naja wenn se einen mit gestänge hat, kannste unten net viel machen, außer schauen das des kleine schräubchen fest ist 
aber wie gesagt, des klingt ganz nach syncron sache.....net schön, aber beim 6n "normal"
außerdem, ihr sollt vorwärts fahren und net rückwärts... 
hallo zusammen,
naja das mit dem schalttrick ist evtl ok kurzfristig gesehen, langfristig finde ich es allerdings eher nervig wenn ich da erst rumrödeln muß bevor ich einparken darf.
ich muß leider auf meinem stellplatz rüchwärts rein, sonst fehlen gleich n paar teile 
also ich könnte mir schon vorstellen das die fiat helden da was nicht richtig reingebaut haben oder vieleicht eher reingebastelt.
also bei vw wird anscheinend immer ein neuer kupplungszug mit der kupplung verbaut. oder?
es hat glaub keiner gelesen, dass bei mir auch gelegentlich der 2. gang nachm einlegen wieder rausrutscht und ganz hässliche getriebegeräusche erzeugt auuua 
übrigens ich lege den rückwärtsgang auch immer erst ein wenn er steht...
Ja, es wird immer bei Kupplungswechsel der Zug mit neu gemacht.
Also wenn du den Automatischen nachsteller hast.
Wen das der fall ist dann musste den mit wechseln, da der sich ja schon auf deine alte Kupplung eingestellt hat und das Drucklager schon im Leerlauf sonst belastet.
Wenn das ganz gut kommt kann es sein das seine Kupplung jetzt schon während der fahrt immer schleift. Kannst du testen wenn du in der 1. Gang schaltest mal losfährst, langsam und dann beschleunigst. Wenn du merkst das die Drehzahl nach oben schnellt aber der nicht beschleunigt dann ab in die Werkstatt.
Oder selber machen der geht gut zu wechseln.
das es beim stehen auch kracht ist klar, da sich deine getriebe hauptwelle auch im stand und im leerlauf dreht....
wie gesagt, das krachen ist normal, da der rückwärtsgang beim polo nicht syncronisiert ist, das ist kein defekt!
und wenn nur der 2. rausspringt, kann es auch nicht an der kupplung liegen, dann wäre das ja bei allen gängen so, oder net? 
habe auch ne neue kupplung bei mir drin und noch das erste seil von 1995 drin (vom alten motor sogar!) und es funktioniert ohne probleme!
wenn der 2. rausspringt kann es einmal an der schalt/syncroneinrichtung für dieses gangrad im getriebe liegen oder an der schaltarretierung für die jeweilige schaltgabel, welche von außen geschraubt wird. eine vw werkstatt oder ein getriebe fachmann sollte diese arretierung finden und sie auch überprüfen können, das ist kein großer aufwand....
wieviel km hast denn jetzt drauf?
Zitat:
das es beim stehen auch kracht ist klar, da sich deine getriebe hauptwelle auch im stand und im leerlauf dreht....
wie gesagt, das krachen ist normal, da der rückwärtsgang beim polo nicht syncronisiert ist, das ist kein defekt!
und wenn nur der 2. rausspringt, kann es auch nicht an der kupplung liegen, dann wäre das ja bei allen gängen so, oder net?
habe auch ne neue kupplung bei mir drin und noch das erste seil von 1995 drin (vom alten motor sogar!) und es funktioniert ohne probleme!
wenn der 2. rausspringt kann es einmal an der schalt/syncroneinrichtung für dieses gangrad im getriebe liegen oder an der schaltarretierung für die jeweilige schaltgabel, welche von außen geschraubt wird. eine vw werkstatt oder ein getriebe fachmann sollte diese arretierung finden und sie auch überprüfen können, das ist kein großer aufwand....
wieviel km hast denn jetzt drauf?
da brauchste aber nen guten vw mann da...
Hier in Dortmund ist die auswahl schon größer aber die sagen selber das es bei einem Polo 6n ne Katastrophe ist ,
bekommen ja nächste Woche den Polo von mir zum Einstellen wenn das neue Getriebe drin ist .
Die Arbeit nach dem Buch mach ich mir lieber nicht bevor wieder was kaputt geht .
also ich hab mein noch nie eingestellt...auch net nachn umbau.....
naturtalent...
Beim GTI Umbau habe ich es auch nicht gemacht aber da es nicht mein Polo ist lass ich das lieber mal machen , das Getriebe kostet auch schon ein paar Euros , wäre es mein Fahrzeug wäre ich da genau so .
ähm habe ich das richtig verstanden, dass mit dem test ob die kupplung bereits während der fahrt schleift. ich soll also einfach mal im 1. gang gas geben und dann muß der polo ganz normal beschleunigen. sprich geschwindigkeit und drehzahl erhöhen sich syncron so quasi 
also wenn das so gemeint war, dann beschleunigt er ganz normal...
ah er hat jetzt übrigens schon 138tkm runter.
weiß jemand wie ich feststellen kann ob ich nen selbsteinstellenden kupplungszug habe oder nen normalen?
den normalen kann man beim kupplungswechsel drin lassen und den anderen müßte man wechseln, ist das so richtig?
naja der automatische besitzt keine einstellschraube vorn in getriebenähe. er hat so ne art faltenbalg vorn, ca 10cm lang....
ihr dürfte davor nur nicht mit dem gas spielen...so is es bei mir wenn mein motor auf drehzahl is dann bekomm ich den rückwärstgang auch nicht rein!
