht!
gruß paddy
wenns bei dir so aussieht wie bei mir am motor *bild im anhang* dann isses die ZKD dann kannste gleich alles mit neu machen.
bei ebay gibts gute günstige sachen. da liegste beim material bei nichtmal 100€ 
ja nicht ganz so schlimm da aber ölig ist es dort auch
also ist die kaputt^^ klasse trifft sich ja wieder gut
ich habe den eben mal warm gefahren und siehe da auch wie so luftblasen beim öl messstab also ist es amtlich was die ist kaputt
das kann ja wieder lustig werden....... schön teuer
mal schaun ob ich jemanden finde der mir das machen kann
müsste ja eigentlich mit Zylinderkopfdichtung, Kopfschrauben, Öl (5W40), Ölfilter, Kühlmittel
getan sein?
oder macht man da gleich noch was mit?
weil im ebay gibts ja auch so Kits die kosten 75€ da sind noch andere dichtungen dabei sollte man die gleich mit machen?
gruß
aber meinst du echt das ebay teile zu empfehlen sind beim motor?
weil bei motor und bremse sollte man meines erachtens nicht bei ebay bestellen!
du brauchst auf jeden fall noch stehbolzen für den abgaskrümer und und die dichtung, und cu muttern
ventieldeckel dichtung, eventuell nockenwellen simmering
mehr fällt mir momentan nicht ein, was du außerdem noch brauchst..
ich habe da ja nur mal geschaut
da gibts einmal Zylinderkopfdichtung + Kopfschrauben und einmal ein großes Packet
Bestehend aus:
1x Zylinderkopfdichtung ( Elring )
10x Zylinderkopfschraube
1x Ventildeckeldichtung
3x Dichtscheibe für Ventildeckel
8x Ventilschaftabdichtung
1x Wellendichtring Nockenwelle
1x Ansaugkrümmerdichtung
1x Abgaskrümmerdichtung
1x Dichtring Zündverteiler
1x Dichtring Kühlmittelflansch
gruß
Zitat:
aber meinst du echt das ebay teile zu empfehlen sind beim motor?
weil bei motor und bremse sollte man meines erachtens nicht bei ebay bestellen!
@ Amok, naja bislang hab ich nur drauf geachtet das es günstig ist.. und bin damit auch auf die nase gefallen!
@paul26, das hört sich doch gut an! nur halt keine stehbolzen drinne und keine cu muttern für abgaskrümmer, weil die reißen gerne ab!
schaftdichtungen machen auch sinn, nur dafür brauchst du dann spezialwerkzeug um die ventielfedern wieder zu montieren!
und du solltest den kopf kontrollieren ob er auch noch plan ist, wenn er sich verzogen hat hast du das problem das er halt nicht wieder dicht wird, trotz neuer zylinkderkopfd.
krümmer und dichtung wurde ja eh erst gemacht von daher
ist ca 5000km drauf
weil der bolzen abgebrochen war
gruß
also ne quetschdichtung zweimal benutzen ist nicht. deswegen muss du die dichtung so oder so neu nehmen, weil nix hört sich beschissener an als wenn der polo beim gas geben fistelt!
Also wenn ich meine Kopfdichtung mache werd ich folgendes besorgen
1x Zylinderkopfdichtung
1x Ventildeckeldichtung
1x Wasserpumpe
1x Steuerriemen
1x Nockenwellensimmering
1x Ventilschaftdichtungen
1x Neue Zündkerzen
1x Abgaskrümmerdichtung
1x Ansaugkrümmerdichtung
1x 10 Zylinderkopfschrauben
Das wird von mir alles besorgt materialwert 80-85€ auf ebay.
Joar dann hoffe ich mal das du nichts Made in Taiwan bekommst bei eBay.
Und wenn, Hauptsache es hält nen jahr bis er wieder weg is
Und um sachen auf ebay schlecht zu machen muss schonm einiges passiert seid @ BS-PY113
Ich hab schon mal ne Wapu auf ebay gekauft und die is knapp zur zeit 150.000Km gelaufen und sie funzt. Steht auch made in China drauf.
Ich hab auch nen paar Sachen bei eBay gekauft.
Schlecht machen will ich nix.
Wollte damit nur sagen das das Niveau bei eBay in den letzten Jahren ziemlich gesunken ist.
Schau mal, ich hab für nen kompletten Motordichtsatz von Elring + Zahnriemen von Gates und Wasserpumpe von QH + komplette Bremse VA von ATE + Öl + Zündkerzen NGK + Frostschutz + Zylinderkopfschrauben keine 200€ bezahlt.
Und das waren Einkaufspreise.
Wie kann eBay dann bitte für unter 90€ das alles anbieten?
Verstehst was ich meine?
Ja so du hast die teile zum EK bekommen nun rechne nochmal das drauf was für nen ''Normalen'' abnehmer alles kosten würde. Klingelts
So und für leute die net so viel geld haben (so wie auch ich) sind halt markenteile wie ATE Und Conti oder was weiß ich einfach schlicht und ergreifend zu teuer.
Ich würde für das zeug bei VW Locker um die 250-350€ zahlen zumal die Wapu schon alleine 86€ kostet und den rest will ich net erwähnen.
Zitat:
So und für leute die net so viel geld haben (so wie auch ich) sind halt markenteile wie ATE Und Conti oder was weiß ich einfach schlicht und ergreifend zu teuer.
Richtig so schaut das aus.
Aber wie gesagt wenn ich genügend geld hätte würd ich zu VW sagen Motor Komplett revidieren aufs 3te übermaß aufbohren hochleistungswasserpumpe und ölpumpe rein, alles mögliche mit machen und dann turbo dran fertig.
Geht aber net weil ich kein geld habe.
Und ich aber nen fahrbaren günstigen untersatz brauche...
